Hola Ricardo!!!!
Aqui tienes la tabla
MOTOR........................................MPM..UMS
SCX(RX-4,RX-41,RX-8,RX,81)........14,5..8,0
SCX(INDUCIDO LARGO)...............17,0...9,5
TS-3(CAJA VIEJA).......................18,0..11,0
TS-3(CAJA NUEVA).......................17,5..10,5
OTROS FABRICANTES...................8,0...6,0
estas medidas son a 5v motor en frio
se le suele dejar un margen del 10%
ESPERO QUE TE VALGA DE ALGO ESTO.
SALUDOS Y HASTA EL SABADO.
JORDI
el sabado el coche esta imparable quedando primero de K y 5 de la general en un rally dominados y seguidos de los MSC buscando el segundo preparado en el 8 puesto a 20 segundos mios.
Bueno yo doy fe de eso, el cohe del maestro Jordi Ramirez pilotado con extraordinaria maestria doblego a unos cuantos Wrc transversales y a mi me saco 20.30 segundos.
eso de utilizar el Pocket Checker es un poco preistorico pues a la que miras un par de motores se le va la castańa a base de bien,para mi no es nada fiable
Hola a todos:
Parece que esto de los rumores anima a la gente. Menos mal, que esto parecia un velatorio. Estos rumores son ciertos en parte. La medición de motores puede ser perfectamente un parámetro más a medir en una verificación al igual que la anchura de ejes, el peso, etc. Y es cierto que hasta ahora no se ha echo, lo cual no quita que se pueda hacer. De todos modos y como bien dice Cacharral (parece que me haya leido el pensamiento) está bien experimentar este tipo de mediciones para adquirir experiencia y documentarse a título informativo y de cara al ańo que viene. No creo que fuera bueno suscitar las polémicas que se montan en tierras catalanas acerca de estos temas.
Paz y calma en el gallinero, el que se midan no quiere decir que se vaya a tirar a nadie en las verificaciones, ni tampoco que se vayan a medir todos los coches ni se vaya a pedir que se desmonte ningún motor de 1/24, más bien dependerá del tiempo del que dispongamos (ruego puntualidad ya que en el centro polivalente nos amplian el horario de apertura para facilitarnos la tarea). De todos modos eso no quiere decir que se pueda correr con el iman que sale de serie en los N.Citareso de utilizar el Pocket Checker es un poco preistorico pues a la que miras un par de motores se le va la castańa a base de bien,para mi no es nada fiable
Según el reglamente el aparato "homologado" es pocket cheker PRO de DS y si bien no es del todo exacto creo que si es orientativo. Con respecto a lo de que se le va la castańa creo que era en las primeras versiones y con la medición directa a imanes de neodimio de más de 1000 gaus. A partir de la versión del 2004 esa aberración (nombre cientifico) está bastante más controlada (si hay algún experto que por favor me lo confirme). De todos modos siempre es bueno dejar descansar unos segundos al aparato entre medición y medición y resetearlo (off>on) cada 10 o 12 coches.
Volviendo al reglamento, dice " el efecto magnetico máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista.." por lo que se entiende sobre el motor. No seria lógico entonces medir a la altura del chasis (wrc, ask y kc pueden ir con el motor por debajo del chasis), ni con la distancia del motor al la pista (esta distancia cambia en función de la pista que empleemos sea Ninco, SCX, Superslot, Fly, etc. y puede ser modificada en carrera en coches de algunas categorías). Además esta medición no es posible sobre la mayoria de coches de 1/24 y lógicamente no nos vamos a poner a desmontar motores. Y asi está ocurriendo que últimamente las diferencias entre los coches vienen muy marcadas por este parámetro que creo habría que tener muy en cuenta en el futuro de este hobby.
Y me parece speedy que eres el menos apropiado para decirme tu lo que tengo de hacer o decir.
Jordi
El 131 de Beny (Rallye Catalunya 1979) es el último modelo con el que corrió para el preparador “Seat Competición”, un 131con 2000 cc que desarrollaba poco más de 200 CV. El 131del campeón del Mundo, Walter Rohrl, es el Fiat del preparador oficial “Abarth” con el que conquistó el campeonato del mundo de pilotos en 1980, ganando cuatro pruebas del mundial. Montaba el mismo motor de 2000 cc pero desarrollaba más de 230 CV, aparte de otras mejoras avanzadas en la suspensión.
Cita de: cacharralEl 131 de Beny (Rallye Catalunya 1979) es el último modelo con el que corrió para el preparador "Seat Competición", un 131con 2000 cc que desarrollaba poco más de 200 CV. El 131del campeón del Mundo, Walter Rohrl, es el Fiat del preparador oficial "Abarth" con el que conquistó el campeonato del mundo de pilotos en 1980, ganando cuatro pruebas del mundial. Montaba el mismo motor de 2000 cc pero desarrollaba más de 230 CV, aparte de otras mejoras avanzadas en la suspensión.
Ahora me lo explico todo, mi coche tiene 30 caballos menos¡¡¡¡. Y aun con esa clara inferioridad mecánica aguanté hasta casi el último tramo. :twisted:
Un saludo.