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FORO SLOT ARAGÓN => No Solo Slot => Mensaje iniciado por: focus_tddi en 17 de Febrero de 2009, 13:08 pm

Título: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 17 de Febrero de 2009, 13:08 pm
Bueno pues por fin una marca decide que si el coche es bueno para slot... también sera bueno a escala real...

(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4044/Audi-R15-TDI_1.jpg)

(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4044/Audi-R15-TDI_2.jpg)

(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4044/Audi-R15-TDI_3.jpg)

(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4044/Audi-R15-TDI_4.jpg)

Ahora a ver quien fabrica la maqueta...
Título: Re: Audi R-15 TDI
Publicado por: focus_tddi en 17 de Febrero de 2009, 13:08 pm
ALMS: Todas las novedades de la parrilla actual

Las 12 horas de Sebring vestirán de largo la edición 2009 del campeonato American Le Mans Series. Una edición que sin duda alguna estará marcada por la crisis y que llevó al abandono oficial de los dos grandes protagonistas de las últimas temporadas: Audi y Porsche.

Sin embargo el panorama no es tan oscuro como cabría pensar. La categoría LMP1 contará con dos claros favoritos como los dos nuevos Acura ARX-02a inscritos por Highcroft Racing y De Ferran Motorsport pero sin olvidar los dos coches que se esperan provenientes de Creation Autosportif, el Zytek híbrido de Corsa Motorsports o los Lola de Intersport, que está trabajando para poner en pista Intersport y Autocon. A ellos habrá que sumar en Sebring los cuatro grandes favoritos para ganar la carrera, los dos Audi R15 TDI y los dos Peugeot 908 HDi. Más reservas plantea el Pescarolo-Judd que era de Rollcentre y que ha sido adquirido por Mundill Racing para debutar a lo largo de la temporada.

En LMP2, categoría en otro tiempo multitudinaria, habrá menos inscritos de lo que es normal. Por ahora continuarán el equipo mexicano de Adrián Fernández con un Acura ARX-01a y los dos Lola-Mazda de Dyson Racing.

En cuanto a los GT, la categoría GT1 está más escuálida que nunca, ya que a la presencia de los dos Chevrolet Corvette C6R ya no se puede sumar ni siquiera el Aston Martin de Bell Motorsports. Por cierto, los Corvette oficiales sólo participarán en GT1 hasta Utah, pues tras Le Mans pasarán a encuadrar el plantel de GT2. Precisamente son estos últimos los que presentan un estado más saludable, encabezado por Porsche con no menos de seis unidades para Flying Lizard Motorsports, Loles Farnbacher, VICI Racing y Falken y que tendrán su principal oposición en los BMW M3 de Rahal Letterman Racing y el en más que probable y solitario, tras el cese de operaciones de Tafel Racing, Ferrari 430 GT2 de Risi Competizione.

Parrilla provisional 2009:
LMP1
Highcroft Racing Acura ARX-02a Brabham/Sharp
De Ferran Motorsport Acura ARX-02a de Ferran/Pagenaud
Corsa Motorsports Zytek 07S Zytek Jeanette/Mowlem
Autocon Lola B07 AER Willman/McMurry/Burgess
Creation Autosportif CA07-AIM
Creation Autosportif CA07-AIM
Intersport Racing Lola B06/10 AER Field

LMP2
Fernandez Motorsport Acura ARX-01b Fernández/Díaz
Dyson Racing Lola B08/86 Mazda Dyson/Smith
Dyson Racing Lola B08/86 Mazda Leitzinger/Franchitti

GT1
Corvette Racing Chevrolet Corvette GT1 O´Connell/Magnussen
Corvette Racing Chevrolet Corvette GT1 Beretta/Gavin

GT2
Flying Lizard Motorsport Porsche 997 RSR Long/Bergmeister
Flying Lizard Motorsport Porsche 997 RSR van Oberveek/Law/Neiman
VICI Racing Porsche 997 RSR Basseng/Pastorelli
VICI Racing Porsche 997 RSR
VICI Racing Porsche 997 RSR
Loles Farnbacher Porsche 997 RSR Werner/Henzler
Falken Porsche 997 RSR
Rahal Letterman Racing BMW M3 Auberlen/Hand
Rahal Letterman Racing BMW M3 Müller/Milner
Robertson Racing Ford GT Robertson/Murry
Black Swan Racing Ford GT Pappas
Risi Competizione Ferrari 430 GT
Team PTG Panoz Esperante Farnbacher/James

Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 10 de Marzo de 2009, 16:14 pm
La familia al completo...

(http://www.speedtv.com/speed_engine_system/modules/easy_gallery/cropcanvas/download.cropinterface.php?file=audi_motorsport-090309-0199a.jpg&size=1280x1024&entry_id=948011)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0199.jpg)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 10 de Marzo de 2009, 16:16 pm
No se a que esperan para sacarlo en maqueta... yo quiero uno ya...

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0190.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0189.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0188.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0187.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0186.jpg)

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/audi_motorsport-090309-0184.jpg)

Audi R15 TDI, desvelado el rival más fuerte de las LeMans Series

Será en las 12 Horas de Sebring cuando Audi compita por primera vez con el nuevo R15 TDI, un bólido monoplaza diseńado para la categoría LMP1 de las LeMans Series. La cita estadounidense del 21 de marzo no será más que un ensayo para las míticas 24 Horas de LeMans, en el francés trazado de Le Sarthe, ya que allí tendrá que batirse en duelo con los competitivos Peugeot 908 V12 HDi FAP. De hecho, los Peugeot estrenan tecnología híbrida, lo que incrementa el reto de Audi, que debe revalidar su título de campeona.

Sin embargo, el R15 TDI es una bestia que los franceses estarán empezando a temer. En palabras de Audi, el nuevo monoplaza aglutina todo tipo de soluciones innovadoras y nuevas tecnologías destinadas a mejorar el rendimiento en pista, además de un motor turbodiésel más pequeńo y eficiente. Hasta ahora todas las pruebas han sido satsifactorias pero en Sebring, una carrera especialmente dura, se revelará cualquier debilidad que el bólido pudiese tener, subsanándose a tiempo para la importantísima cita francesa.

Los cambios más sustanciales del monoplaza afectan a motor y aerodinámica. El exitoso R10 TDI - el primer diésel en ganar LeMans – empleaba un motor turbodiésel V12 de 5.5 litros y 550 CV, ahora los 12 cilindros pasarán a ser 10 y su consumo de gasóleo se reducirá. Contará con la misma potencia y cilindrada pero menos paradas a repostar son una importante ventaja competitiva en las carreras de resistencia. Pero de nada sirve un propulsor potente y fiable si tu coche no corta el aire limpiamente.

Con respecto al R10 TDI, el R15 cuenta con una nariz más elevada, una técnica similar a la empleada por Renault en su R29 de Fórmula 1. Por lo que parece los radiadores se han movido ligeramente hacia el frontal en un esfuerzo por mejorar la distribución de pesos y de alguna manera la zaga tiene una disposición más cuadriculada. Ello se debe a las nuevas normativas, que obligan a reducir en un 20% la eficiencia aerodinámica de los monoplazas, un duro golpe a la evolución tecnológica en mi opinión.

Los pilotos oficiales del Audi Racing Team serán los vencedores de LeMans Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Escocia) en un coche y Lucas Luhr, Mike Rockenfeller and Marco Werner – todos alemanes – en un segundo R15. Con la entrada en LeMans de Acura y Aston Martin la competencia está asegurada, pero es una pena que Audi sólo vaya a competir en las dos citas mencionadas, en un esfuerzo por reducir costes ante la crisis.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 10 de Marzo de 2009, 16:23 pm
Lola Aston Martin LMP1

(http://www.endurance-info.com/2009_LMS/2009_LMS_00_Test_22.jpg)

(http://www.endurance-info.com/version2/images/news/DSC00002.jpg)

(http://www.endurance-info.com/version2/images/news/DSC00004.jpg)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Buzo en 10 de Marzo de 2009, 19:04 pm
Este último me recuerda al Toyota GT-one

Yo quiero una maqueta de ese.....  :-o :-o :-o
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 10 de Marzo de 2009, 22:12 pm
Buenas!! a mi modesto entender, creo  que los radiadores de agua y aceite en el audi  estan entre las  4 ruedas, es un error colocarlos delante o sobre el eje delantero, por eso de el reparto de pesos. Pero ademas. no creo que quepan delante entre tanto tunel aerodinamico interno, los limitan por fuera. pero por dentro... pueden hacer lo que les salga de .. Gueno, el auto es chulo. pero un poco radical y novedoso, los peugeot estan mas rodados, y si este ańo no pillan algo no se yo cuando lo haran. por cierto los peugeot que van a le mans no son hibridos ninguno, ya que este ańo aun no puntuan, y son 4 contra 5 audi. el lola aston martin mola!! pero si empiezan chafando uno.. lo tienen crudo, ¿sabe algien si se a reparado ese coche?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: cacharral en 10 de Marzo de 2009, 22:57 pm
Este último me recuerda al Toyota GT-one

Yo quiero una maqueta de ese.....  :-o :-o :-o

¡Ya me contarás donde pones el soporte de eje delantero en el Lola-Aston!. Su diseńo promete, aunque el concepto, por novedoso, parece que tiene problemas, como bien comenta "Grupo C".

Tiene más posibilidades el Audi R15, donde parece que puede caber un buen chasis de slot.... ¿Será un poco más corto de batalla que el R10?, porque lo veo más laaaargo que un día sin pan.....

Por cierto, hablando de Aston Martin: nuestras plegarias han sido escuchadas y para este ańo el fabricante Carrera ha presentado en la feria de Nuremberg  las siguientes novedades a 1/24:
(http://www.zoom-24.com/images/zoom/p08-3/007_-_Aston_Martin_DBR_21.jpg)
(http://www.zoom-24.com/images/zoom/p08-3/53_-_Aston_Martin_DBR9.jpg)

¡Qué no tarden! (Se admiten reservas, jur, jur).

A ver si revisamos los GT de Slot, con el nuevo R25 y este DBR9 esta temporada podremos construir algún coche nuevo más....

Saludicos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 11 de Marzo de 2009, 00:46 am
creo que el r15 es mas corto que el r 10, y el aston esta basado en el lola, que es un enanito al lado de el r10 (comprobado en vivo y en directo!!!) el lola aston martin es precioso, pero para slot es muy corto, de todas maneras da igual, ningun fabricante de slot o maquetas sacaria a venta ese modelo, con la crisis y la dura competencia de audi y peugeot dudo de la continuidad de ese proyecto de aston martin. espero estar equivocado.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Buzo en 11 de Marzo de 2009, 00:55 am
El Lola-Aston es el más bonito con diferencia, por lo menos para mi gusto. GrupoC que los ha visto en directo lo sabra.

