Hola! Muy buenas a todos; un par de cosillas me apetece comentar... desde mi humilde opinion, porque soy bastante novato en esto.
Lo primero las medidas del Clio de NSR, segun la tabla que aparece en MiniAuto Slot sus medidas son casi clavadas al modelo de escala real, os las coloco para que vosotros mismos podais opinar:
1:1 1:32 NSR
Largo: 3986 124,56 124,56
Ancho: 2025 63,28 63,70
Alto: 1480 46,25 45,60
Batalla: 2585 80,76 80,70
La verdad es que no tengo un modelo en mis manos para poder usar el calibre y constatarlo, pero seguro que alguno de vosotros me lo podeis confirmar.
Lo segundo, en cuanto a homologar coches para una categoria u otra... la verdad es que el tema es espinoso, no lo niego; pero hace ya 15 ańos mas o menos, paso algo parecido y la solucion fue bastante sencilla, los mas "veteranos" del lugar me lo pueden confirmar y comentar como se desarrollo si con normalidad o no. Me refiero a cuando se cambio o modernizo (como querais decirlo) el motor y su concepcion. Se crearon 2 grupos N; N1 y N2, esperaron a ver cual se quedaba y cual desaparecia por completo y, luego pasados 4 o 5 ańos, se volvio a unificar cuando ya solo se utilizaba un solo tipo de motor.
Pues propongo mas o menos lo mismo. Creamos 2 grupos N, el N1 para los coches que siempre hemos aceptado como N y el segundo grupo (N2) para todas las innovaciones que salen actualmente en el mercado y que parten con excesiva ventaja en competicion ante uno de los N1. Dejamos pasar el tiempo y vemos si todo vuelve a la normalidad de fabricacion o si por el contrario, todos los fabricantes se deciden a hacer ese tipo de mecanicas y, por lo tanto, nos guste o no esos seran los grupo N del futuro.
Pienso asi porque la verdad, me parece injusto que estos coches de ultima generacion (por llamarlos de algun modo) ganen de calle a los N de toda la vida, incluso incurriendo en aspectos tecnicos que se suponen prohibidos, pero igual de injusto es que por ese motivo, a un coche de serie con un importante aporte tecnologico por parte del fabricante, sea "castigado" a competir con los preparados donde, a priori, no tiene casi nada que hacer; es mas, a mismo pilotaje no tiene nada que hacer.
Y la verdad es que a mi este tema no me afecta directamente, sencillamente porque llevo un grupo A y me ganan hasta los N de toda la vida, jajaja!
Pero vamos mirandolo desde un punto de vista mas global, me parecio una forma acertada de actuar hace 15 ańos y me pareceria bien que eso mismo se hiciese ahora. De esa forma veriamos cual de los ultimos modelos sacados por diversos fabricantes (SCX, NSR, etc) es el que se lleva el gato al agua. Y tambien nos percatariamos de que, a lo mejor, conforme pasa el tiempo, los que compiten en N quieren usar ese tipo de coches y tenemos que eliminar los N1, simplemente porque no hay pilotos para competir en esa categoria... o los N1, con el paso del tiempo, pasarian a ser coto exclusivo de los "infantiles", en plan "cantera" y los N2 los utilizarian los "seniors"; pero vamos, con lo que estoy diciendo ahora ya estoy anticipandome a lo que podria pasar en un futuro cercano a 2 o 3 ańos vista, si utilizamos este sistema y la verdad es que ser adivino nunca se me ha dado bien.
Lo unico que pasa es que me parece un crimen dejar esos esplendidos coches en el fondo de un armario o en una vitrina porque no pueden correr en grupo N por ser demasiado competitivos y tampoco en preparados por no ser suficientemente competitivos. Pedimos a los fabricantes que se impliquen y evolucionen sus "juguetes" para convertirlos en "maquinas de competir" y cuando lo hacen, les sacamos mil pegas... no me parece justo.
Pero vamos que solo es una opinion (como ya he dicho al principio) de un novato y, a lo mejor, estoy diciendo una gran burrada, si es asi; perdon por la parrafada que os habeis tenido que leer, intentare hacer bien los deberes la proxima vez :-D
Saludikos!
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