Buenas:
Pues edito el primer post incluyendo una foto que he encontrado por ahí del circuito de ASP14 (Versión no se cual) y ańado a la lista el desconocido para mí circuito de los ASA2.
¡Buena envidia tengo!. Todo un lujo para los aficionados el poder disponer en la misma zona de 4 circuitos Ninco de Velocidad. Está claro que los del Bajo Aragón llevan lo de la velocidad en la sangre (Y ¡Ojo! que estamos a escasa Hora y cuarto de Alcańiz. :wink: )
Y entiendo que seas capaces de organizaros un campeonato propio pues circuitos y gente no os falta.
En fin, aunque como dice Speedy no estan todos los temas zanjados, quiero creer que nos habríais informado de vuestro campeonato al resto de aficionados de Aragón, pues esa era nuestra intención desde los Almodeli y Güechas a la hora de crear esta iniciativa del campeonato interclubes. De todas formas, creo que podremos por lo menos correr aquí en Zaragoza en un par de circuitos Ninco en un desafío Mallén-Cuarte, Cuarte-Mallén :lol: :lol: :lol:
En cuanto a lo de los reglamentos yo también estoy de acuerdo con lo de permitir algo de material calibrado (al fin y al cabo lo vendo, no te j...), lo que ocurre es que me veo en la necesidad de actuar de "portavoz" de los miembros de los clubes mencionados y esta posición es la que me habían transmitido (el famoso "coste contenido").
Ahora bien, hablando esta tarde con Javi Sanz de Arras, este me contaba algunos aspectos del reglamento que ellos están pensando para el Ciudad de Alcańiz y que me han parecido muy interesantes.
El punto de partida es intentar dar la máxima igualdad al campeonato pero con una fiabilidad buena de materiales y sin una escalada de costes demasiado alta. ¿Que significa esto?. Pues, por ejemplo, que podemos permitir algo de material Pro-Race de NINCO (como patrocinador) pero limitandolo a las configuraciones de serie. Es decir, que sabiendo que los Méganes vienen con una relación de 9/27, podemos pedir esta misma relación en los coches pero con coronas (negras) y pińones Pro-Race. Y si el motor es el NC5, pues NC5. Y si las llantas son de 18", pues permitir las identicas en aluminio Pro-Race.
La igualdad de prestaciones estaría representada en que todos llevan el mismo motor, la misma relación de desarrollo y el mismo diámetro de llanta, ademas de chasis y carrocería de serie.
El concepto de coste contenido estaría representado en que no es necesario gastarse otros 15 euros en un NC6, varias coronas, pińones y diferentes tipos y tamańos de llanta, asi como neumáticos caros o díficiles de encontrar.
Adicionalmente creo que deberían permitirse los tornillos métricos, pero por otro lado los neumáticos deberían ser los Pro-Race que se montan de serie y también se venden aparte. Trencillas y cables al gusto del consumidor que creo que Ninco en este aspecto NUNCA se ha mostrado contrario a ciertas libertades en los reglamentos.
En definitiva: creo "speedy" que ponerse de acuerdo con los reglamentos no es ninguna utopía. Para nada. El problema nace de base cuando nuestra intención es imponer ya desde el principio un critero que defendemos a toda costa y una imposición, digamos, "comercial" en que el patrocinador o la tienda de turno nos "recomiende" que apoyará el proyecto si se utiliza su material. Todo es voluntad de querer negociar para que todas las partes se vean reflejadas en sus intereses. Y te aseguro que no es tan dificil como parece. Si lo que se tiene es ganas de emplear algo de tiempo.
Ánimo y ¡Nos vemos en los circuitos!.
Un cordial saludo.
Hola a todos:
Como respuesta a lo que comenta Cacharral tengo que decir y partir de la base de que yo no tengo ninguna idea fija e inamobible puesto que aunque la haya comentado yo, no es mia.
Hola:
Desde mi punto de vista, que es el del aficionado al slot que correría todas las carreras pero que solo con las del rally ya me veo apurado, me parecería una pena que este ańo hubiera carreras de Megane Trophy por toda la geografía aragonesa y no fuéramos capaces de organizar un campeonato todos juntos.
No debería ser difícil consensuar un reglamento, pues las posibilidades de material son tan limitadas, y no haría falta aumentar el nª de pruebas: una carrera celebrada en el club X puede ser puntuable para el campeonato del club, el del barrio, el intercomarcal, el de Aragón y el interplanetario. Solo hace falta reglamentarlo para que el que viene de fuera para disputar el campeonato interplanetario, no reste puntos a los que habitualmente disputan el del club.
