Campeonato de Espańa 1/24 Terrasa - Tema Ruedas

[iker]

Buenas a todos.

Parece ser que el tema del estado de la pista y de los neumáticos que se vivió en Terrasa están de actualidad en otro/s foros a raiz de la última prueba disputada del Campeonato de Espańa de Plafit.

En breve publicaremos nuestras impresiones y experiencia en esta cuestión. Aunque sin ningún tipo de polémica, pues no la tiene en absoluto.  :-)

Bueno ya estoy por aqui.

Lo primero de todo es importante que presteis atención al título de éste tema. Tema Ruedas. Y no Tema pista. Y es que debido a un post escrito por nuestro querido amigo y gran preparador Javier Checa, en relación a los resultados finales de la carrera de Terrasa, se ha iniciado una pequeńa revuelta en relación a este tema. Tal vez por la manera de exponer sus impresiones y razonamientos, siempre muy delicada a la hora de escribir, pues es éste un medio muy deslizante, casi más que algún carril de la pista de Terrasa :-D. En esencia es totalmente comprensible la reacción de Javier, no en cambio, desde mi punto de vista, el análisis realizado.

Y es que, lo mismo hubiese dado la pista fuera de donde fuera, se hallara donde se hallara, pues hubiese ocurrido lo mismo.
La pista de Terrasa estaba limpia, sin rodadas cuando llegamos el viernes a mediodía. Se había limpiado con desengrasante el fin de semana anterior o la semana anterior. Esto es algo que todos hacemos. Desengrasante, papel y a limpiar.....

Otra cosa, que ya no tiene nada que ver, en absoluto, con la pista, con el club o con las personas que allí estabamos, de casa y de fuera, es la mezcla que se produce de las siguientes combinaciones, a saber;
- Anchura LMS, Compuesto Procomp
- Anchura Gts, Compuesto Procomp 3
- Todo ello aderezado con Gasolina de Mechero (obligatorio por reglamento para limpiar ruedas) y la fina capa de desengrasante que pueda quedar residual al limpiar (imposible de quitar, salvo con el rodar de los coches, lo digo por experiencia) .

Resultado: Que a los diez minutos de empezar a rodar en entrenos, yo hacía "7 unos", y al minuto 11 ya no podía, cogía el coche y las ruedas salían con grumos...imposibles de quitar, os lo juro, salvo con gasolina.

Se pregunta Javier que diferencia había de la mańana del sábado a la del domingo; A las nueve del Viernes se deja de rodar de forma oficiosa por reglamento, y hasta las doce del sábado no se vuelve a rodar=15 horas aprox de inactividad. El Sábado se debió de terminar sobre las doce y media de la noche y a las nueve de la mańana del domingo ya estarían rodando la última manga, después de 8 horas de carrera del día de antes y solo 9 horas aprox de inactivad. Pero ojo, esto tenía que ser por reglamento deportivo. Sea la prueba que sea, la pista que sea, y el mes que sea.

De hecho, este mismo efecto ya nos paso a dos equipos de Almodeli en la prueba del Campeonato de Espańa celebrada en Denia hace tres ańos, eso si, solo paso en la última mitad del último carril. Desde entonces, nada,...hasta este fin de semana.

También he de decir, que fué el tema comentado durante el fin de semana entre los equipos, bien con Miquel, Ivan,.....etc.

En fin que supongo que los responsables del Campeonato tomarán nota de lo ocurrido y de las opiniones, de todos, en pro de la mejora y satisfacción de cara al ańo que viene. En cuanto a éste ańo, supongo que los demás clubs, intentarán seguir al dedillo el guión del reglamento; limpiar la pista la semana de la competición, y esperar que se produzca el mismo efecto que este fin de semana para poder recuperar esos puntos perdidos en las carreras de fuera, y que los equipos de casa (que no seré Yo, pues tendré que correr casi con toda seguridad el sábado la primera por reglamento) lo hagan lo mejor posible.

Algunas ideas de las que se están proponiendo me parecen estupendas, como por ejemplo la de poder escoger tipo de neumáticos, o que ambas categorías corran con Procomp 3.