Me alegro que pueda haber más opciones en la sparrillas de GT con esos Aston Martin, el Gulf impresionante.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 11 de Marzo de 2009, 01:45 am
yo vi el r10 y el lola de charouz racing que es mucho mas guapo que el de aston martin, Y EL LOLA B08/60 ES MUUUCHO MAS CHULO QUE CUALQUIER LMP ABIERTO ACTUAL. mas chulo incluso que el peugeot, pero al lado de estos protos con motor diesel es mucho mas corto. por que llamarlos lmp1 o lmp2? son iguales que los Gr. c de los 80 es basicamente el mismo reglamento de chasis,deposito... QUE REGRESEN LOS GR.C YAAAAAA . Lo siento, me mueve la pasion, los coches abiertos cada dia me parecen mas feos. desde que desaparecieron los ferrari 333 sp no se a visto ni un solo proto abierto elegante.(sera por el color rosso ferrari :-D) La pena es que audi esta empeńada con los protos abiertos, si fueran cerrados como el peugeot, lola, dome, epsilon euskadi.. menuda parrilla si se juntaran todos a la vez!!. Es tarde me voy al pulgero, mańana mas si os atreveis a tirarme de la lengua :-D :-D
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 11 de Marzo de 2009, 01:56 am
con la crisis y la dura competencia de audi y peugeot dudo de la continuidad de ese proyecto de aston martin. espero estar equivocado.

Tranquilo Fernando que al menos por el momento el proyecto de George Howard Chappell es lo suficientemente sólido, primero por el apoyo de Gulf, segundo y más importante que Antonin Charouz está detrás del proyecto y tercero que Aston Martin Racing se ha asegurado dos pilotos que pagan parte del programa, uno Miguel Ramos y otro Harold Primat.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 11 de Marzo de 2009, 08:23 am
También entra en liza el Gallardo...

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/172366/1723064c.jpg)

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/172366/1723064b.jpg)

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/172366/1723064d.jpg)

Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 11 de Marzo de 2009, 14:59 pm
También entra en liza el Gallardo...


De este coche, en especificaciones GT2, además de esta unidad de Reiter Engineering en el Le Mans Series podremos disfrutar de otras dos más inscritas por Mik Corse en el International GT Open de GT Sport.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 11 de Marzo de 2009, 19:13 pm
Chulo ese gallardo,  ¿estara este ańo en barcelona en las lms? ¿algun lola b08/60?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 11 de Marzo de 2009, 23:16 pm
Chulo ese gallardo,  ¿estara este ańo en barcelona en las lms? ¿algun lola b08/60?

Sí, será pilotado por los alemanes Albert von Thurn und Taxis y Christopher Haase. En cuanto a tu segunda pregunta habrá una unidad de Lola B08/60 inscrita por Speedy Racing Team Sebah más los dos Lola-Aston Martin de Prodrive que, pese a lo que clame David Richards, son dos chasis básicamente idénticos a los de Lola Cars con algunas modificaciones en carrocería y unos pocos elementos mecánicos. De hecho el que de destrozó Tomas Enge en Paul Ricard el Domingo está siendo reparado en Huntingdon por Lola.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 12 de Marzo de 2009, 01:04 am
¡chachi! veremos autos chulos en spain. y ya puestos, el lunes o martes te viene bien quedar pa las entradas de le mans?  es pa avisar con tiempo a javi.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 12 de Marzo de 2009, 07:59 am
¡chachi! veremos autos chulos en spain. y ya puestos, el lunes o martes te viene bien quedar pa las entradas de le mans?  es pa avisar con tiempo a javi.

Quedamos el Lunes.  :-)

Saludos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Buzo en 12 de Marzo de 2009, 11:51 am
¡chachi! veremos autos chulos en spain. y ya puestos, el lunes o martes te viene bien quedar pa las entradas de le mans?  es pa avisar con tiempo a javi.

He oido entradas de Lemans??

Si no es mucho preguntar..... ¿donde? ¿cuando? ¿cuanto?

No me importaria ir a ver esos chismes de verdad....

Un saludo.

 :roll: :roll:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 12 de Marzo de 2009, 19:06 pm
te  confirmo esta noche, aun no lo he llamado.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 12 de Marzo de 2009, 21:31 pm
hola Cristian!! confirmado, el lunes a las 18:45H mas o menos en el mismo sitio, te paso a buscar; OK? ¡¡¡¡A CENAR!!!! venga tio, ya hablaremos. nos vemos en sportmotores. :-D
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 12 de Marzo de 2009, 23:08 pm
hola Cristian!! confirmado, el lunes a las 18:45H mas o menos en el mismo sitio, te paso a buscar; OK? ¡¡¡¡A CENAR!!!! venga tio, ya hablaremos. nos vemos en sportmotores. :-D

Vale Fernando.  :-)

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 17 de Marzo de 2009, 10:02 am
¡chachi! veremos autos chulos en spain. y ya puestos, el lunes o martes te viene bien quedar pa las entradas de le mans?  es pa avisar con tiempo a javi.

He oido entradas de Lemans??

Si no es mucho preguntar..... ¿donde? ¿cuando? ¿cuanto?

No me importaria ir a ver esos chismes de verdad....

Un saludo.

 :roll: :roll:

Puedes encontrar más información aquí:  http://ticket.lemans.org/vente2/visu_article_mini.php?id_ev=25&id_univers=1

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 24 de Marzo de 2009, 09:54 am
ALMS: Audi se impone en Sebring. García en GT1- Carrera (Actualizado)
Data: 22/03/2009 13:12

Primer reportaje (03.55):
Las 12 horas de Sebring de 2009 pasarán a la historia como la carrera en la que debutaba el nuevo Audi R15 TDI de Audi AG, y al mismo tiempo el lugar donde alcanzaba su primera victoria.

Una victoria, lograda por los experto Allan McNish, Rinaldo Capello y Tom Kristensen, que no se ha dilucidado hasta la última media hora debido a la fuerte oposición del mejor de los Peugeot 908 HDi clasificados, el de Stephane Sarrazin, Franck Montagny y Sebastien Bourdais, que ha terminado segundo y que ha tenido en todo momento muchas opciones de ganar la prueba.

La tercera posición ha sido para el Audi R15 TDI de Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y Marco Werner que estuvieron en la lucha por la carrera aunque siempre en un escalón inferior a los dos primeros clasificados. Cuarto y primer LMP2 era el Acura ARX-02a de Fernandez Racing debido a los problemas que tuvieron coches mucho más rápidos, como el segundo de los Peugeot o los dos nuevos Acura ARX-02a. La sexta posición y primer GT1 ha sido para Antonio García, Jan Magnussen y Johnny O´Connell - Chevrolet Corvette C6R- que han protagonizado una carrera muy eficaz frente a sus compańeros de equipo en Corvette Racing. En GT2 el ganador era Risi Competizione con Mika Salo, Pierre Kaffer y Jaime Melo con un Ferrari 430 GT2 que se quedaron sin rivales por accidentes de los mejores Porsche.

Actualizado (13.12):
Las 12 horas de Sebring terminaron. Lo hace así una carrera absolutamente preciosa y en la que hemos visto un preludio de lo que ocurrirá en las 24 horas de Le Mans en Junio, que será el segundo enfrentamiento entre el favorito, Audi, y el aspirante, Peugeot. Al menos en el primer round la victoria ha sido para Audi, una marca que debutaba aquí con los Audi R15 TDI pero que dejaba patente el porqué de su abultado palmarés en resistencia.

La carrera de Florida nos ha deparado un resultado tan ajustado y marcado por la estrategia como el que ya hemos visto en ańos anteriores, la dureza climatólogica, con mucho calor, y lo castigado del asfalto de Sebring son un excelente test de 12 horas para aquellos que quieres en La Sarthe.

La carrera tenía su inicio a las 10,30 horas, y desde el primer momento fue evidente quienes iban a estar en la lucha: Audi y Peugeot. Allan McNish, que tomaba la salida en segunda posición con uno de los Audi R15 TDI superaba sin contemplaciones al Acura ARX-02a de Gil de Ferran a final de recta, lo mismo que hacía Pedro Lamy con el primero de los Peugeot poco después y el segundo Audi de Mike Rockenfeller. El Peugeot favorito, el de Franck Montagny, partía desde el pit lane y por ello en esos compases iniciales parecía descolgado del trío de cabeza. Los Acura, especialmente el de de Ferran Motorsports, de LMP1 que habían tenido un desenvolvimiento muy bueno en entrenamientos mostraron las carencias que todavía tienen, no tanto en velocidad en momentos puntuales pero sí en ritmo de carrera y fiabilidad.

La primera media hora de carrera tenía a McNish como líder, seguido a siete segundos por Lamy y Rockenfeller, y ya a una treintena a los Acura. Con las primeras paradas en boxes, al filo de los tres cuartos de hora de carrera, se empezó a descubrir las estrategias que tenían preparadas desde el pit wall en Audi y Peugeot. Paradójicamente ocurría lo contrario al ańo pasado, mientras Audi era en 2008 quienes realizaban dobles relevos con los neumáticos y Peugeot los cambiaba en cada parada, en Sebring ocurría justo al contrario. Los Audi, más agresivos con los neumáticos, debían reemplazarlos en cada pit stop, mientras los Peugeot aguantaban dos relevos con cada uno de ellos con lo que ganaban alrededor de la veintena de segundos al no realizar esta operación.

En la primera mitad de carrera, esto es las seis primeras horas, la carera era un mano a mano entre los dos Peugeot y los dos Audi. De hecho los coches franceses eran más favoritos, sobre todo cuando a las cuatro horas de prueba Christian Klien y Sebastien Bourdais estaban en las dos primeras posiciones y los dos Audi cambiaban sus pontones en una parada en boxes, al parecer por pequeńos problemas mecánicos pero quien sabe si no ocultaba algún cambio de set up similar al de Peugeot las 24 horas de Le Mans de 2008.