Un saludo.
pues yo creo que lo mejor de todo seria unificar reglamentos, tanto deportivo como tecnico, ya que si vas a un club que no es el tuyo no sabes que se hace en cada momento y por que se hace, y en cuanto a llevar el coche con unas caracteristicas u otras, estoy seguro que la gente de la velocidad no se mueve tanto porque a cada sitio nuevo que vas no solo te has de aprender el circuito sino que ademas llevas una configuracion de coche completamente diferente a la que cada uno utiliza habitualmente.
por consiguiente propongo que todos los reglamentos que se hagan sean de un formato estandard y no varíe nada de un sitio a otro de aragon, pa que si me apetece ir a correr a mallen o zaragoza el coche sea el mismo y con el mismo material que corro en el bajo aragon, asi solo me tengo que aprender el circuito, ya sean formulas, gt, lm sport, turismos, resistencia, megane, o lo que sea.
cro que es un tema muy importante a debatir, que de zaragoza a alcańiz estamos a una hora de coche.
pitiflauti, no se si he entendido muy bien lo que quieres decir con lo de "utopico lo de hacer un reglamento comun", pero creo que si te gustan los huevos fritos, tambien teguastan las tortillas.
no se yo que grandes diferencias puede haber entre un reglamento de formulas del cto. de almodeli y un campeonato de ARRAS o ASP14. creo que las diferencias son de matices pero estas pequeńas diferencias a veces hacen que corras con uno u otro coche.....
pero vamos que si la gente de la pista no esta por la labor es muy facil una vez al ańo se hace un cartel con una foto de la plaza de alcorisa y una foto de la salida de le mans del ańo en curso, se anuncia en el foro, se le pide apoyo "logistico" a una tienda o marca para motores y neumaticos, se hace una resistencia monomarca, con el dinero de las inscripciones se compra merienda y al que gane se le da una botella de sidra fresca y un aplauso, y al que pierda las botellas vacias del vino que nos hemos vevido.
y al ańo siguiente se hace lo mismo pero con otro coche.
en el bajo aragon tenemos carreras de velocidad mas que suficientes como para quedarnos en nuestra zona y no salir nunca, (cualquier semana tenemos 3 o 4 carreras de velocidad), pero de vez en cuando siempre hay un "gran evento" sea de la naturaleza que sea y siempre gusta salir a correr con gente nueva y en nuevos circuitos, y se trata de que el que salga no llegue a su pueblo con el culo petao, sino que venga contento y con ganas de repetir la experiencia, y esto con unos reglamentos cada uno de su madre no se si es muy viable.
un saludo.
p.d. propongo que se haga en el circuito de alcorisa, ya que sin haber provado el de mallen y el de tamarite considero que es el trazado mas bonito de todo aragon, y ademas es de 6 carriles.
pos weno, pos fale, pos malegro, cuando tengais hechos todos los calendarios de todas las pruevas del mundo mundial, lo mirais con detenimiento, y si hay algun fin de semana que no hay nada, decidis en que circuito de aragon quereis hacer una carrerita de resistencia a modo de convivencia y nos lo pasaremos todos chupi calabaza.
p.d. propongo que se haga en el circuito de alcorisa, ya que sin haber provado el de mallen y el de tamarite considero que es el trazado mas bonito de todo aragon, y ademas es de 6 carriles.
un saludo y felices derrapajes.
De todas formas, a pesar de las dificultades, creo que merece la pena no dejar pasar una temporada más y intentar hacer algo en el 2006, sea un interclubs o un Cto. a una sola carrera. Si la experiencia resulta ya se mejorará en el 2007.
¿Soy el único?
HOLA TODOS EN GENERAL, y no os parece ya que es hora de tener el puto reglamento y calendario de rallis acabado ??
si parece que esteis redactando el estatut,
mańana sin ir mas lejos, nosotros tenemos que decidir el calendario y reglamento para el campeonato interclubs de megane del bajo aragon 2006, y espero no tengamos que esperar a nadie, que 3 o 4 meses pa hacer un reglamento ya esta bien, lo habreis dejado todo bien atado. NO?
weno, pues ENTONCES podriais hacer un cto. aragon de resistencias
SALUDOS
un saludo a todos, soy el rr.pp del club scx tudela, estoy encantado de que conteis con nosotros para el megane trophy, pero nos encontramos con 2 problemas:
1- no quedan meganes
2- falta terminar e inaugurar el club...
no obstante se podria hacer un esfuerzo para inaugurar unicamente la pista de velocidad, pero los meganes hasta febrero o marzo no hay ni uno... :roll: