Los GT siempre han existido en rallye. En el montecarlo Historique, en el que solo puede participar con coches que hayan competido en la prueba normal de competición en su tiempo, permiten correr coches de la talla del De Tomaso Pantera, algunos Ferrari, etc..........
Si nos vamos a mirar participaciones de coches tipo GT, como los 911, Ferrari 308 GTB, etc..........era algo muy habitual en una época donde conseguir un coche pata negra de rallye era dificil, y en cambio, tener un coche deportivo con el que acudir a un rallye o circuito, era lo mas normal. Hablando hace poco con un gran copiloto de esos tiempos, ex-copi del mismo Antonio Zanini, me comentaba que había llegado a correr en andalucia con un Iso Grifo Rivolta.........y yo nunca he encontrado una foto de ese cacharro corriendo nada parecido a un rallye........jejejejee
Si nos miramos al precio que se han puesto los WRC, kitcar, S1600, etc......... entenderemos que haya aún pilotos que reciclen coches de circuito o estimen mas prepararse un coche, del cual tienen una interesante industria auxiliar y material especifico de competición, a pasar por el aro como hay que pasar en el caso de comprar un coche de rallyes pata negra.
Lo de ver un porsche GT3 en rallyes, a ver, es un coche espectacular, es rápido, tiene un indice de fiabilidad importante, y lo mejor, una marca que se preocupa y mucho por sus clientes de competición. Si con un coche como ese, consigues resultados similares a los que puedas hacer con un utilitario hinchado y carrilero, como son los S1600, y encima tienes mucha mas repercusión mediática, pues será que no es descabellado volver a ver habitualmente un coche GT en rallyes?
Tambien hablamos de coches de rallyes y curiosamente nos viene a la cabeza, coches como un Lancia 037..........un coche que fué creado aerodinamicamente pensado para rallyes, y en que toda sus formas estaban muy estudiadas para un mejor rendimiento, un mejor reparto de pesos, etc..........vamos, que le cambiamos el capó delantero y el posterior y nos montamos un Beta Montecarlo Gr5!
Que entendemos por coche de rallyes? un utilitario normal, trabajado mecánicamente? eso no llama la atención a nadie, aparte de que luego resulta, que de utilitario, ese coche solo guarda las apariencias, en forma de tranquila carroceria de fibra y plástico............
Es bien cierto que todo coche normal de rallyes, al que cualquier aficionado, hipotecandose unos ańitos de su vida, puede llegar, esta lejos de cualquier GT, en estetica, comportamiento, aerodinámica, etc..........nos hemos acostumbrado tanto a ver los 205 rallye, los 206 de las copas promocionales, los clio y los supercinco GT Turbo, que nuestra primera idea al mencionar coche de rallye, suele asociarse a estos vehiculos, y a los WRC actuales.
Pero por otro lado, Jean Redelé abrió la caja de los truenos con sus Alpine, que conjuntaban mecánicas tradicionales, con carrocerias de fibra, y una aerodinamica, digna del mejor GT.........no es extrańo que luego hayan corrido circuitos, le mans, etc............luego tenemos a los franceses, que con sus Scora, Jidé, Ligier, etc..........han puesto en escena replicas del alpine con otra estetica, o en el caso de ligier, ser capaces de hacer correr en rallyes y en manos de Jean Ragnotti, uno de los deportivos franceses mas curioso.Y ello se ha repetido en otros lugares, como en Inglaterra, con los Darrian, capaces de hacer los mejores puestos en rallye o en el competido campeonato de GT inglés, en la actualidad.
Tambien hay de cierto, que por ejemplo, lo del Aston Martin en rallyes, no es mas que una apuesta privada de Dor, que si ya puso en liza a los Ferrari 550 maranello, antes que la misma Ferrari, mostrandoles por donde había que trabajar, y luego hizo los Aston Martin de GT, lo del coche de rallyes, es mas un capricho personal que no un acto publicitario, a pesar de que tiene que ser acojonante ver pasar semejante bicho, en manos de un especialista como Stephane Sarrazin.
Así pues, el N GT, no era mas que dar al público, a los pilotos y a los patrocinadores, lo que querían, coches que hagan disfrutar al público, espectaculares, rápidos y fiables.Además, al ser grupo N, sus posibilidades de evolución son mas limitadas.
En cuanto a los diesel, no deja de ser lo mismo, la industria destina cada vez mas recursos a los diesel, por lo tanto, ya empieza a ser hora que se planteen contarlos para este campeonato, y supongo que poco a poco habrá cada dia, nuevas homologaciones de modelos diesel, destinados a los rallyes.
La estetica,si los coches se mantienen en sus especificaciones de grupo N, no deben de diferir de sus homologos de calle, por lo que, no van a ser horteradas.......anda que si veis fotos del campeonato de 2WD del campeonato japonés, os tirais de los pelos, ahí si que se corre con los alerones, faldones tunning!!!
Saludos
Sam
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