¡Hola Marco! Supongo que con tanto trajěn con los reglamentos de 1/24, os habreis olvidado del 1/32
¿Continuarán los mismos reglamentos para el ańo que viene?
¿Podremos poner un poquito de lastre a los Gr.N?
¿Se permitira usar llantas metálicas en Gr.N?
¿Seguiremos siendo igual de feos y más calvos?
¿A los T-1 se permitira ańadirles una polea más y un pelin de lastre?
¿Es el ayatolah Slötshanfâni culpable de las caidas de tensión?
Por mi parte, para el ańo que viene quitaría la copa 1600 y la copa N2, y lo demás lo dejaría como está.
Un saludo.
1) Cojinetes de plástico, independientemente de los que lleve el modelo original
2) Uso de material pro-Race de Ninco: neumáticos, ejes, coronas, llantas, tornillería, etc...
3) Coches con motor transversal (creo recordar que en el reglamento especifica que tiene que ser longitudinal).
4) Mandos... ¿vale todo?
5) Modificación libre de la guía (poder lijar por donde se quiera) y posibilidad de montar la guía de otra marca mientras no se modifique el chasis.
6) Nuevos motores con imanes de neodimio (o como se escriba).
7) Cambio de chasis: distintas versiones de chasis para un mismo vehículo (p.e. Peugeot 205 de Spirit). Según el reglamento hay que utilizar el mismo chasis con el que venía el coche...
Marco opino lo mismo que tu, mas o menos, aunque a los del Gr. N les ańadiria algo de lastre. pues aunque el sentido original de este grupo es iniciación y el uso de coches de estricta serie un poco de lastre ayudaría a su conducción. Pues en algunos de los "fermosismos" circuitos del ańo pasado y en los sucios su conducción no es nada disfrutona. Tampoco estaria nada mal, incluir los nuevos coches con motor transversal de serie.
Hola:
-Lo de los casquillos de plástico plantea el problema de su manipulación y su difícil verificación.
-En grupo N el chasis debe ser el del modelo original. El 205 es un KC y puede llevar cualquiera de grupo N.
Un saludo.
Cita de: PitiflautiHola:
-Lo de los casquillos de plástico plantea el problema de su manipulación y su difícil verificación.
-En grupo N el chasis debe ser el del modelo original. El 205 es un KC y puede llevar cualquiera de grupo N.
Un saludo.
Desde que se invento la lima redonda los casquillos de plástico plantean los mismos problemas que los de metal....
Respecto al intercambio de chasis entre distintas versiones del mismo modelo creo que deberían estar permitidas, siempre que dichas versiones sean del mismo fabricante y estén dentro del grupo N. Por ejemplo: imaginemos que de un coche admitido en grupo N hay dos versiones de chasis, una de ellas con el anclaje de la guía reforzado ya que el primero se rompía con facilidad... ¿para poner el nuevo chasis debería comprar un coche entero? Me parece un poco "jebi"...
OK.
Entonces lo de los cojinetes lo podríamos dejar en función de la holgura (si se ve que es una cosa exagerada), y lo del chasis intercambiable siempre que esté diseńado para el mismo coche y por el mismo fabricante y no conlleve modificaciones en el propio chasis o en la carrocería. ¿más o menos así?
Hola, lo de separar categorias de preparados esta bien. Pero podriamos intentar recopilar informacion acerca de cuantos de estas categoriamos estariamos.
Una posibilidad seria la de considerar categoria siempre que hubiese un numero minimo de inscritos. ¿Que os parece?
Hola, entonces tras ver estos datos creo que tenemos un problemilla. Esta claro las diferencias tecnicas son sustanciales pero creo que somos pocos.¿Y si uniesemos en una sola categoria los A y Sk ?.
Hasta luego