WRC Corona Rallye México

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Nueva cita de WRC...

 HORARIOS - ITINERARIO:  *Hora local. En Espańa 7 horas más

VIERNES
SS 1 Alfaro 1 22.96 8:28
SS 2 Ortega 1 23.83 9:51
SS 3 El Cubilete 1 18.87 10:39
SS 4 Alfaro 2 22.96 13:02
SS 5 Ortega 2 23.83 14:25
SS 6 El Cubilete 2 18.87 15:13
SS 7 Super Special 1 2.21 16:33
SS 8 Super Special 2 2.21 16:38

SÁBADO
SS 9 Ibarrilla 1 29.90 8:24
SS 10 Duarte 1 23.27 9:47
SS 11 Derramadero 1 23.28 10:38
SS 12 Ibarrilla 2 29.90 13:12
SS 13 Duarte 2 23.27 14:35
SS 14 Derramadero 2 23.28 15:26
SS 15 Super Special 3 2.21 16:41
SS 16 Super Special 4 2.21 16:46

DOMINGO
SS 17 León 16.09 8:28
SS 18 Guanajuatito 22.30 8:56
SS 19 Comanjilla 17.88 10:19
SS 20 Super Special 5 4.42 11:34


Lista de inscritos...


Página oficial del rally... http://www.rallymexico.com/

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Clasificación actual del Cto...

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http://bp2.blogger.com/_sl_xgWOeR6M/R8NtH986JGI/AAAAAAAAANM/dCoocssbVRg/s1600/DSC00776.JPG[/img]

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Loeb con 5 minutos tras cambiar el motor de su C4 WRC en el shakedown del rallye. Aunque el equipo pensó que no sería penalizado, los comisarios decidieron imponer la sanción.

Tras ello, el equipo decidió volver a montar el motor original para evitar la sanción. Algo que fue aceptado por los comisarios, con lo que al final no será penalizado.

asi lo establece el reglamento:

Los equipos del Campeonato de Constructores están limitados a utilizar cinco motores por coche durante la temporada 2008 y la FIA establece cinco pares de carreras donde se debe utilizar el mismo motor. Además, los equipos deberán presentar su propia lista manifestando en que carreras utilizarán el mismo motor. Este sistema significa que cada motor se utiliza para tres carreras ' vinculadas '.
En el Reglamento, permite cambiar el motor, en el caso de fallas, entre las verificaciones y el inicio de un rally, pero se le aplica una penalización de cinco minutos si este intercambio se lleva a cabo durante la segunda o tercera carrera 'vinculada'.
El motor que falló en el coche de Loeb fue una nueva unidad, un reemplazo del que fue dańado en su accidente en la carrera anterior en Suecia. El Reglamento establecen que los motores pueden ser cambiados sin penalización en la primer rally vinculado.

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Tiempos Shakedown.

1. Petter Solberg Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:49.9
2. Chris Atkinson Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:51.8
3. Gigi Galli Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:52.0
4. Jari-Matti Latvala BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:53.9
4. Daniel Sordo Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:53.9
6. Henning Solberg Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:54.5
7. Federico Villagra Munchis WRT Ford Focus WRC 07 2:55.2
8. Mikko Hirvonen BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:55.7
9. Sebastien Loeb Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:56.0
10. Matthew Wilson Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:57.6
11. Per-Gunnar Andersson Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:58.2
12. Toni Gardemeister Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:59.7
13. Conrad Rautenbach Conrad Rautenbach Citroen C4 WRC 3:04.3
- Jan Kopecký Jan Kopecký Fiat Grande Punto S2000 3:16.1
- Martin Prokop Martin Prokop Citroen C2 S1600 3:19.8

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Dani Sordo out of day one

Conductor del equipo Citroen Dani Sordo está fuera de el primer día del Rally de Mexico después de romper la suspensión de su coche llevado a la suspensión de la etapa de apertura.

Sordo, que fue cuarto en el Rally de Mexico 2006 y 2007, dejó de 15 kilometros en la etapa 22 kilometros Alfaro (SS1) tras romper la suspensión delantera izquierda de su wishbone Citroen C4 WRC.

No hay más detalles del incidente están disponibles en este momento.
Se espera que Sordo se reiniciará el evento el sábado como un operador Superally

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Sébastien Loeb se libra de una polémica penalización de 5 minutos

S Marcus


El piloto francés de Citroën, Sébastien Loeb, había sido penalizado en la jornada de ensayos del Rally de México con cinco minutos debido a un cambio de motor durante el shakedown previo al comienzo oficial de la tercera cita del Mundial. Como ya le pasara a su compańero de equipo, el cántabro Dani Sordo, en el pasado Rally de Suecia, el nuevo reglamento, que obliga que los motores duren tres pruebas, podría haberle complicado la cita sobre la tierra al vigente Campeón del Mundo, y ganador aquí en los dos últimos ańos.

