recordar que hace apenas 15 dias en el primer rallye del campeonato de aragon de Huesca, se penalizo a un piloto despues de terminar el rallye y si paso la verificaciones.
Pd:
Sólo como curiosidad, hace días que quería ampliar información acerca de la firma de Pitiflauti. La frase correcta cuando preguntan a Clark sobre la manejabilidad de su RS es:
"Miestras no esté viendo la carretera por la ventanilla de atrás, sé que puedo recuperar el sobreviraje"
La verdad es que no es muy comprensible... si el coche una vez montados motor y ruedas es legal y durante la carrera el director de carrera no ha visto ninguna irregularidad... al final de la misma el chasis del coche tiene que seguir siendo legal...
No es lógico. Entiendo que después de carrera se verifique algún apartado como lo relativo a la altura del motor a pista, o la del propio chasis con respecto a la misma. Pero en mi opinión si un chasis era legal al principio de carrera debería de serlo después..
Sería interesante también que opinara gente más experimentada en el caso como por ejemplo Ignacio Pereda y Sergio María Encarnación en lo relativo a la primera carrera de Meganes de Almodeli y que nos ilustrasen con su postura ante este acontecimiento.
Gracias
Convendría saber que carrera es, para que futuros participantes supieran lo que les puede venir. De todas maneras la carrera ya esta currada. Siempre da gustillo verse en la lista de resultados, pero que les quiten lo bailao.
UN ESCORPION, SIEMPRE ES UN ESCORPION.
Y UN.................................
un saludo a todos.
...por supuestas irregularidades en el chasis...
Como bien dice Capel en ése tópic la "aceleración de desgastes" la hacen todos en el Resiscat, pero que una cosa es eliminar una rebaba del chasis y otra es lijar un milímetro al perímetro del chasis o los tetones en los que apoya el eje delantero en los Slot.it.[/size]
e ahi el problema del que ninguno habla
PUES POR MI NO HAY PROBLEMA, pero no se si "un preparador tramposo compulsivo de coches de slot" como yo sabrá contenerse en una verificacion.
SALUDOS
Como bien dice Capel en ése tópic la "aceleración de desgastes" la hacen todos en el Resiscat, pero que una cosa es eliminar una rebaba del chasis y otra es lijar un milímetro al perímetro del chasis o los tetones en los que apoya el eje delantero en los Slot.it.
lo primero que deberias de hacer es identificarte, porque si no nadie sabemos quien eres, UNO.
y lo segundo es que deberias repasarte el sistema metrico decimal y aprender a usar el calibre y saber que un milimetro se compone de 10 décimas de milimetro, y cada una de estas a su vez de 10 centesimas y asi hasta que no lo puedas apreciar con ninguna maquina de medicion.
un saludo.
Si teneis un poco de paciencia, podeis leeros el post del foro SlotAdictos que habla sobre los reglamentos de las próximas 24 horas de Barcelona, final del RESISPAIN.
Es interesante ver los diferentes comentarios de preparadores muy experimentados y de la organización sobre el aspecto habitualmente reglamentado de "Chasis de Serie".
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=24787&temaid=3563114