Autor Tema: ¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?  (Leído 4222 veces)

Desconectado ricardobayo

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #15 el: 17 de Septiembre de 2006, 09:25 am »
Joder, dicho y hecho. Estas cosas sólo pasan en mi pueblo.
   Saludos.

Desconectado monegal

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #16 el: 18 de Septiembre de 2006, 13:58 pm »
Pero que peligro que teneis, apuntadme ya mismo que preparo el Glof I .

P.D. Contad conmigo para el montaje y desmontaje

Desconectado Pitiflauti

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #17 el: 18 de Septiembre de 2006, 19:21 pm »
Hola:
He estado fuera el fin de semana pero ya le he dado unas cuantas vueltas a la cabeza y tengo bastante perfilados un par de reglamentos, pero antes comento unas cosas sobre lo que vais aportando.

Como bien decís por ahí, si no se corre en sucio no es autocross, pero hace tiempo encontré unas fotos de una prueba en Francia, donde corrían en una especie de polideportivo o un hangar, sobre cemento pintado estilo garage que parecía un auténtico cristal, y parece que lo pasaban igual de bien. Ya puestos a hacer un reglamento intentaré contemplar las dos posibilidades pues las pistas de 4 carriles "manchadas" no se ven muy a menudo y creo que si elegimos  unas gomas adecuadas (obligatorias) podemos pasarlo bien en las pistas fijas de nuestros clubs sin necesidad de hacer zancochos.
Si se corre en limpio no hay problema con el reglamento deportivo y puede ser igual que de una carrera de velocidad, pero si se corre en sucio las condiciones de la pista son variables y quizás haya que estudiar una formula con mangas de clasificación y mangas finales.

En cuanto al reglamento en sí contemplo dos divisiones:
La Iª es la básica buscando máxima igualdad en motor longitudinal (NC-5), pińon, corona y neumáticos iguales para todos. Peso máximo del chasis en 140grs., que es más o menos un metálico básico con un pelín de margen. Así cada uno puede correr con lo que quiera y elegir entre llevar una cuadriga (Perdón, coche) pesada y contundente o ligera y más ágil.
La IIª división es más libre y está pensada para que cualquiera pueda correr con cualquier coche con los que compita habitualmente en rally.
Las dos divisiones correrán juntas.
Las carrocerías serán las mismas en las dos divisiones y más o menos tendrán estos límites.
Peso mínimo 45gr.
Anchura max. del coche 77mm. y hasta ahí se podrán ensanchar.
Altura mínima del coche 55mm. El que quiera correr con zapatillas tendrá que poner más llanta o subir la carrocería.

En un par de días tendré la redacción completa del reglamento y lo colgaré aquí a ver qué os parece.
Un saludo.
\"Somos lo que hacemos repetidamente. La perfección no es un acto, es un hábito\". Aristóteles.

Desconectado Esparver

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #18 el: 19 de Septiembre de 2006, 00:33 am »
Modificaciones de carroceria permitidas, no? siempre basandonos en fotos de coches de rallyecross, claro! no?xD

Joer cuanto trabajo, y que rápido se acerca diciembre!

Saludos

Sam

Desconectado monegal

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #19 el: 19 de Septiembre de 2006, 08:01 am »
Hola, imaginaros nuetras pistas de velocidad con vinilo autoadesivo en las curvas y los 1/24 derrapando de lo lindo. Creo que podria estudiarse.
Seria rallycros convinando la simulacion de tierra y asfalto.

Desconectado Pitiflauti

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #20 el: 20 de Septiembre de 2006, 22:37 pm »
Hola:
Aviso a navegantes:
El Autocross en Canfranc NO está confirmado mientras no se solventen graves problemas logísticos.
De todas formas en breve se presenta el reglamento pues lo que sí es seguro es que tarde o temprano tendremos Autocross 1/24.
Un saludo.
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Desconectado Esparver

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #21 el: 21 de Septiembre de 2006, 22:26 pm »
Graves problemas logísticos? eso que significa? que se jodió el alternador de la fragoneta? que no hay fragoneta? que no hay voluntario con fragoneta? que los bultos no los podemos repartir entre varios y diversos viniculos particulares? venga, venga........... soluciones! Sino, s'alquila fragoneta pa subir los trastos..........xD

Saludos

Sam

Del dispendio económico, podriamos buscar patrocinadores.......mas,jajajaja y repartirlo entre los quemadillos participiantes, a mi me saldría caro, pero que carai, un dia es un dia!

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #22 el: 23 de Septiembre de 2006, 20:38 pm »
hola ya se que no soy el más indicado para participar en este tema concreto, pues para colmo no tengo coche de 1/24. Pero al leer todo lo que comentáis se me hace la boca agua y encima se me enciende una lucecita y pregunto:

Lo del autocros me parece genial, pero... ¿habéis pensado en hacer sobre circuito de velocidad una de nieve-hielo, con pistas de las deslizantes de ninco?