Pero mediada la carrera dos hechos iban a comenzar a decantar la carrera para Audi. Por un lado los errores de los pilotos de Peugeot, pilotos muy mediáticos pero que cometen errores que los de Audi jamás cometen. Es el caso de Christian Klien y Sebastien Bourdais, que realizaban sendos trompos con sus 908 HDi cuando lideraban la carrera. El otro eran los problemas mecánicos que siempre lastran un poco a los Peugeot, y en esta carrera era el sistema de aire acondicionado el que dejaba fuera de la lucha por la victoria al coche de Lamy/Minassian/Klien.

El final de carrera estuvo marcado por un pinchazo de Bourdais cuando era líder a falta de tres horas para el final. Peugeot decidía cambiar los neumáticos traseros y esta estrategia les iba a permitir realizar una parada menos frente a Audi. Sin embargo la estrategia no les resultaba y un final de carrera atómico de McNish, que eclipsaba a Rinaldo Capello y Tom Kristensen, hacía estériles los intentos de Montagy por ganar la carrera.

La tercera posición, descolgado al final, era para Luhr/Rockenfeller/Werner que al final cedían dos vueltas pese a que lideraron cuatro veces la carrera. El segundo Peugeot al final terminaba quinto al quedarse detenido a falta de media hora por la rotura de la caja de cambios y los dos Acura ARX-02a que tenían muchos problemas, entre otros con la dirección, no cruzaban la línea de meta. Destacaban los dos trompos de David Brabham con el coche de Highcroft, errores a los que no estamos acostumbrados por parte del británico.

En LMP2 victoria muy clara y por eliminación para Fernández Racing. El equipo mexicano conseguía su primera victoria en el campeonato con su Acura ARX-01b pilotado por Adrian Fernández y Luis Díaz, pero desde mucho antes del ecuador de la prueba se sabía que iba a ganar pues los dos Lola B09/86 Mazda de Dyson Racing tuvieron que retirarse por la rotura de los motores japoneses. El LMP2 alcanzaba incluso la cuarta posición de la general.

En GT1 estuvo una de las batallas más emocionantes de toda la carrera, entre los dos Chevrolet Corvette C6R de Corvette Racing. Los coches americanos, pilotados por Jan Magnussen/Johnny O´Connell/Antonio Garcia y Oliver Gavin/Olivier Beretta/Marcel Fässler, estuvieron durante muchas horas separados por menos de diez segundos. Más regulares los primeros y más rápidos los segundos, sobre todo gracias a Gavin, con el transcurso de las horas se pudo comprobar el porqué de las múltiples victorias de Magnussen y O´Connell en esta carrera, y el magnífico trabajo de García que conseguía alargar una vuelta más su primer relevo y dar una pequeńa ventaja al #3. Al final victoria para el piloto espańol junto a sus compańeros de equipo que realizaban una carrera perfecta, sin un solo error, y con unos pit stops de auténtico lujo.

En GT2 la carrera fue menos emocionante de lo esperado. El Porsche de Farnbacher Racing fue el primer líder hasta que el el Audi de Werner le golpeaba y le hacía perder mucho tiempo en reparaciones. Otra colisión del mejor de los Porsche de Flying Lizard Motorsports con el Doran Ford GT de Robertson Racing, dejaba despejado el camino a los Ferrari 430 GT de Risi Competizione, que ganaba con una carrera impecable de Jaime Melo, Mika Salo y Pierre Kaffer, con dos vueltas de ventaja sobre el de Advanced Engineering con Gianmaria Bruni, Matías Russo y Luis Pérez Companc.El tercer clasificado era el Panoz Esperante de Team PTG, con Dominik Farnbacher e Ian James, que mantuvo una bonita lucha con los Porsche e incluso con el BMW E92 M3 de Rahal Letterman Racing de Dirk Müller y Tommy Milner antes de que le asolasen los problemas de motor.

Clasificación Final:
1. Audi Sport - Capello/Kristensen/McNish Audi R15 TDI, 383 vueltas en 12h00m38.638s
2. Peugeot Sport - Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 HDi FAP + 22.279s
3. Audi Sport - Luhr/Rockenfeller/Werner Audi R15 TDI + 2 v
4. Fernandez Racing - Fernandez/Diaz Acura ARX-01B + 23 v
5. Peugeot Sport - Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi FAP + 27 v
6. Corvette Racing - O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette C6.R + 34 v
7. Corvette Racing - Gavin/Beretta/Fassler Corvette C6.R + 35 v
8. Risi Competizione - Melo/Kaffer/Salo Ferrari 430 GT + 51 v
9. Advanced Engineering - Companc/Russo/Bruni Ferrari 430 GT + 53 v
10. Team PTG - Farnbacher/James Panoz Esperante + 54 v
11. Flying Lizard- Bergmeister/Long/Lieb Porsche 911 GT3 + 57 v
12. Flying Lizard - Law/Neiman/van Overbeek Porsche 911 GT3 + 57 v
13. Risi Competizione - Krohn/Jonsson/van de Poele Ferrari 430 GT + 58 v
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 24 de Marzo de 2009, 10:05 am
Pos        Car  CL  Driver Laps Comp Behind Leader CP Behind Position Last Lap Lap Time Best Lap Lap Time BL Num Event Clock Last Lap
1        2    P1    Capello/Kristensen   383    ---    1    ---    1:50.535    1:44.147    341    12:00:38.638
2        08    P1    Sarrazin/Montagny/   383    -22.279    2    -22.279    1:47.286    1:43.274    331    12:01:00.917
3        1    P1    Luhr/Rockenfeller/   381    -2 lap    3    -2 lap    1:49.001    1:44.701    339    12:00:42.503
4        15    P2    Fernandez/Diaz   360    -23 lap    1    -21 lap    1:53.828    1:49.068    359    12:01:32.942
5        07    P1    Minassian/Lamy/Kli   356    -27 lap    4    -4 lap    1:50.338    1:44.148    327    11:29:07.095
6        3    GT1    O'Connell/Magnusse   349    -34 lap    1    -7 lap    2:02.801    1:57.154    180    12:02:33.930
7        4    GT1    Gavin/Beretta/Fass   348    -35 lap    2    -1 lap    2:02.692    1:56.905    177    12:00:56.439
8        62    GT2    Melo/Salo/Kaffer   332    -51 lap    1    -16 lap    2:07.065    2:03.087    234    12:00:50.079
9        95    GT2    Companc/Russo/Brun   330    -53 lap    2    -2 lap    2:13.734    2:03.193    236    12:02:08.228
10        21    GT2    Farnbacher/James   329    -54 lap    3    -1 lap    2:06.807    2:03.894    198    12:01:30.064
11        45    GT2    Bergmeister/Long/L   326    -57 lap    4    -3 lap    2:09.061    2:02.494    170    12:02:14.291
12        44    GT2    Law/Neiman/van Ove   326    -57 lap    5    -26.029    2:09.160    2:04.071    156    12:02:40.320
13        61    GT2    Krohn/Jonsson/van    325    -58 lap    6    -1 lap    2:05.105    2:04.482    304    12:01:38.366
14        40    GT2    Robertson/Robertso   303    -80 lap    7    -22 lap    2:59.454    2:04.982    173    12:02:35.058
15        9    P1    Brabham/Sharp/Fran   302    -81 lap    5    -1 lap    2:46.739    1:45.664    198    10:10:32.532
16        87    GT2    Henzler/Werne/Liet   274    -109 lap    8    -28 lap    2:07.229    2:02.623    249    12:02:39.621
17        11    GT2    Holt/Hall/Feinberg   251    -132 lap    9    -23 lap    2:21.586    2:06.479    33    10:01:25.617
18        66    P1    de Ferran/Pagenaud   246    -137 lap    6    -5 lap    4:32.512    1:45.606    170    8:00:31.716
19        007    GT2    Bell/DraysonCocker   204    -179 lap    10    -42 lap    2:04.722    2:04.409    198    7:55:41.274
20        12    P1    Burgess/Willman/Mc   151    -232 lap    7    -53 lap    2:09.025    1:51.645    141    9:02:32.229
21        20    P2    Leitzinger/Franchi   149    -234 lap    2    -2 lap    2:49.884    1:52.752    52    5:06:51.572
22    P   92    GT2    Mueller/Milner   140    -243 lap    11    -9 lap    2:05.403    2:04.663    138    5:06:40.732
23        16    P2    Dyson/Smith/Lally   127    -256 lap    3    -13 lap    2:08.007    1:51.975    77    4:52:51.816
24        28    GT2    Gigliotti/Curran/M   89    -294 lap    12    -38 lap    16:32.366    2:05.095    69    3:39:17.065
25        37    P1    Field/Field/Ducote   77    -306 lap    8    -12 lap    1:50.148    1:50.148    77    2:54:31.077
26        90    GT2    Auberlen/Hand   27    -356 lap    13    -50 lap    3:45.522    2:05.175    4    1:50:59.279
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 24 de Marzo de 2009, 10:25 am
(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0861.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0878.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0871.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0115.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0339.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0770.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0338.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0325.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0107.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0329.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0320.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0322.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0289.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0248.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0229.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0195.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0357.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0356.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0363.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0347.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-1177.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0746.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-eg-0815.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/alms/2009/seb/alms-2009-seb-bh-0140.jpg)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 24 de Marzo de 2009, 19:19 pm
¡¡ay oma que ricas!! que coches tan bonitos ¿no?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 25 de Marzo de 2009, 15:29 pm
¡¡ay oma que ricas!! que coches tan bonitos ¿no?

Aqui tienes los inscritos para Barcelona...

http://www.lemans-series.com/en/s52_circuits/s52p06_engages.php?circuit=2 (http://www.lemans-series.com/en/s52_circuits/s52p06_engages.php?circuit=2)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 25 de Marzo de 2009, 21:51 pm
gracias!! a esa carrera voy con e46 y un compańero de el curro, ¿no se anima nadie mas?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 25 de Marzo de 2009, 22:48 pm
gracias!! a esa carrera voy con e46 y un compańero de el curro, ¿no se anima nadie mas?

Puede que haya alguna incorporación de última hora. Ya veremos.  :wink:

Por cierto, Q8 Oils Hache Team ha confirmado un Lucchini-Judd LMP2 en la temporada 2009 del Le Mans Series tal y como te había avanzado, Fernando, la semana pasada. Al menos un coche de un equipo espańol que veremos en pista.

Un saludo.

