¡¡¡Ya ha empezado la temporada de Turismo Carretera y GT-GTS!!!
¡Y qué se puede contar! Pues para empezar... eso... ¡más de lo mismo! :? : NERVIOS, EMOCIÓN, INTENSIDAD, BUEN AMBIENTE (incluso público asistente con nińos) y unas parrillas de COJ**ES. :-o :-o :-o
Turismo Carretera:
Queda demostrado que estos coches tienen un encanto muy especial. Una preciosa parrilla de 12 carros a cual más bonito. Creo que, a pesar de mi acostumbrada "carrera-desastre", puedo decir que todos hemos disfrutado mucho con estos coches. Los nuevos neumáticos P5 han sido de agradecer. Las carrocerías no han dado muchos problemas (las 12 técnicas distintas usadas en los coches han sido bastante efectivas). Las etiquetas de número de carril eran muy visibles, casi tan grandes como el coche (están muy bien así, Cacharral).
Mi actuación particular ha estado en mi línea habitual. Tras haber conseguido mi primera pole en 2 ańos y 2 meses, no he hecho otra cosa que empańar esa hazańa con mi actuación posterior durante la carrera. Lo malo de estos resultados es la cara de haba que se te queda después, para dar paso a una comedura de coco (¡¡¿¿qué co*o he hecho durante la carrera??!!). Lo bueno es que, con la ilusión que pongo en este hobby, ahora mismo ya estoy deseando con todas mis ganas volver a correr la próxima prueba de estos carros argentinos. ¡En buen empandullo nos metiste, amigo Fersutango! :wink:
Desde aquí, mi más sincera enhorabuena al vencedor, Rayo McQuenn, al que tengo por un gran entusiasta de los Turismo Carretera.
También muy digno de mencionar a Raulete, quien a última hora, y con coche prestado (del propio Fersutango), se ha estrenado en esta disciplina con una actuación bastante aceptable (tan sólo a una vuelta por detrás de mí siendo ésta su primera toma de contacto con estos coches).
GT-GTS (o aviones de vuelo rasante):
Suele suceder con los veteranos (en este caso ha sido Cacharral) que, cuando todos creíamos que habíamos encontrado la fórmula magistral (el totem McLaren), éstos vienen y nos enseńan el cómo se puede reinventar algo que ya habíamos dado por obsoleto y desfasado. ¡¡¡VAYA ACTUACIÓN LA DEL SALEEN DE FLY CON CHASIS HRS SLOT.IT ANGLEWINDER!!! Ha marcado un ritmo difícilmente alcanzable por un McLaren (con la excepción del excepcional Saúl que, a una o dos vueltas, se ha quedado en segundo lugar). No hay que menospreciar el Mosler NSR de Tito Rafa, que ha marcado unos registros estratosféricos y él, junto con Cacharral, han conseguido dar sopas con onda al pelotón de McLaren.
La parrilla ha sido espectacular: 7 McLaren contra el resto del mundo. El resto del mundo lo han formado un precioso Ferrari F50 Ninco con chasis HRS de Slot.it, un no menos atractivo Peugeot 406 Silouette, dos Mosler NSR, un Mosler Ninco, el Saleen del Jefe y dos Nissan 390 con configuración anglewinder.
En esta categoria se acabó con un nivle muy, muy alto en la pasada temporada. Pero creo no equivocarme al decir que hemos comenzado superando los niveles de la última carrera. Mis 125 vueltas (otrora hubieran sido un hito) no me han permitido mas que alcanzar el 8ª puesto (si no me equivoco), ya que son insuficientes frente a las 135 del Jefe vencedor, o las 133 ó 134 de Saúl.
De todos modos, para mí, ha sido una carrera que he disfrutado más que la de Turismo Carretera, pues a diferencia de ésta, aquí no he tenido apenas contratiempos. Como mucho un par de salidas y un ritmo prudente que me han permitido pilotar con serenidad y relajo (estoy seguro que más de algunos de los allí presentes lo podrían calificar como hasta de "pachorra"), pero después del desastre con el coche argentino, he preferido ir más "tranquilito", controlar y disfrutar.
Cabe mencionar, y lamentar, el abandono por rotura de motor (sí, sí, motor muerto) del Mosler Ninco del Sr. Spino a las 53 vueltas de carrera. Un Ninco que le iba, durante la clasificación, como un auténtico tiro, marcando tiempos de 10,90 segunos, o menos (ahora no recuerdo con exactitud). De no haber sido por ese contratiempo, estoy seguro que el Mosler de Spino hubiera dado mucha guerra durante la carrera.
En fin, buena jornada, en la que se ha echado en falta a Jialru, que deja un buen sabor de boca y unas ganas locas de volver a correr. Creo que ahora, más que nunca, entiendo la frase de Steve McQuen en la película de "24 horas de Le Mans": - "Correr es vida. Lo que sucede antes o después, es un tiempo de espera"-. Y, durante unos días... toca esperar.... ¡cachís! :cry:
Buenas noches y, buena suerte (esto era otra película, ¿no? :-D)
P.D.: pido mis más sinceras disculpas si he dejado de mencionar alguna otra actuación memorable, algún piloto insigne o algún otro evento reseńable. Pero ahora es muy tarde y me voy a dormir.
P.D.: Spino, lo de poner las fotos.... para otro momento ¿eh, chaval :wink:?
Tema: Turismo Carretera y GT-GTS Temporada 2008 (Leído 2574 veces)