Espero que esta reflexión en voz alta no sea una chorrada y os pueda servir.
"Somos lo que somos, gracias a los demás"
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Desconectado Pitiflauti

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #23 el: 23 de Septiembre de 2006, 22:30 pm »
Hola:
De momento aquí está el reglamento.

AUTOCROSS.  
REGLAMENTO TÉCNICO DIVISIÓN I
1. Vehículos admitidos
1.1 Reproducciones de turismos a escala 1/24 adaptados a la especialidad de autocross, con unas medidas determinadas.
1.2 Los modelos deberán ser únicamente de escala 1/24 y proceder de maquetas estáticas o carrocerías de slot.
2. Carrocerías
2.1 Ha de ser de plástico rígido, resina o composite. No se admite lexán o similar.
2.2 Se admitirán modificaciones externas, siempre que se mantenga la estructura original de la carrocería y el resultado sea fiel al coche que se quiera reproducir. Está permitido aligerarla por el interior.
2.3 Es obligatoria la presencia de las piezas que conforman la estructura de la carrocería, tales como capó, puertas, parachoques, alerones, etc. En caso de rotura estas piezas deberán ser reparadas con material y forma similares al original. Puede prescindirse de espejos, antenas, taloneras, retrovisores, faldones, faros, boca del tubo de escape y escobillas limpiaparabrisas, siempre que sean piezas separadas del cuerpo de la carrocería.
2.4 El peso mínimo de la carrocería es de 45 grs. En caso de no alcanzar el peso mínimo puede lastrarse, pero siempre por encima de la línea imaginaria que une el punto más alto de los pasos de rueda.
2.5 Las entradas o salidas de aire deberán ser tapadas por el interior, con las piezas que aporte la maqueta o con una rejilla fina.
2.6 Cualquier pieza de la carrocería, como alerones, taloneras o parachoques, deberán estar bien fijadas a la carrocería, debiendo soportar el peso del coche completo.
2.7 La carrocería ha de cubrir todas las partes o elementos mecánicos del vehículo visto verticalmente o a través de los cristales, incluidas las ruedas.
2.8 Los cristales serán los originales de la propia maqueta. En caso de rotura pueden repararse con material similar. También pueden sustituirse por una malla o rejilla, pero el piloto deberá representarse con casco integral.
2.9 La separación entre el neumático y el paso de rueda, tocando las cuatro ruedas en la pista, será igual o superior a 0mm. en posición estática. Las ruedas no podrán hundirse dentro de la carrocería, a menos que se demuestre que el modelo original compitiese así.
3. Habitáculo.
3.1 El habitáculo separa la carrocería del chasis, de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche.
3.2 Estará formado por una bandeja sobre la que se colocarán, de manera lógica y tridimensional, como mínimo el piloto (con volante), 1 respaldo de baquet y salpicadero. Si el motor es visible a través de los cristales, deberá ser representado. Todas las piezas estarán pintadas en color diferente a la bandeja.
3.3 El piloto deberá ser a escala 1/24, fabricado en plástico o resina y estar formado por casco, busto y brazos. Deberá poder verse a través de los cristales delanteros y laterales en posición lógica. Habrá de estar pintado de manera que se aprecie claramente el mono, casco, volante, manos y cara, diferenciándose del resto del habitáculo.
4. Decoración
4.1 El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
4.2 Deberá portar como mínimo dos dorsales (uno en cada puerta), siempre a escala 1/24.
5. Chasis
5.1 Libre en forma, material, etc.
5.2 La posición del motor es longuitudinal, con los imanes perpendiculares a la pista.
5.3 La sujeción del chasis a la carrocería será mediante tornillos. Ningún elemento del chasis puede atravesar la carrocería.
5.4 Está prohibido el uso de imanes excepto los inductores del propio motor.
5.5 Las cuatro ruedas deberán de tocar la pista con la guía introducida en el carril.
5.6 Cualquier elemento del coche, excepto carrocería, guía y soporte de guía, corona y ruedas, deberá estar como mínimo a 2 mm de la pista.
5.7 Está permitido el lastre adicional, siempre situado por encima de la parte más baja del chasis.
6. Motor
6.1 NC-7 fabricado por Ninco.
6.2 Deberá conservar todos sus elementos originales, pudiendo recortarse el eje.
6.3 No está permitida ninguna manipulación en su interior, ni ańadir elemento alguno que altere su rendimiento.
6.4 La fijación será libre.
7. Cables, trencillas y guía
7.1 Los cables y las trencillas son libres.
7.2 La guía será única y libre en emplazamiento, tipo y material. No podrá sobresalir del parachoques delantero.
8. Llantas
8.1 Libres. Se podrán taladrar y rebajar para disminuir su tamańo. Deberán llevar tapacubos, que pueden ser los de la maqueta o cualquier otro comercializado a escala 1/24.
8.2 Las 4 llantas serán iguales en diámetro, con una tolerancia de 1 mm. entre ejes y con el mismo tapacubos en cada eje.
9. Neumáticos
9.1 Exclusivamente el modelo Raid fabricado por Ninco. Montados en la llanta deben cumplir con las dimensiones del punto 9.4. Queda prohibido el uso de cualquier producto destinado a alterar la adherencia original de los neumáticos.
9.2 El neumático ha de tocar la pista en toda su superficie.
9.3 Serán siempre de color negro, pudiéndose limar, rebajar y tallar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
9.4 La medida del neumático montado en la llanta será:
   Diámetro exterior mínimo
Neumático   24 mm.
10. Transmisión
10.1 Transmisión 4x2 o 4x4. Directa al eje trasero mediante pińón-corona y libre al eje delantero.
10.2 Ejes de acero macizo.
10.3 No se permite el uso de diferenciales y semi-ejes en los dos ejes.
10.4 Pińón libre de 9 dientes.
10.5 Corona libre de 34 dientes.
10.6 Cojinetes libres. Prohibidos rodamientos.
10.7 No se permite el uso de sistemas de limpieza/frenado de las ruedas mediante espumas
11. Pesos y medidas
11.1 Altura mínima del conjunto chasis-motor a pista: 2 mm.
11.2 Peso mínimo de la carrocería completa: 45gr.
11.3 Peso máximo del chasis completo: 140gr.
11.4 Anchura máxima: 77 mm
11.5 Altura mínima coche con las cuatro ruedas tocando la pista: 55 mm.
11.6 El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta a la pista medidos con el Pocket checker PRO de DS Calibrado por laboratorio 2004 es de 350 gauss.