Ahora bien, y ya para terminar de momento, lección de muchos :wink: sobre como se debe y puede tratar un tema como este, con las consecuencias que ha tenido, y la situación que ha producido, y lección de un par :cry:, de momento, de como cazar moscas bajo el agua.

Bueno recuerdos y abrazos pa todos

PD: Estoy seguro, al 100%, que del 95% de las carreras que ha disputado Javier, al igual que las mías, y las de muchos, se ha vuelto a casa sin los resultados esperados, pero es la primera vez que le he visto escribir de esa manera. Seamos comprensivos. Motivos para serlo, estoy seguro no faltarán.
 

[iker]

Si alguien quiere aportar algo más que lo haga. Que uno también se cansa........ :roll:

[Zino]

bueno la que se ha montado por unas bolitas .
estoy totalmente de acuerdo con tu exposición , no creo que esto sea ninguna sorpresa  ,ya que se estuvo todo el fin de semana  hablando de el tema .
 
el viernes estuvimos hablando con mikel por si el sabia lo que le pasaba a la pista .no hacían más que aparecer bolas en las ruedas traseras,  nos comentó que la habían limpiado para que estuviera en perfecto estado, y era cierto saltaba a la vista que no había ninguna rodadura .

nosotros al principio pensábamos que era una reacción de nuestras ruedas viejas que traíamos del club ,pero nuestra sorpresa fue cuando pusimos nuevas y la reacción era la misma , salía una película muy pegajosa que salia hacia el canto de la rueda y se iba soltando sobre la pista, y lo poco que quedaba en la rueda , ayudaba a recuperar lo que ya habías perdido haciendo la bola más grande y haciendo que el coche fuera revotando, las ruedas delanteras endurecidas con loctite eran un imán para las "bolitas" .

lo que es cierto que hay mucha diferencia entre una manga y otra . denia , la verdad es que fue muy bien en toda la manga y no creo que se encuentren en el octavo puesto por su mal pilotaje . no es por desmerecer la victoria , mi la buena posición de nadie, si están ahí es por algo, pero en igualdad de condiciones creo que las cosas no hubieran sido tan escandalosas . si en una semi-resistencia hay estas diferencias , no quiero ni pensar lo que pasará en las 24 h.visto lo visto si todo ha sido normal me imagino que los equipos que corran con gt en las 24 h quedarán a la par de los lms.

con esto vuelvo a repetir que no le quito merito a nadie y les doy la enhorabuena a todos y gracias por el gran fin de semana , pero desde mi modesta opinión, creo que algo tuvieron que ver las ruedas y me parece, que todas las ideas que se aportan, como la de varias opciones de elegir ruedas son buenas , para tenerlas en cuenta para el ańo que viene y poder seguir disfrutando como lo hemos hecho con los compańeros de slot.

un saludo y nos volvemos a ver en portugal   

[Franspeed-BCN]

Hola Amigos.

Yo no estuve en la carrera de Terrassa, pero lo que se ha contado por ahi me ha sonado familiar.
Un par de semanas antes, fui a correr una carrera a Oslo con un coche que era un autentico avion aqui en espańa, montaba unas Procomp 3 como las que tenian que dar en la carrera. Al llegar nos encontramos con una pista con un grip exagerado, tanto que los coches no derrapaban, volcaban.
Pues bien, el menda se quedo hasta las cuatro de la madrugada provando hasta que los tiempos fueron decentes.
Por la mańana siguiente, reparten las ruedas nuevas, tambien Procomp 3 y.... surprise surprise, no se si la nieve del exterior tenia algo que ver, pero todos los coches derrapaban como si se hubiera limpiado la pista (cosa que no se hizo).
Conclusion: seria bueno saber si se ha cambiado la formulacion del compuesto, si la goma es distinta, ya que generalmente, las pistas ganan en grip, no lo pierden.

[cacharral]

Hola a todos:

Francamente, aun sabiendo que complica el tema logistico, lo de dar la elección del compuesto de espuma al participante entre un abanico de tres diferentes, me parecería un interesantisimo aliciente ańadido a esta competición. Habría que ver como se resuelve el tema de las ruedas para la "pole", pero poder tomar la decisión de que "grip" monto según el estado de la pista me parece lo lógico, sensato y adecuado para una ategoría que se define como "reina".

Un cordial saludo.