Editado: La fuente de la noticia de Hache Team es www.sportmotores.es como no. :wink:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 26 de Marzo de 2009, 00:27 am
si, ya lo he visto. en la revista "autopista" de esta semana trae una invitacion para la carrera de  los 1000km de catalunya, y otra en la "auto edbo sport" de la semana pasada, por tanto tengo 2, cuenta con una de esas pa ti tronco, que javi tiene la suya. espeero que sean validas, en todo caso no creon que fueran muy caras, creo que 15 pavos las mas baratas, no recuerdo lo que costaron el ańo pasado.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 26 de Marzo de 2009, 09:14 am
si, ya lo he visto. en la revista "autopista" de esta semana trae una invitacion para la carrera de  los 1000km de catalunya, y otra en la "auto edbo sport" de la semana pasada, por tanto tengo 2, cuenta con una de esas pa ti tronco, que javi tiene la suya. espeero que sean validas, en todo caso no creon que fueran muy caras, creo que 15 pavos las mas baratas, no recuerdo lo que costaron el ańo pasado.


Gracias.  :wink: De todas formas este ańo las entradas son gratuitas y podemos descargar más invitaciones a través de Internet imprimiéndolas.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 26 de Marzo de 2009, 19:37 pm
pos ala macho, imprime 3 para ir sobre seguro, y si viene algien mas, otra´s. aunque para entrar en el padok seguro que se tiene que pagar :-P, asi que lleva pasta tio. (poca, que no vale mucho)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Farolillo rojo en 26 de Marzo de 2009, 22:41 pm
Queridos y amados E46 y fernandogrupoc:

Apasionante es vuestro diálogo. Fiel reflejo de la condición humanísitica del hombre que busca en la comunicación el alcanzar una esfera superior que lo eleve sobre el resto de las familias del reino animal. Umberto Ecco, doctor en semiótica, ya nos había ilustrado en diversos tratados y en algunas novelas ("El Nombre de la Rosa", "El Péndulo de Foucault") sobre cómo el ser humano, a través de los signos, las palabras y las seńales se socializa y conecta con otros semejantes utilizando, para ello, el diálogo hablado, escrito, simbólico o corporal. Es pues, la comunicación, una condición intrínseca del hijo de Adán y necesaria en la sociedad de hoy en día.

Entiendo, a raíz de lo expresado anteriormente, la necesidad manifiesta de comunicaros vuestros planes, sueńos, fantasías y deseos.... pero... ¡¡¿¿¿POR QUÉ NO UTILIZÁIS EL MOVIL, SMS, E-MAIL (vale, que Fernando no controla), CORREO POSTAL, ETC... Y DEJÁIS DE USAR EL FORO COMO UN CHAT PERSONAL???!!! Así, de paso, ¡¡¡DEJÁIS DE DARNOS EN LOS MORROS CON QUE OS VÁIS A LAS 6 HORAS DE LE MANS SERIES EN MONTMELÓ!!! (Malsana la envidia que os tengo)

Dicho sea todo ello, pues, sin ápice alguno de acritud.

Saludos, a los dos.

P.D.: Por cierto, E46, ¿quedamos como todos los viernes, a la hora habitual, en el punto de encuentro de costumbre?.... ¡¡Qué pasa!! ¿Qué esto también es un mensaje privado? ¡A ver si, encima, yo no voy a poder usar, también, el foro indebidamente! :-D :-D
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 27 de Marzo de 2009, 14:41 pm
pos ala macho, imprime 3 para ir sobre seguro, y si viene algien mas, otra´s. aunque para entrar en el padok seguro que se tiene que pagar :-P, asi que lleva pasta tio. (poca, que no vale mucho)

No tengo impresora, pero se pueden imprimir desde aquí: http://www.laemocionesvenir.com/pdf/entrada_lemans.pdf

Para que Farolillo no se me tire al cuello, lo dejo aquí para que cualquiera pueda descargarlas.

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Il_Oscuro en 27 de Marzo de 2009, 17:41 pm
Rosa ¿ha hecho Luis los deberes?

Ah, por cierto, preparame para cenar una tortillica de patata que hoy echan la Supernanny.

Venga, luego nos vemos, un besico a los chicos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 27 de Marzo de 2009, 20:00 pm
estoooo.. por que no os vais toos a..  llenar unas neveras con cervezas y venis todos a ver esa carrera? que pasa que no os gusta el ruido de los coches de verdad' :evil: :evil:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Farolillo rojo en 28 de Marzo de 2009, 17:51 pm
Aprovechando la oportunidad que se me ofrece, a través de este canal privado de mensajes personales y dedicatorias varias, le informo a fernandogrupoc (lo digo aquí porque no sé por qué otro canal decírselo) que....

...YA TENGO IMPRESAS MIS ENTRADAS Y QUE YO TAMBIÉN ESTARÉ EN MONTMELÓ...

... eso sí, tendré que asistir con mi muńequito de 7 ańos (gracias al cual he convencido a la seńora para poder ir)...

Así que, ya organizaremos la salida.

Abrazos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Buzo en 28 de Marzo de 2009, 18:14 pm
Aprovechando la oportunidad que se me ofrece, a través de este canal privado de mensajes personales y dedicatorias varias, le informo a fernandogrupoc (lo digo aquí porque no sé por qué otro canal decírselo) que....

...YA TENGO IMPRESAS MIS ENTRADAS Y QUE YO TAMBIÉN ESTARÉ EN MONTMELÓ...

... eso sí, tendré que asistir con mi muńequito de 7 ańos (gracias al cual he convencido a la seńora para poder ir)...

Así que, ya organizaremos la salida.

Abrazos.

Que bueno es tener crios para echarles la culpa.....

 :-D :-D :-D

Que lo paseis bien minipandi.....
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 29 de Marzo de 2009, 00:21 am
farolillooo!!! llevate unos cascos pal chaval, o unos tapones, que el ruido es demasiao, si se lo devuelves sordo a la parienta, tendras mas que palabras, y no podria cargar sobre mi conciencia con tal desaguisado. si no tienes cascos me lo dices y te presto los mios de el taller, vale compadre?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 01 de Abril de 2009, 01:27 am
farolillooo!!! llevate unos cascos pal chaval, o unos tapones, que el ruido es demasiao, si se lo devuelves sordo a la parienta, tendras mas que palabras, y no podria cargar sobre mi conciencia con tal desaguisado. si no tienes cascos me lo dices y te presto los mios de el taller, vale compadre?

Por cierto amigo, tendríamos que pensar en quedar, que la fecha está ahí mismo. Al final vamos una nutrida representación de socios de Almodeli.

Saludos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Farolillo rojo en 02 de Abril de 2009, 09:50 am
Me vas a disculpar, Christian, que me meta en una conversación "privada". Ya sé que este canal es personal e íntimo de Fernando Grupo C y tú, pero estoy observando que Fernando últimamente no te hace caso.

Igual, lo que en verdad sucede, es que no te oye bien. Tu tono es demasiado correcto y educado, sin embargo no te voy a pedir que hagas el energúmeno para que este desastre de hombre se dé por enterado. Para eso, ya estoy yo... para echarte una mano.


!!!!COOO, FERNANDOOOO¡¡¡¡
!!!!CHICOOO, ESCUCHAAA, VEN PACÁAAAAA!!!!

¡¡¡QUE DICE EL CHRISTIAN QUE CÓMO VAÍS A QUEDAR PARA IR A LO DEL MONTMELÓN!!!
¡¡¡QUE A QUÉ HORA TENÉIS QUE SALIR PARA LLEGAR AL "GUARMAP"!!!

¡¡¡PERO QUE SI TIENES UN LÁPIZ, APÚNTANOS TU TELÉFONO EN UNA ESQUINICA DE ESTA MISMA PANTALLA, QUE CUANDO NOS TOMEMOS NOTA LO BORRAMOS CON LA GOMA PARA QUE NO LO VEA NADIE!!!

Yo creo que, ahora, igual me ha escuchado. Ya me dirás Christian si has conseguido contactar con él.

Saludicos.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Speedy en 02 de Abril de 2009, 17:05 pm
farolillooo!!! llevate unos cascos pal chaval, o unos tapones, que el ruido es demasiao, si se lo devuelves sordo a la parienta, tendras mas que palabras, y no podria cargar sobre mi conciencia con tal desaguisado. si no tienes cascos me lo dices y te presto los mios de el taller, vale compadre?

Hola a tod@s:

Perdonad que me meta en la conversación, pero esto de los cascos na de na. Para nada son como los F1. Estos vehículos no hacen ruido sino "música celestial" y para ser más concretos, más que rugir silvan (o zumban) según el tipo de turbocompressor que equipe cada modelo. Los únicos que realmente hacer ruido son algunos GT3 de gran cilindrada tipo Ferrari 550 o Chevrolet C6R sin cuyo sonido característico no serían lo mismo.

Si teneis oportunidad, adentraros aunque sólo sea un momento en la tribuna de meta para que experimenteis el estruendo y la "succión" de aire que generan estos bichos pasando a menos de 10 m de la grada, con el eco de la misma y el rebote en las pareces del Pit Line, pasando  en acceleración plena a una velocidad entre 250 y 270 km/h dependiendo del automóvil en cuestión. Además también podeis desde allí mismo presenciar todo el movimiento de boxes y toda la herramienta y parafernalia que llevan los diferentes equipos.

Yo, al igual que hiciera el ańo anterior intentaré a toda costa pasarme por el Circuit de Catalunya aunque solo sea para tomar algunas instantáneas.

Saludos a tod@s e igual hasta nos vemos el domingo en Montmeló.  :mrgreen:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Il_Oscuro en 02 de Abril de 2009, 20:14 pm

Hola a tod@s:

Perdonad que me meta en la conversación, .../..

Saludos a tod@s e igual hasta nos vemos el domingo en Montmeló.  :mrgreen:

Gracias por los consejos Speedy; los tendremos en cuenta.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 02 de Abril de 2009, 22:39 pm
speedy, acaso no escuchaste el ańo pasado al lola aston martin? te juro que yo no lo he olvidado, eso si era musica de la güena. Y tu, farolilllo, que ya esta to ablado con e46 ( :-(bueno, todo no, mańana lo llamo que ya es tarde) por si estas por ahi e46, te pasaremos a buscar por casa a las 04:30 h la madrugada de el domingo, trae buena camara de fotos y bebida con cafeina pa no dormir, mańana te llamo y te cuento, que si no farollillo se nos mosquea :roll: por cierto farollillo, he visto tu toyota 88c, esos tapacubos traseros son una horterada grandisma, mańo :-D :-D :-D Noooo!! que´s broma tio!!! mu chulo tu auto pero esperaba que tu mismo montaras esa maqueta, y no me digas que no la encuentras que yo tengo 4 y dos de esas son minolta tio!!
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Farolillo rojo en 02 de Abril de 2009, 23:07 pm
por cierto farollillo, he visto tu toyota 88c, esos tapacubos traseros son una horterada grandisma, mańo :-D :-D :-D

¡¡¡GGRRRRR!!!!

esperaba que tu mismo montaras esa maqueta, y no me digas que no la encuentras que yo tengo 4 y dos de esas son minolta tio!!