Sólo falta encontrar escusa y lugar para probarlo:
Un saludo.
« última modificación: 26 de Septiembre de 2006, 18:32 pm por Pitiflauti »
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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #24 el: 24 de Septiembre de 2006, 01:36 am »
Hola a todos:

¡Estupendo reglamento técnico, Marco!. Muchas Gracias de nuevo por tu interés y trabajo. Personalmente me ha gustado muchísimo.
Algunos puntos a destacar:
* Motor NC-7 para todos (Eso si, hay algunos que van mejor que otros, que le vamos a hacer)
* Desarrollo único, 9 de pińon y 34 de corona, estupendo, daremos salida a este material que languidece en los maletines.
* Neumatico Raid de Ninco, sensacional, la mejor decisión, nada de romperse la cabeza o el bolsillo con gomas "caras" o soluciones "terminales". Tanto para asfalto puro como para "deslizantes" una de las mejores soluciones para "cubrirlo" todo.
* Pesos y medidas conforme a la categoría, con el chasis "libre" una vez más. Estupendo, libertad para trabajar la mecánica pero con el reglamento en la mano, para no irnos en los pesos y los "anchos", cojonudo, más igualdad a priori en nuestros "prototipos".

Vamos a por ello, estamos trabajando, no lo dudeis. Contestando a los "problemas logísticos" y las ideas de José Luis, comentar que los directamente implicados en el "sector" estamos en ello y apoyando esta nueva categoria para poder hacerla realidad. Por mi parte, todo el apoyo y dedicación para conseguir una nueva forma de "expresión" del slot, a priori tremendamente divertida e igualada. Estoy en ello. Ojala pueda ofreceros alguna solución en los próximos meses. Es mi deseo.

Eso si, para cabezones, a los aragoneses no nos puede nadie.....

Gracias por vuestro interés y un cordial saludo.

Un cordial saludo....
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"Observa, piensa, mejora: vuelve a observar"

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¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #25 el: 25 de Septiembre de 2006, 01:19 am »
No veo donde pone la posición de motor, Marco, si, pone longitudinal, pero con los imanes puestos como ?ei, que tiene miga la cosa.............que si pones el iman del motor arrastrando, hombre, gran cosa no hará, pero quitas algo de plomo, y ante tanta igualdad, pues es una ventaja!

Hay que ser maquiavelico, pero es que redactar reglamentos, y verificar, al final te hace ver y pensar en lo peor!jejeje

En fin, magnifico ese reglamento, y ya sabeis, para lo que podamos, aparte de venir a participar, solo hay que darnos un toque.

Ignacio, y tantos saludos cordiales? bueno, no seremos ni tan cabezones, pero tampoco descorteses, y saludos desde la plana de l'embotit!

Candi, dijiste butifarra negra?

Saludos

Sam

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Re: ¿Qué hacemos con las carrocerías viejas de 1/24?
« Respuesta #26 el: 26 de Septiembre de 2006, 18:28 pm »
No veo donde pone la posición de motor, Marco, si, pone longitudinal, pero con los imanes puestos como ?ei, que tiene miga la cosa.............que si pones el iman del motor arrastrando, hombre, gran cosa no hará, pero quitas algo de plomo, y ante tanta igualdad, pues es una ventaja!
Hay que ser maquiavelico, pero es que redactar reglamentos, y verificar, al final te hace ver y pensar en lo peor!jejeje
Sam

Hola:
Tienes razón Sam, me he relajado un poco :-)
Ya está editado: Motor longuitudinal con los imanes perpendiculares al suelo. Vamos, como siempre.
Un saludo.
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