Saludos!
Lo primero que queria comentar es que debido a causas ajenas a mi voluntad, no puedo publicar este "tutoral" en mi blog, igual que no pude publicar nada del ultimo rally que se disputó en Gallur...
Espero que este "problemilla" que tengo con miarroba se solucione pronto.
Al turron. Siempre he querido hacerme un coche de raid 1:24 pero me asustaba el ahogarme en un mar de inventos, artesanias y enjendros. Pero al salir los nuevos reglamentos de Raid 1:24 no me lo pensé, me voy a hacer un T1 !!!! La verdad es que esta categoria está hecha para cazurros como el menda. Es bastante sencillo hacerse un coche competitivo y sin quebraderos de cabeza.
Partiendo de una placa en linea de plafit modificada por su parte central para albergar un brazo basculante más largo, he montado el soporte de eje en aluminio de MSC con suspensión. En vez de usar la posibilidad de suspensión que ofrece MSC de serie, me he fabricado unos amortiguadores de la manera más sencilla:
2 Cojinetes de latón de Plafit
2 Tornillos de latón de una suspensión magnética de Slot.it
1 Muelle de Boligrafo (la verdad es que fueron más, hasta que acerté con el tarado perfecto, eso se va viendo conforme los vas montando)
1 soporte intermedio de carrocería de Plafit (ese que va atornillado entre la "H" y la "L" del soporte)
Tornillería varia, he usado las tipicas torretas que se ponen para dar juego a la "H" para darle la adecuada altura al soporte del amortiguador y unas tuercas autoblocantes para los topes.
Para empezar, tuve que coger los cojinetes de latón y hacerles con la lima una cara plana para poder soldar sin mucha dificultad el tornillo de la suspensión magnética. Paciencia con la soldadura que tiene lo suyo. Una vez soldados, limar el estaño sobrante para darle limpieza al conjunto. OJO! Con la lima de cola de ratón hay que agrandar el paso del cojinete para que tenga un buen juego vertical el eje.
Lo de los muelles no tiene mucho misterio, buscar todos los boligrafos con muelle a mano e ir cortandolos por la mitad y ver cual tiene mejor dureza para el eje delantero. Al final, de tanto tarar, he conseguido tener varios tipos de muelle para ir probando.
Tan sencillo como coger el soporte sobre el que se pone la "L" de la carrocería, cortarlo por la mitad, agrandar con el taladro una de las dos roscas que lleva la pieza (para que pase a la perfección el tornillo del amortiguador) y ya tenemos el soporte hecho para el amortiguador.
Ya lo veis en la foto, con la torretas de "H" a modo de separadores quedan fijados los soportes atornillados directamente en la rosca que tiene el soporte de MSC. Introducimos los amortiguadores por los agujeros que hemos agrandado con el taladro y lo fijamos con una autoblocante. Ya tenemos amortiguadores!
Montamos rodamientos, eje, separadores y poleas. Siempre comprobando una correcta suavidad en el juego del eje ya montado con las ruedas.
Con el eje trasero quise hacer lo mismo que con el delantero pero me encontré que era muy dificil que engranase correctamente el piñon con la corona, así que tuve que desechar la opción de mis amortiguadores caseros por el sistema que ofrece MSC: El soporte de eje trasero con suspensión montada como dicta la marca. Sinceramente, después de probar el coche, he llegado a la conclusión que el coche iría igual de bien si el soporte trasero fuera fijo.
Montamos rodamientos, eje, corona, separadores, poleas y ruedas y ya tenemos los dos eje terminados.
El tema de las ruedas: Pues la verdad, ha sido cuestión de suerte. Cogí una rueda de Quad de AvantSlot con una llanta de 18,5 que tenia por casa (sinceramente, no recuerdo que marca son, para mí que son Scaleauto) y premio! 29,5 mm de diametro de rueda completa, más que suficiente para darnos los 5 mm de altura minima del chasis (y alguna decima más de regalo)
Volviendo a la placa, ya cortado el hueco necesario para albergar un brazo basculante mas largo, hacemos a los lados los agujeros para atornillar el soporte del brazo. He usado el sistema que lleva el soporte de eje delantero de aluminio de MSC, el que he montado, vamos. Como el pasador que viene en el kit se me hacia corto, cogí un eje de 3/32 y cortandolo a la medida ya tenia pasador nuevo.
Para alargar el brazo, cero complicaciones, cortar una pieza de fibra a la medida deseada y aplicar el taladro para hacer dos orificios por los cuales atornillaremos dicha pieza al basculante del brazo. Aprovechando un brazo metalico de MSC que corté demasiado hace ya un tiempo, ya tengo el alojamiento de la guia, hasta puedo hacer el brazo de la guia regulable longitudinalmente.
Como me quedaba el soporte del brazo a ras de chasis, la unión con el brazo me quedaba por debajo del éste, asi que volviendo a usar las torretas de la "H" le doy la altura deseada.
Solo queda fabricarnos un tope para limitar el recorrido del brazo basculante y a soldar los cables. He aprovechado la pieza de circuito impreso para ahorrarme el sitio que ocupan los cables, asi que los he soldado directamente a la pieza de fibra por su lado conductor.
He puesto ese NSR de 21400 rpm por poner algo, parece que le falta chicha para semejante mole.
No me he complicado nada con la sujección de la carrocería, pero perdiendo tiempo se pueden hacer los soportes con carbono bastante más ligeros, pero ya digo que no me queria complicar la vida.
Ya veís, este sencillo chasis va montado en un Touareg de 1:24 que proviene de un coche de radiocontrol que ronda por Ebay (gracias Carreras!!!!). Solo hay que currarse los cristales y el cockpit y ya tenemos coche.
Los unicos inconvenientes que le veo a la carrocería son su peso y que al no tener cristales rigidos tiene que llevar el lastre de 5 gramos de plomo bajo el capó, pero por lo demás, está muy bien terminada y las proporcones con respecto al real son casi perfectas.
Casi no he terminado de desarrollar el chasis y ya estoy deseando empezar con el EVO-2
Siento no tener fotos del proceso pero lo hice del tirón, con la emoción ni me acordé de echarle unas fotos.
Tema: Como hacerse un coche de Raid 1:24 y no morir en el intento (Leído 1670 veces)