Por eso no encuentro yo ninguna, por las tienes todas tú y tengo que acabar comprando un BRM a Pereda  :-D :-D :-D (eso sí, con dos ańos de garantía en piezas, mano de obra y fracasos en carrera).

Bueno, lo de los tapacubos traseros ya te lo explicaré en Montmeló mientras te voy dando collejas. :evil: :evil: :wink:

En fin, qué paciencia.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 03 de Abril de 2009, 00:46 am
ay mańo que alanto esto de internet! podernos criticar tan alegremente. con el toyota no tenias ganas de currar verdad? todo el color azul son calcas y resulta chungo ponerlas, bueno, :-) si te quedan ganas de hacer uno... siempre se puede llegar a un acuerdo, no? nos vemos en las carreras tio. me voy al pulgero.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: kaiser en 03 de Abril de 2009, 08:50 am
ay mańo que alanto esto de internet! podernos criticar tan alegremente. con el toyota no tenias ganas de currar verdad? todo el color azul son calcas y resulta chungo ponerlas, bueno, :-) si te quedan ganas de hacer uno... siempre se puede llegar a un acuerdo, no? nos vemos en las carreras tio. me voy al pulgero.


Fernando, esta tarde iré al club a las ocho con la maketa y la resina. Espero verte.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Il_Oscuro en 03 de Abril de 2009, 10:52 am

En el diario AS de hoy sale un pequeńo especial de 4 páginas sobre la carrera con información recomendable para los desplazados.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 03 de Abril de 2009, 19:50 pm
a güenas horas kaiser, acabo de llegar a casa de el tajo macho, dejale el auto al presi, y arreglaremos cuentas con el. ok?
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: kaiser en 03 de Abril de 2009, 21:58 pm
Fernando, que al final no se las he dado, que vamos, que si no te corre prisa, lo hacemos más adelante. Lo unico lo del Lola, que como tardemos mucho en vernos no podrás hacer ná, porque tengo unas ganas de meterle mano... y lo empezaré :-D :-D :-D :-D
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 04 de Abril de 2009, 00:49 am
el miercoles pasare por el club, pero  a las 6 35 mas o menos y solo 5 minutos si puedes deja las maquetas, yo le dejare la pasta al presi,si tu vas mańana, pasado... bueno, si no asta despues de semana santa no nos vemos. disculpa las molestias ,amigo.  :wink:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 08 de Abril de 2009, 11:45 am
Podéis leer una crónica, creo que interesante, en www.sportmotores.es acerca de este fantástico meeting en Montmeló. Un día inolvidable para todos los desplazados al circuito y por cierto muy interesante la hora que estuve en el pit-lane - gracias a mi amigo Nicolas Dura-, siguiendo de cerca las evoluciones de los equipos tras el warm up. Siempre es atractivo el ver de cerca esos coches y, como no, para un mitómano como yo, a sus pilotos.


Por cierto, alguno se lo tiene callado, pero se fotografió con las grid girls de Aston Martin Racing en el paddock.

Un cordial saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Farolillo rojo en 12 de Abril de 2009, 16:06 pm
Aunque sea con una semana de retraso (acabo de volver de vacaciones), os dejo algunas fotos y enlaces sobre la gran experiencia vivida el pasado día 5 en el circuito de Montmeló.

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_027.JPG)

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_131.JPG)

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_138.JPG)

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_147.JPG)

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_088.JPG)

(http://personales.ya.com/farolillo/RealRacing_LeMansSeries2009_6hBarcelona_151.JPG)

http://personales.ya.com/farolillo/Novedades.htm (http://personales.ya.com/farolillo/Novedades.htm)

http://personales.ya.com/farolillo/Fotos_RealRacing_2009.htm#Le_Mans_Series_-_1000_km_de_Cataluńa (http://personales.ya.com/farolillo/Fotos_RealRacing_2009.htm#Le_Mans_Series_-_1000_km_de_Cataluńa)

¡¡¡Buuuufffff!!!
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 12 de Abril de 2009, 17:54 pm
muchismo güenas esas fotos tio. por cierto, en las fotos se me ve mas delgado :-D :-D :-D ¿verdad? quiero un disco con todas esas fotos, yo te pasare uno con las mias, aunque ya sabes que no tendran la calidad de las tuyas, pero si alguna gracia que te llamara la atencion (ese bocata chorizo, e46 :-D)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: E46 en 13 de Abril de 2009, 14:45 pm
muchismo güenas esas fotos tio. por cierto, en las fotos se me ve mas delgado :-D :-D :-D ¿verdad? quiero un disco con todas esas fotos, yo te pasare uno con las mias, aunque ya sabes que no tendran la calidad de las tuyas, pero si alguna gracia que te llamara la atencion (ese bocata chorizo, e46 :-D)

Menuda foto.  :wink:

Un saludo.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: 911 en 13 de Abril de 2009, 17:56 pm
Impresionante y muy buenas las fotos... pero... ¿y las fotos de las grid girls?  :evil: :evil:

Saludetes

Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: Buzo en 13 de Abril de 2009, 21:08 pm
Impresionante y muy buenas las fotos... pero... ¿y las fotos de las grid girls?  :evil: :evil:

Saludetes



Que conste que esta petición la hace a titulo personal.

El equipo PPRT está estudiando aplicarle una sanción por conducta inmoral y pendenciera a 911 por este comentario.

 8-) 8-) :lol:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: 911 en 13 de Abril de 2009, 21:58 pm
Por cierto, alguno se lo tiene callado, pero se fotografió con las grid girls de Aston Martin Racing en el paddock.

Pero si lo dice E46, está claro, hay fotos ocultas... :evil: :evil:
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: fernandogrupoc en 14 de Abril de 2009, 01:10 am
muchismas fotos que no conoceis :evil: la calidad es inferior, se hace lo que se puede tios, ya le pasare un disco a farolillo pa que ponga alguna, aunque me parece que solo os interesa una, vamos, la unica que no tome yo, y es la que mejor a quedado
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 22 de Abril de 2009, 12:00 pm
La escudería Q8 Oils Hache Team apuesta por los espańoles en la Le Mans Series



La escudería vallisoletana ha probado en Montmeló a tres pilotos espańoles de cara a su primera incursión en la Le Mans Series


21.04.09 - 19:15 -
Agencias |
Valladolid

Máximo Crotes pilota el Luccini Judd de la escudería vallisoletana Q8 Oils Hache Team . El Norte.

La escudería vallisoletana Q8 Oils Hache Team ha probado estos días en el circuito catalán de Montmeló a tres pilotos espańoles -Nil Monserrat, Emilio de Villota y Celso Mínguez- junto al francés Pierre Combot, de cara a su primera incursión en la Le Mans Series.
Según han informado en nota de prensa, dos de estos pilotos podrían pasar a formar parte del equipo, junto al también espańol Máximo Cortés, lo que deja clara la apuesta de la escudería espańola por el "producto nacional".
Durante dos días han estado realizando test con el prototipo LMP2 Lucchini-Judd de la escudería vallisoletana, con el fin de que dos de ellos acompańen a Maxi Cortés durante las cuatro pruebas que restan del certamen de la Le Mans Series, la más inmediata de ellas, la que tendrá lugar los próximos 8, 9 y 10 de mayo en el circuito belga de Spa Francorchamps.
Los dos elegidos sustituirán a los italianos Fabrizio Armetta y Enrico Moncada, que participaron en la primera prueba del campeonato, el pasado 5 de abril en Montmeló.
Se da la circunstancia de que estos días de test, Q8 Oils Hache Team ha conseguido bajar los tiempos en casi tres segundos respecto a los logrados en la primera carrera del campeonato en el mismo circuito gracias, en gran medida, a las nuevas soluciones aerodinámicas introducidas en el coche, como un nuevo alerón.
El tiempo más rápido ha correspondido a Maxi Cortés, quien ha parado el crono en 1:44.1, frente al 1:46.8 logrado durante la primera prueba del certamen.
Q8 Oils Hache Team es el único equipo espańol presente en el considerado como el más importante campeonato del mundo de resistencia, y ha decidido ser fiel a uno de sus principios, recurriendo a la cantera como política de contratación de pilotos, que tan buenos resultados le diera ya en el European F3 Open la pasada temporada.
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 05 de Mayo de 2009, 15:28 pm
Lista oficial y "bastante" definitiva para Lemans, se especula con que podría retirarse uno de los equipos de GT1. Se ha caido el segundo LMP2 de Racing Box de la lista.

LMP1
1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU MICHELIN AUDI R15 5499T
3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU MICHELIN AUDI R15 5499T
2 AUDI SPORT NORTH AMERICA DEU MICHELIN AUDI R15 5499T
14 KOLLES DEU MICHELIN AUDI R10 5499T
15 KOLLES DEU MICHELIN AUDI R10 5499T
7 TEAM PEUGEOT TOTAL FRA MICHELIN PEUGEOT 908 5500T
8 TEAM PEUGEOT TOTAL FRA MICHELIN PEUGEOT 908 5500T
9 PEUGEOT SPORT TOTAL FRA MICHELIN PEUGEOT 908 5500T
17 PESCAROLO SPORT FRA MICHELIN PEUGEOT 908 5500T
16 PESCAROLO SPORT FRA MICHELIN PESCAROLO JUDD 5496A
OO7 ASTON MARTIN RACING GBR MICHELIN LOLA ASTON MARTIN 5993A
OO9 ASTON MARTIN RACING GBR MICHELIN LOLA ASTON MARTIN 5993A
OO8 AMR EASTERN EUROPE CZE MICHELIN LOLA ASTON MARTIN 5993A
13 SPEEDY RACING TEAM SEBAH CHE MICHELIN LOLA ASTON MARTIN 5993A
10 TEAM ORECA MATMUT AIM FRA MICHELIN COURAGE-ORECA AIM 5496A
11 TEAM ORECA MATMUT AIM FRA MICHELIN COURAGE-ORECA AIM 5496A
6 TEAM LNT GBR MICHELIN GINETTA ZYTEK 4496A
23 STRAKKA RACING GBR MICHELIN GINETTA ZYTEK 4496A
12 SIGNATURE PLUS FRA MICHELIN COURAGE JUDD 5496A
4 CREATION AUTOSPORTIF USA DUNLOP CREATION JUDD 5496A

