NSR CHAMPIONS CLIO CUP - CARRERA 3
"THE FINAL BATTLE"
La auténtica batalla final se disputó el pasado sábado 21 de junio. Aunque los dos primeros cajones del podio ya tenían un nombre claro, esta carrera era decisiva en la lucha por la tercera plaza. Tres tándem optaban a por el preciado tercer puesto que abría las puertas de la Gloria en Igualada: Arias/Molina - Álvaro/Lahuerta - Traginer/Navarro.
La anterior actuación dejaba un buen sabor de boca a la pareja Traginer/Navarro. Tras unas mejoras en la relación de la transmisión y unos ajustes en la suspensión, para adecuar el coche al nuevo asfalto, los resultados de los entrenos de los días previos a la carrera nos hacían apuntar a un resultado similar al de la segunda carrera. No teníamos muy claro si optaríamos al tercer puesto del campeonato, pero sí que estábamos seguros de estar muy cerca de conseguirlo.
Pero las cosas no siempre salen como uno desea y cualquier pequeńo descuido puede pasar factura. Nos volvió a tocar sufrir, sobre todo a Traginer, que tras "mecagondeu" y "mecagondeu" se exprimió hasta la última gota de su ser para llevar el coche más allá de sus límites. Pero antes de llegar a esta situación, conviene saber cómo empezó la carrera para nosotros.
Tras lograr Traginer el segundo mejor tiempo en la clasificación, eligió el carril 4 como carril de salida. En ese carril me tocaba pilotar a mí. Sin tener el coche más puntero de la parrilla (siempre ha sido el menos puntero de todos los que han participado), pude disfrutar de un coche noble que me permitió sentirme en armonía con él. Disfruté exprimiendo el gatillo en cada enlazada, en cada salida de curva, manteniendo un ritmo muy superior al que había logrado días atrás en los entrenamientos (¡¡llegué a bajar de los 11,30"!!). Llegué a luchar con Subijana, el cuál al final de la primera manga se quedó a tan sólo dos vueltas por delante de nuestro coche. Las expectativas eran muy halagüeńas. ¡¡Christian, tenemos coche!! fué lo primero que le dije cuando finalizaron los primeros 30 minutos de la carrera.
Llegó el turno a Christian: carril 2. Éste no es su favorito. Se le atragantó en algunas ocasiones el vértice de la horquilla de la contracurva 1. Con elló empezó a tensarse y a sudar, aunque logró dominar el coche y lo llevó a buen ritmo manteniendo la posición lograda en el turno anterior. La cosa no va mal.
En el siguiente carril, el número 1, llegó la desgracia a las pocas vueltas. El coche hace extrańos y aparece un tornillo en la pista: ¡¡habíamos perdido la suspensión del lado derecho!!:
Radio - Navarro
- ¡¿Paro, Christian?!
- ¡A tomar por c*** la carrera! A ver si puedes aguantar, tío.
- El coche no tira del todo mal, pero creo que va rozando la carrocería en la rueda trasera izquierda.
- ¡Siempre nos pasa algo!
- Tranquilo, Christian (esto no mejora las cosas, pues es una frase que lo saca de sus casillas). Haré todo lo posible por mantenerlo.
- (Pereda) ¡Estás rodando en 12,30"!¡Si paras, te cambio la suspensión en no más de 10 vueltas!
- Christian, voy a parar.
(Christian tiene la mirada de Michael Douglas en "Un día de furia")
Paramos el coche, Arias va cantado a Pereda las vueltas que vamos perdiendo. En una actuación magistral, Pereda nos devuelve el coche con la suspensión derecha cambiada en ¡¡sólo 9 vueltas!!. Volvemos a la carrera, el coche tiene buena dinámica, pero algo ha fallado en la tracción, pierde potencia. Pero no voy a cejar en el empeńo. Lo estrujo como mejor sé hacerlo (ya se que no es mucho por mi parte), llegando a perder, respecto a las anteriores mangas, un total de 18 vueltas. Pero como decía Freddy Mercury, "The show must go on".
En la siguiente manga (carril 3), y con ojos inyectados en sangre, Christian logra hacer el vuelo del Fénix. Saca de él hasta su último watio. Logra tiempos más que aceptables: muy buenos, llegando a bajar en muchas ocasiones de los 11,30". "Tranquilo, Christian", le digo (volviéndolo a sacar de sus casillas), "la carrera está perdida, pero terminaremos haciéndolo lo mejor posible y con honor". La actuación fué magistral. Lograba recuperar algunas vueltas perdidas a Arias y a Álvaro.
En el carril 5 me volví a sentir a gusto con el coche. Volvíamos a tener una buena tracción, un buen paso por curva, conseguía sentir cuándo debía dar los gatillazos con precisión. Aunque fuesen discretos, llegaba a lograr ritmos de 11,40" y 11,50" con comodidad. Le iba recuperando terreno a Molina, que sufría en el carril 1 como un poseso. Dani se había despertado de su pachorrez y me resultaba difícil alcanzarlo (de hecho, se me escapaba). Llegué a emparejarme con Subijana en unas cuantas vueltas que fueron una auténtica delicia. Perderemos, pero lo haremos sudando y disfrutando.
En el último carri, el 6, un Christian ya exahusto daba todo de sí. Con un coche prácticamente trabado hizo una manga extraordiaria, logrando recuperar algunas vueltas más a Arias.
Al final quedamos a 2 vueltas de los 4ª clasificados (Arias/Molina), con la sensación de haber hecho un esfuerzo titánico. Personalmente salí muy satisfecho de nuestra actuación, porque no habíamos abandonado el empeńo a pesar de las circunstancias adversas.
El resto de los participantes, es decir, de los estratosféricos Esteban/Olid y Pereda/Subijana ¡qué podemos decir! Los primeros rodaban en 10,80" y se quejaban. Llegaron a bajar a ritmos de 10,50". Olid sigue siendo el hombre reloj: marca un ritmo preciso e imbatible. Pereda también rodó a ritmos similares a los primeros, pero, como en la anterior carrera, en el último carril tenía salidas seguidas por puro cansancio.
Hay que resaltar que el nivel demostrada por todos, y cada uno de los pilotos, era altísimo. Esta prueba ha servido para afianzar el nivel de los grandes y de auténtica escuela de forja de nuevos bravos pilotos.
En cualquier caso, para ser un tipo de coche que odio.... ESTUPENDA CARRERA.
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P.D.: En breve os publicaré las fotos y esta misma crónica en "La web de un desastre del slot".
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