De todos modos, Citroën reclamó posteriormente, al entender que este motor estaba en su primer rally: después de Suecia, el motor del C4 de Loeb, dańado tras su accidente, fue sustituido por uno nuevo, de modo que Citroën, así como el delegado técnico de la FIA, entienden que este cambio se produce en el primer rally del grupo de tres, por lo que no lleva penalización al haberse cambiado antes de la salida. Pero los comisarios mejicanos, haciendo caso omiso a la opinión del delegado técnico de la FIA, impusieron igualmente la sanción de 5 minutos al francés.

Fue entonces cuando los representantes de Citroën propusieron la alternativa de volver a montar en el C4 de Loeb el motor antiguo. Los comisarios deportivos han aceptado que se vuelva a montar el motor problemático en el coche de Loeb, confirmando que en caso de encontrarse sellado correctamente, se anularía la penalización.

Fuentes de Citroën han confirmado que las reparaciones en el motor dańado de Loeb no han implicado romper ningún sello reglamentario de la FIA, asegurando que han podido solucionar los problemas con el sistema de alimentación de combustible para que Loeb pueda completar sin problemas la totalidad del Rally de México. Empieza bien, el francés…

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Rally muy accidentado que no se ha podido seguir por el control de tiempos...

Al final...

1 Sébastien LOEB 3:33:29.9
2. Chris ATKINSON 3:34:36.0 +1:06.1 +1:06.1
3. Jari-Matti LATVALA 3:35:09.6 +33.6 +1:39.7
4. Mikko HIRVONEN 3:37:08.6 +1:59.0 +3:38.7
5. Henning SOLBERG 3:38:27.8 +1:19.2 +4:57.9
6. Matthew WILSON 3:39:58.8 +1:31.0 +6:28.9
7. Federico VILLAGRA 3:52:32.9 +12:34.1 +19:03.0
8. Ricardo TRIVIŃO 3:54:47.2 +2:14.3 +21:17.3

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Classement pilotes
Place Pilote Points
1 Hirvonen 21
2 Loeb 20
3 Latvala 16
4 Atkinson 14
5 Galli 9
6 P.Solberg 9
7 Duval 5
8 H.Solberg 4
9 Mikkelsen 4
10 Wilson 3
11 Sordo 3
12 Gardemeister 2
13 Cuoq 2
14 Villagra 2
15 Andersson 1
16 Hänninen 1
17 Trivino 1


Classement équipes
Place Equipe Points
1 Ford 36
2 Citroën 25
3 Subaru 25
4 Ford Stobart 19
5 Ford Munchi’s 6
6 Suzuki 5

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Loeb triunfa en México por delante de Atkinson y Latvala
El francés Sébastien Loeb (Citroën) logró su segunda victoria del presente campeonato del mundo de rallies tras ganr en el de México, aunque no pudo situarse en el liderato del certamen, que sigue en poder del finlandés Mikko Hirvonen (Ford), que acabó en la cuarta plaza.

Loeb, campeón del mundo los cuatro últimos ańos, ganó por tercer ańo consecutivo el Rally de México, esta vez con un minuto y seis segundos de margen sobre el segundo, el australiano Chris Atkinson (Subaru), y 1:39.7 respecto al tercero, el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford).

El francés, que firmó su triunfo mundialista número 38, es ahora segundo en el Mundial de pilotos con 20 puntos, uno menos que Hirvonen, que trepó a la cuarta plaza, a costa del noruego Henning Solberg (Ford), en la penúltima especial. Latvala marcha tercero con 16 puntos. La tercera y última etapa constó sólo de tres tramos cronometrados tras la anulación de una de ellas (la decimoctava de la carrera) por exceso de público, que comprometía la seguridad de la carrera.

Administró la renta
En estas tres últimas especiales Loeb administró a la perfección la renta acumulada para lograr su segundo triunfo del ańo, tras el obtenido en el inaugural de Montecarlo. El triunfo de Loeb en México llegó a estar comprometido antes de la salida, ya que estuvo a punto de ser penalizado con cinco minutos si hubiera tenido que sustituir el motor de su C4 WRC. Si embargo, los mecánicos del equipo consiguieron reparar el problema detectado sin tocar los precintos de la FIA.

El francés tomó el mando de la carrera el sábado tras aprovechar una avería en el turbo de Latvala, el piloto que comenzó dominado en el rally mexicano. A partir de entonces Loeb ya no tuvo rival y se lanzó sin oposición hacia la victoria.

El espańol Dani Sordo (Citroen) tuvo que retirase con la suspensión rota en la primera especial, disputada el viernes. Se reenganchó a la prueba y logró acabar decimoséptimo a más de media hora de Loeb, aunque con el buen sabor de haber sido el mejor en el último tramo, una superespecial de 4,43 kilómetros.

La próxima cita del Campeonato del Mundo será el Rally de Argentina, entre el 27 y el 30 de marzo, también sobre tierra.

Marca.com