P2
5 NAVI TEAM GOH JPN MICHELIN PORSCHE RS SPYDER 3396A
31 TEAM ESSEX DNK MICHELIN PORSCHE RS SPYDER 3396A
25 RML GBR MICHELIN LOLA MAZDA COUPE 1998T
39 KSM DEU MICHELIN LOLA MAZDA COUPE 1997T
30 RACING BOX SRL ITA MICHELIN LOLA JUDD COUPE 3397A
33 SPEEDY RACING TEAM SEBAH CHE MICHELIN LOLA JUDD COUPE 3394A
24 OAK RACING FRA DUNLOP PESCAROLO MAZDA 1997T
35 OAK RACING FRA DUNLOP PESCAROLO MAZDA 1997T
40 QUIFEL - ASM TEAM PRT DUNLOP GINETTA ZYTEK 09S 3396A
41 GAC RACING TEAM CHE MICHELIN ZYTEK 07S 3396A
26 BRUICHLADDICH BRUNEAU GBR DUNLOP RADICAL AER 1994T


GT1
63 CORVETTE RACING USA MICHELIN CORVETTE C6.R 6993A
64 CORVETTE RACING USA MICHELIN CORVETTE C6.R 6993A
72 LUC ALPHAND AVENTURES FRA CORVETTE C6.R 6993A
73 LUC ALPHAND AVENTURES FRA CORVETTE C6.R 6993A
66 JETALLIANCE RACING GMBH AUT MICHELIN ASTON MARTIN DBR9 5993A
55 IPB SPARTAK RACING RUS MICHELIN LAMBORGHINI MURCIELAGO 5988A
68 JLOC JPN LAMBORGHINI MURCIELAGO 5988A


GT2
75 ENDURANCE ASIA TEAM CHN DUNLOP PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3797A
70 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA MICHELIN PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3996A
76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA MICHELIN PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3996A
77 TEAM FELBERMAYER-PROTON DEU PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3996A
80 FLYING LIZARD MOTORSPORT USA MICHELIN PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3996A
78 AF CORSE SRL ITA MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
81 TEAM ADVANCED ENGINEERING ITA MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
82 RISI COMPETIZIONE USA MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
83 RISI COMPETIZIONE USA MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
84 TEAM MODENA GBR MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
89 HANKOOK - TEAM FARNBACHER DEU HANKOOK FERRARI F 430 GT 3996A
92 JMW MOTORSPORT GBR DUNLOP FERRARI F 430 GT 3996A
96 VIRGO MOTORSPORT GBR DUNLOP FERRARI F 430 GT 3996A
97 BMS SCUDERIA ITALIA SPA ITA PIRELLI FERRARI F 430 GT 3996A
99 JMB RACING MCO MICHELIN FERRARI F 430 GT 3996A
87 DRAYSON RACING GBR ASTON MARTIN V8 4475A
85 SNORAS SPYKER SQUADRON NLD MICHELIN SPYKER C8 LAVIOLETTE 3800A

Reservas
LM P2 R1 BARAZI EPSILON FRA ZYTEK 07S 3396A
LM P2 R2 GERARD WELTER FRA DUNLOP WR ZYTEK 3396A
GT2 R3 TEAM FELBERMAYER-PROTON DEU PORSCHE 911 GT3 RSR (997) 3996A
GT2 R4 SNORAS SPYKER SQUADRON NLD MICHELIN SPYKER C8 LAVIOLETTE 3800A
GT1 R5 TEAM LARBRE COMPETITION FRA SALEEN S7R 6998A
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 05 de Mayo de 2009, 15:28 pm
(http://www.ultimatecarpage.com/images/potd/20090430_57544am.jpg)
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 12 de Mayo de 2009, 16:30 pm
LMS: Victoria de Peugeot en Spa-Francorchamps
- Carrera Data: 10/05/2009 22:17

Terminó la segunda carrera del campeonato Le Mans Series en Spa-Francorchamps, y lo hizo tal y como se esperaba con la victoria de uno de los coches de Peugeot Sport. La marca francesa que ganaba así por tercer ańo consecutivo los 1.000 kilómetros de Spa en la que es probablemente la prueba más importante del campeonato ideado por Patrick Peter.

La carrera tuvo un inicio caótico, de hecho Franck Mailleux trompeaba con el Courage-Oreca LC70 Judd de Signature Plus en la vuelta de formación. Se iniciaba con los Peugeot de Nicolas Minassian y Marc Gené en cabeza, pero en la La Source se producían los primeros incidentes, con el trompo de Jean-Christophe Boullion con el Pescarolo-Judd de Pescarolo Sport que hacía salir el safety car.

Los coches franceses, con la carrera relanzada, se marchaban de forma clara y evidente con un ritmo que era alrededor de dos segundos por vuelta más rápido que el de los Oreca, Pescarolo, Lola o Audi. Minassian era más rápido que Gené, y es que el bravo piloto francés ha hecho mucho más kilómetros que el de Bellaterra esta temporada con el LMP1 diesel francés. Así cuando al filo de la hora entraban a realizar su primera parada, Minassian contaba con alrededor de una treintena de segundos con respecto a Gené. Pero la posible emoción por la victoria entre los dos coches franceses se terminaba a las 15,00 horas cuando, poco después de iniciar su stint David Brabham quien reemplazaba a Gené, sufría unos problemas mecánicos que les hacían perder alrededor de diez minutos. Por si fuese poco Brabham tenía un incidente con el Courage de Ibáńez Racing Service que le costaba una sanción de cuatro minutos.

Con estos acontecimientos la victoria del primer Peugeot, salvo problema mecánico o error mediante, parecía asegurada. Y así fue. Aunque es cierto que no con la superioridad que cabría esperar, cabe pensar que tras la nueva normativa que entraba en vigor en esta carrera y que ańadía 30 kilogramos a los LMP1 diesel, Peugeot tampoco quería dominar de forma absolutamente insultante la prueba. Minassian y Christian Klien cumplieron relevos muy aceptables, y quizás el único que asustó realmente a la competencia era Simon Pagenaud, que debutaba en esta carrera con Peugeot pero que marcaba la vuelta rápida de carrera.

La segunda posición era para el Pescarolo-Judd de Boullion y Christophe Tinseau que, a excepción del error antes mencionado, cumplimentaron una carrera brillante siendo el coche de gasolina más rápido en pista. Tinseau tuvo un bonito duelo con el mejor de los Oreca-01 AIM de Oreca, pero su presión surtió efecto y forzó el error de Nicolas Lapierre/Olivier Panis, pues el primero tuvo un toque con el WR Zytek de Philippe Salini que le hacía terminar cuarto. El tercer escalón del podio era para el Lola- Aston Martin de Aston Martin Racing, concretamente el pilotado por Stefan Mücke, Tomas Enge y Jan Charouz que aunque salieron desde boxes cumplimentaron una carrera muy buena y, sin hacer ruido, alcanzaron el podio. El segundo de los coches de Prodrive era quinto, dado que el magnífico inicio de carrera de Darren Turner era frenado por Harold Primat y Miguel Ramos. Los dos Audi R10 TDI de Kolles eran sexto y séptimo, haciendo una carrera interesante no exenta de problemas, sobre todo en el #15, pero con la sensación de que les queda camino por recorrer antes de poder optar al podio y más aún a la victoria.

Gené, Brabham y Alex Wurz finalizaban decimoterceros al final, obteniendo la décima posición en LMP1. El segundo de los coches de Olivier Quesnel tuvo los problemas mecánicos que no tuvo el coche gemelo y, analizando los tiempos, daba la impresión de que ciertamente no tenían opciones reales de batallar por la victoria. En la carrera de LMP1 destacar, en lo negativo, los accidentes tremendamente fuertes de Bruno Senna y Bruce Jouanny que provocaban sendas salidas de safety car, aunque por fortuna los pilotos terminaban con muchos menos dańos que sus coches respectivos.

En LMP2 la victoria fue para Porsche aunque por menos de un segundo sobre el mejor de los Lola. Team Essex contaba con una vuelta de ventaja sobre el Lola B08/80 de Speedy Racing Team Sebah mediada la carrera pero la salida de los safety car y la estrategia del equipo suizo hacía que llegasen a los últimos giros a rebufo uno de otro. Pero finalmente la victoria era para el RS Spyder de Emmanuel Collard, Casper Elgaard y Kristian Poulsen sobre Jonny Kane, Benjamín Leuenberger y Xavier Pompiduo. La tercera posición era para otro Lola-Judd pero de Racing Box pilotado por Andrea Ceccato, Filippo Francioni y Giacomo Piccini.

Hache Team y sus pilotos, Maxi Cortés, Nil Montserrat y Pierre Combot volvían a tener una carrera complicada por las continuas y muy duraderas paradas en boxes. Al final conseguían pasar bajo la bandera a cuadros en undécima posición de su categoría y con las buenas demostraciones de pilotaje de Cortés y Montserrat a pesar de su juventud y su limitada experiencia en la resistencia, con el coche y en el propio circuito de Spa-Francorchamps.

En GT1, y tras los problemas del Aston Martin DBR9 de JetAlliance, el primer líder era el Lamborghini Murcielago R-GT de Peter Kox. Pero la inexperiencia de sus compańeros Erik Janis y Filip Salaquarda decantaban la victoria hacia el Chevrolet Corvette C6R de LAA y pilotado por Luc Alphand, Patrice Goueslard y Yann Clairay.

Otro de los puntos de interés estuvo, sin duda alguna, en GT2. La categoría menos potente volvía a ser el centro de una carrera por la victoria parcial magnífica y con un claro protagonismo espańol gracias a Antonio García. García, junto a sus compańeros Jaime Melo y Leo Mansell llevó a cabo una carrera realmente buena y con opciones de victoria hasta la última vuelta. Melo y García suplieron de sobras lo perdido por Mansell para llevar al coche hasta la segunda posición, a apenas unos pocos segundos del Porsche 997 RSR de Felbermayr-Proton pilotado por Marc Lieb y Richard Lietz.

El equipo alemán se vio obligado a no subir al coche al gentleman driver Horst Felbermayr para asegurar la victoria frente al Ferrari 430 GT de Team Modena, y además en las últimas cinco vueltas Raymond Narac, con el Porsche de IMSA, hacía labor de marca ralentizando a García cuando era doblado y permitir que Lieb se escapase y asegurase la victoria. El tercer escalón del podio era para otro Ferrari, el de JMW Motorsport, pilotado por Gianmaria Bruni y Robert Bell, retrasados cuando eran líderes por un problema en uno de sus neumáticos en la última hora de carrera. Debido a los problemas de otro Ferrari de Hankook-Farnbacher, el pilotado por Allan Simonsen y Pierre Kaffer, la cuarta posición era para Pierre Ehret y Dominik Farnbacher, con otro coche italiano. El Spyker C8 Laviolette de Tom Coronel y Peter Dumbreck era quinto con una brillante actuación de los pilotos del equipo holandés.

La próxima carrera será en Portimao, en Portugal, pero en pleno verano, entre Julio y Agosto. Antes vendrá Le Mans, y como siempre podrán encontrar toda la información en SportMotores.es.

Clasificación carrera:
1. Minassian/Pagenaud/Klien Peugeot 908 5h45m35.429s
2. Boullion/Tinseau Pescarolo Judd + 27.622s
3. Charouz/Enge/Mücke Lola Aston Martin + 1 vta
4. Panis/Lapierre Oreca AIM + 1 vta
5. Primat/Ramos/Turner Lola Aston Martin + 1 vta
6. Karthikeyan/Meyrick/Zwolsman Audi R10 TDI + 2 vtas
7. Albers/Bakkerud/Mondini Audi R10 TDI + 4 vtas
8. Elgaard/Collard/Poulsen Porsche RS Spyder + 4 vtas (1ª LMP2)
9. Kane/Leuenberger/Pompidou Lola Judd + 4 vtas
10. Belicchi/Fassler/Prost Lola Aston Martin + 4 vtas
11. Ragues/Mailleux Oreca Judd + 5 vtas
12. Ceccato/Francioni/Piccini Lola Judd + 6 vtas
13. Gené/Wurz/Brabham Peugeot 908 + 7 vtas
14. Barazi/Rees Zytek + 9 vtas
15. Alphand/Goueslard/Clairay Corvette C6.R + 11 vtas (1ª GT1)
16. Lahaye/Ajlani Pescarolo Mazda + 11 vtas
17. Salaquarda/Kox/Janis Lamborghini + 12 vtas
18. Kerr/Smith/Tomlinson Ginetta Zytek + 13 vtas
19. Watts/Leventis/Hardman Ginetta Zytek + 14 vtas
20. Lieb/Lietz/Felbermayr Porsche 997 + 14 vtas (1ª GT2)
21. García/Mansell/Melo Ferrari F430 + 14 vtas
(...)
Hasta 36 clasificados.


Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 12 de Mayo de 2009, 16:42 pm
(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-lh-0030.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-lh-0029.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-lh-0050.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-lh-0061.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-lh-0125.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0020.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0081.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0082.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0084.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0088.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0093.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0098.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0105.jpg)

(http://www.motorsport.com/photos/lms/2009/spa/lms-2009-spa-tm-0119.jpg)

Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 26 de Mayo de 2009, 09:56 am
24h Nürburgring: Cuarta victoria consecutiva para Manthey- Final
Data: 24/05/2009 18:05

Final:
Finalmente Porsche Motorsport y Manthey Racing han retenido el cetro de las 24 horas de Nürburgring, una carrera que por la madrugada tuvieron muy complicada. Sin embargo los problemas de Audi permitió a los ganadores de las últimas ediciones emerger con todo su poder para sumar su cuarta victoria consecutiva, la tercera con el Porsche 911 GT3 RSR.

Romain Dumas, Timo Bernhard, Marc Lieb y Marcel Tiemann han completado una carrera perfecta que les ha permitido culminar la prueba con una vuelta de ventaja con respecto al mejor de los Audi R8 LMS clasificados, el de Abt Sportsline de Christian Abt, Lucas Luhr, Jean-Froçoise Hemroulle y Pierre Kaffer que sirve de acicate para la marca de los anillos, pero que quizás esperaron la victoria teniendo en cuenta que llegaron a tener tres coches entre los cinco primeros. El tercer escalón del podio fue para el Porsche 911 GT3 Cup S de Manthey Racing a tres vueltas por el problema mecánico que tuvieron por la mańana pero que dejó muy satisfechos a Emmanuel Collard, Wolf Henzler, Dirk Werner y Richard Lietz.

La cuarta posición ha sido para el primer coche sin apoyo de fábrica, el Porsche 997 GT3 Cup de de Uwe Alzen, Sascha Bert, Lance David Arnold y Christopher Miles que hicieron una carrera rayana la perfección como demuestra el resultado final. Alzen, acostumbrado a coches más potentes, consiguió uno de sus mejores resultados con un vehículo a priori menos competitivo. Era quinto el Audi de Phoenix que fue líder bastantes horas y que pilotaban Marc Basseng, Frank Stippler, Mike Rockenfeller y Marcel Fässler.

Los terceros clasificados del ańo pasado, el Porsche 997 de Sabine Schmitz, Klaus Abbelen, Kenneth Heyer y Edgar Althoff finalizaron sextos en una carrera de menos a más de los alemanes. Otro coche de Manthey Racing, el Porsche 911 GT3 Cup, era séptimo impulsados por Marco Holzer y Marc Gindorf con sólo una vuelta de ventaja con el Porsche 997 Cup S de Mülhner que pilotaban Jörg Bergmeister, Oliver Kainz, Franck Schmickler y Heinz-Josef Bermes. Las dos últimas posiciones del top ten eran para el Porsche 997 RSR australiano, con un rapidísimo Craig Baird, y el BMW Z4M Coupe, al final entre los diez primeros con Luca Ludwig, Arnd Meier, Rudi Adams y Markus Grossman. No hay que olvidar al Nissan Z33 de Falken Motorsports, que fue undécimo, con Peter Dumbreck y Dirk Schoysman, justo por delante del Audi R8 LMS de Hans-Joachim Stuck, Emanuele Pirro, Frank Biela y Marcel Fässler.

Entre los turismos la victoria, en la 15ª posición de la general, era para el Volkswagen Scirocco GT24 de Jimmy Johansson, Florian Gruber, Martin Karlhofer y Nicki Thiim que además ganaban en SP3T. Fenomenal actuación también del Scirocco GT24 CNG pilotado por Vanina Ickx, Peter Terting, Thomas Klenke y Klaus Niedzwiedz que entró en el top 20. Entre los diesel la victoria era para el BMW E90 320d de que preparó con acierto, como ya es habitual, Thorsten Schübert.

Termina así otra fantástica carrera de resistencia, emplazándoles en SportMotores.es a las 24 horas de Le Mans para poder disfrutar de otra carrera de gran nivel.

Clasificación final de carrera:
POS DORSAL COCHE VUELTAS TIEMPO
1. 1 Porsche 911 GT3 RSR 155 24:05:01.412
2. 97 Abt Audi R8 LMS 154 24:01:50.529
3. 2 Porsche 911 GT3 Cup S 152 24:08:27.446
4. 18 Porsche 997 GT3 Cup 150 24:02:07.807
5. 99 Audi R8 LMS 149 24:01:50.600
6. 3 Porsche 997 149 24:04:25.218
7. 4 Porsche 911 GT3 149 24:04:57.411
8. 123 Porsche 997 Cup S 148 24:04:38.565
9. 29 Porsche 997 RSR 146 24:04:24.477
10. 69 BMW Z4-M Coupe 145 24:04:39.707
11. 28 Nissan Z 33 144 24:00:50.057
12. 98 Audi R8 LMS 144 24:01:50.519
13. 24 Porsche 997 GT3 Cup 143 24:03:08.434
14. 122 Porsche 997 GT3 Cup 143 24:08:29.301
15. 118 VW Scirocco 142 23:58:33.040
(...)

21 horas:
Importantes cambios en la composición de las primeras posiciones de las 24 horas de Nürburgring, que han sucedido desde nuestra última actualización en SportMotores.es.

El líder de la carrera durante buena parte de la misma, el Audi R8 LMS de Phoenix Racing que pilotan Marc Basseng, Frank Stippler, Mike Rockenfeller y Marcel Fässler ha tenido problemas mecánicos poco antes del mediodía que le han hecho perder una hora en los boxes, volviendo a pista pero ya sin opciones de victoria. Unos problemas mecánicos que también han afectado, en forma de palier, al Porsche 911 GT3 Cup S de Manthey Racing, que pilotan Emmanuel Collard, Wolf Henzler, Dirk Werner y Richard Lietz y que les hacía perder dos vueltas completas. También tuvo problemas mecánicos el Porsche de Mamerow Racing que había ascendido hasta las primeras posiciones de la prueba.

Con estos problemas mecánicos y siguiendo a un ataque durante la mańana de la primera posición la ocupa ahora el Porsche 997 RSR de Manthey Racing que tiene a bordo a Romain Dumas, Timo Bernhard, Marc Lieb y Marcel Tiemann. El coche alemán tiene en estos momentos unos cinco minutos de ventaja sobre el Audi R8 LMS de Abt Sportsline que pilotan Christian Abt, Lucas Luhr, Jean-Françoise Hemroulle y Pierre Kaffer. La tercera posición es para el mencionado Porsche de Manthey que tuvo problemas en un palier.

Poco a poco, posición a posición, está a las puertas el Porsche 997 GT3 Cup de Uwe Alzen, Sascha Bert, Lance David Arnold y Christopher Miles, un resultado fantástico teniendo en cuenta que es un coche de la Supercup. La quinta posición es para el Porsche tercer clasificado en 2008, ya a seis vueltas, mientras un tercer coche de Manthey es sexto. El Audi que fuese líder de carrera es ahora séptimo mientras el octavo es otro coche de Audi, el de Hans-Joachim Stuck, pero que también se ha visto afectado por incidencias mecánicas. Los Porsche de Mülhner y el VIP Petfoods Australia cierran las diez primeras plazas. Fantástica actuación del Nissan Z33 de Falken Motorsports que es duodécimo por detrás del BMW Z4M Coupe, el mejor de los coches bávaros, de Luca Ludwig, Arnd Meier, Rudi Adams y Markus Grossmann.

Carlos Sainz y sus compańeros se han retirado de la carrera al ser incapaces los mecánicos de reparar los dańos que había sufrido el Volkswagen Scirocco GT24.

Más información en breve en SportMotores.es

17 horas:
Tras diecisiete horas de carrera la lucha por la primera posición continúa siendo máxima, continuando con lo que decíamos anoche en nuestro primer reportaje en SportMotores.es. Al filo de las nueve de la mańana el líder sigue siendo al Audi R8 LMS mantenido por Phoenix Racing y que pilotan Marc Basseng, Mike Rockenfeller, Marcel Fässler y Frank Stippler quienes han estado toda la noche luchando contra el Porsche 911 GT3 Cup S de Manthey Racing, pilotado por Emmanuel Collard, Richard Lietz, Wolf Henzler y Dirk Werner que se encuentra en estos momentos a unos dos minutos del vehículo de la marca de los anillos.

La tercera posición en la general, a unos siete minutos, es para el ganador los dos últimos ańos, el Manthey Porsche 997 RSR pilotado por Marc Lieb, Timo Bernhard, Marcel Tiemann y Romain Dumas que en estos momentos tienen complicado repetir su actuación de ediciones anteriores. También dentro de la misma vuelta está el segundo de los Audi R8 LMS clasificados, el de Abt Sportsline, de Christian Abt, Jean-Françoise Hemroulle, Pierre Kaffer y Lucas Luhr.

La quinta plaza, tras una brillante remontada que les llevó a recuperar el tiempo perdido por un pinchazo en la noche de ayer, está el Porsche GT3 Cup S de Mamerow Racing, que cuenta como pilotos a Jörg Bergmeister, Marino Franchitti, Christian Mamerow y Peter Mamerow. En la misma vuelta está el mejor de los Porsche de Alzen, el de Uwe Alzen, Lance David Arnold, Sascha Bert y Christopher Miles. Completan las diez primeras posiciones el Porsche de Mülhner, el Porsche que pilota Sabine Schmitz, el Audi R8 LMS de Hans-Joachim Stuck que ha tenido problemas en el radiador de madrugada, y un tercer Porsche de Manthey Racing retrasado en las primeras horas por diversos problemas técnicos con Marco Holzer comandando las operaciones. Ya retirado está el Ford GT de Raeder que lideró en la primera hora por problemas en la bomba de gasolina.

En SP3T muy mala suerte para Carlos Sainz. El coche que compartía con Patrick Simon, Dieter Depping y Wolfgang Kaufmann ha sufrido un accidente cuando era segundo de su categoría y ya estaba entre los quince primeros de la general. Kaufmann, que estaba al volante en ese momento, se ha visto involucrado en un accidente con un BMW 330i que pilotaban entre otros el mítico Rudi Seher. El coche estaba siendo remolcado a boxes.

El líder en esta categoría es el Volkswagen Scirocco GT24 de Jimmy Johansson, Florian Grüber, Nicki Thiim y Martin Karlhofer.

Permanezcan atentos a SportMotores.es para seguir toda la actualidad de esta carrera con la información más completa en castellano.

Clasificación tras 17 horas de carrera:
POS DORSAL COCHE VUELTAS TIEMPO
1. 99 Audi R8 LMS 109 16:54:23.726
2. 2 Porsche 911 GT3 Cup S 109 16:56:38.450
3. 1 Porsche 911 GT3 RSR 108 16:47:08.434
4. 97 Abt Audi R8 LMS 108 16:50:50.205
5. 19 Porsche GT3 Cup S 105 16:51:55.765
6. 18 Porsche 997 GT3 Cup 105 16:53:05.221
7. 3 Porsche 997 104 16:49:11.309
8. 123 Porsche 997 Cup S 104 16:51:47.846
9. 98 Audi R8 LMS 104 16:53:38.019
10. 4 Porsche 911 GT3 104 16:54:26.661
11. 29 Porsche 997 RSR 103 16:57:43.279
12. 69 BMW Z4-M Coupe 101 16:47:18.853
13. 118 VW Scirocco 101 16:50:46.766
14. 28 Nissan Z 33 100 16:45:23.955
15. 117 VW Scirocco GT24 100 16:47:40.116
(...)

8 horas:
Magníficas las primeras ocho horas de las 24 horas de Nürburgring de este ańo con una terrible lucha por la victoria. Como se preveía los más fuertes están siendo los Porsche y Audi.

La carrera se iniciaba con una excepcional batalla entre Dirk Adorf, que pilotaba el Ford GT de Raeder, y Marc Lieb, con el Porsche 997 RSR de Manthey ganador las dos últimas ediciones, que se prolongaba durante toda la primera hora. A pesar de los denodados esfuerzos de Lieb, no podía superar a Adorf hasta que un doblado se interponía en el camino del líder de la carrera y hacía un trompo. Adorf tenía que entrar en boxes y perdía el liderato.

Lieb y sus compańeros Timo Bernhard, Romain Dumas y Marcel Tiemann han encontrado pronto nuevos adversarios. Sin duda éstos eran los Audi R8 LMS de Abt Sportsline y Phoenix Racing con quienes, al igual que el segundo mejor Porsche de Manthey, el 911 GT3 Cup S #2, se han estado intercambiando las posiciones durante buena parte del primer tercio de carrera.

En la marca de las ocho horas, el líder provisional es el Audi de Phoenix que pilotan Marc Basseng, Frank Stippler, Mike Rockenfeller y Marcel Fässler, que cuentan con una ventaja de alrededor de un minuto sobre el mejor de los coches de Manthey, el de Lieb, Bernhard, Dumas y Tiemann mientras a dos minutos y medio circulaba otro Porsche de Manthey, el de Emmanuel Collard, Richard Lietz, Dirk Werner y Wolf Henzler. La cuarta y quinta posiciones son también para coches de Audi, con Abt/Hemroulle/Kaffer/Luhr por delante de Stuck/Biela/Pirro/Fässler.

Al margen de estos cinco potentes equipos, muy destacable también las actuaciones de los dos Porsche 997 GT3 Cup de los hermanos Alzen, Jürgen y Uwe, que se encuentran en la séptima y octava plaza a una vuelta de la cabeza gracias a pilotos como Christian Menzel, Dominik Schwager, Sascha Bert o Lance David Arnold. Justo por delante de ellos está el Ford de Raeder ya recuperado de los problemas de la segunda hora, pero con la posibilidad de que fallase la caja de cambios del coche americano. Cierran el top ten el Porsche de Mülhner, con unos fantásticos Oliver Kainz, Jöeg Bergmeister y Frank Schmickler y los terceros clasificados del ańo pasado, el Porsche 997 de Klaus Abbelen, Kenneth Heyer y Sabine Schmitz que tuvieron un inicio de carrera algo difícil.

Entre los vehículos que han tenido problemas los otros dos Porsche GT3 de Manthey Racing, los de Martin Ragginger y Marco Holzer, o el BMW Z4M Coupe de Claudia Hürtgen, Dirk Müller y Augusto Farfus que tuvo problemas mecánicos cuando marchaba en quinta posición durante toda la tarde. También tuvieron diferentes problemas el Dodge Viper de Vulkan, que llegó a ir entre los quince primeros, y los BMW B6 GT3 de Alpina, aunque uno de ellos todavía está entre los veinte primeros, igual que el Chevrolet Corvette C6 de Kissling Motorsport.

En la categoría SP3T, donde está Carlos Sainz, ha sido igual de emocionante como la clasificación general. Durante las dos primeras horas los cuatro primeros clasificados estaban en apenas veinte segundos. Con la llegada de la noche los tres Volkswagen Scirocco GT24 oficiales han ascendido al podio en bloque. Lidera el de Jimmy Johansson, Florian Gruber, Martin Karlhofer y Nicki Thiim con un minuto de ventaja sobre el de Sainz, Dieter Depping, Patrick Simon y Wolfgang Kaufmann. Sainz ya ha rodado habiendo entablado una bonita lucha con Gruber por el liderato de su categoría. El tercer Scirocco está a unos tres minutos de la cabeza de su categoría.

Permanezcan atentos a SportMotores.es para más información de esta emocionante carrera.

Clasificación tras 8 horas de carrera:
POS DORSAL COCHE VUELTAS TIEMPO
1. 99 Audi R8 LMS 52 8:02:16.249
2. 1 Porsche 911 GT3 RSR 51 7:55:08.318
3. 2 Porsche 911 GT3 Cup S 51 7:56:33.285
4. 97 Abt Audi R8 LMS 51 7:58:00.746
5. 98 Audi R8 LMS 51 8:02:56.717
6. 40 Ford GT 50 7:56:19.046
7. 6 Porsche 997 GT3 50 7:56:19.847
8. 18 Porsche 997 GT3 Cup 50 7:59:22.115
9. 123 Porsche 997 Cup S 49 7:56:12.721
10. 3 Porsche 997 49 7:57:53.105
11. 19 Porsche GT3 Cup S 49 7:58:50.213
12. 4 Porsche 911 GT3 49 7:59:22.364
13. 29 Porsche 997 RSR 49 8:02:46.535
14. 10 BMW E46 M3 GTS 49 8:03:07.314
15. 12 Chevrolet Corvette C6 48 7:51:43.356
(...)
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 26 de Mayo de 2009, 10:09 am
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Título: Re: Le Mans Series 2009
Publicado por: focus_tddi en 23 de Junio de 2009, 12:12 pm
LMS: Panoz planea regresar... con el LMP-01
Data: 23/06/2009 09:10


 El regreso de Panoz Motor Sports Group, el constructor norteamericano creado por Don Panoz, es una de las grandes esperanzas del campeonato American Le Mans Series para revitalizar la categoría LMP1.

Panoz, con un nuevo prototipo, debía regresar a finales de esta temporada aunque finalmente, y según Autosport, este regreso se retrasaría al menos hasta las 12 horas de Sebring del próximo mes de Marzo. Sin embargo la noticia de mayor alcance ahora es que realmente lo que pretende Don Panoz no es desarrollar un nuevo coche desde cero, sino adaptar a la reglamentación actual sus antiguos chasis Panoz LMP-1 Roadster S acordes a LMP900.

Los chasis diseńados por Andy Thorby fueron los más exitosos construidos por Panoz, pues lograron tres victorias en 1999, una en 2000 y dos en 2001 y 2002 en el American Le Mans Series frente a Audi, BMW y Cadillac. La homologación no sería un problema, pues si bien el IMSA se rige por la reglamentación del ACO, permite algunos vehículos que no se ajustan estrictamente a la de este último ente.

Quizás el fallido proyecto del Panoz LMP07, más el momento de transición por el que está pasando la resistencia mundial, han llevado al constructor americano a adoptar esta postura.


Christian Traginer para SportMotores.es

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