3ª Edición. 4 horas de Resistencia de Camiones "Villa de Tamarite"

[tamaritano]

Para aquellas personas que podáis estar interesadas, comentaros que la  3ª edición de las 4 horas de Resistencia de Camiones patrocinadas por "IVECO-Garaje Salamero", se celebrarán las días 19 y 20 de julio.

En breve tendréis más información. :evil:

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Os paso cartel de la prueba, la semana que viene el resto de la información.

[tamaritano]

Os adjunto reglamentos y plazo de inscripciones.

Nos gustaría mucho que nos pudieráis acompańar y poder disfrutar de una velada de slot diferente.

3ª Edición – 4h Resistencia de Camiones "Villa de Tamarite"
Patrocinada por: IVECO – Garaje Salamero, S.A.
Colabora: Ayto. de Tamarite de Litera
Organiza: Tam@slot - Aluminios Gaya

Las inscripciones del día 6 de julio a las 00h00' al 16 de julio a las 24h00’, al correo electrónico: tamaslot@hotmail.com

El reglamento:

4 horas de RESISTENCIA CAMIONES
"Villa de Tamarite de Litera"
19 y 20 de julio de 2008


REGLAMENTO DEPORTIVO:

1-.PISTA:

 Ninco de  6 carriles.

2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:

Entrenamientos libres: Todos los participantes tendrán 3 minutos antes del inicio de su manga para realizar los últimos ajustes a sus camiones así como reconocimiento del circuito. Clasificatorias: Las clasificatorias consistirán en rodar durante 2 minutos en un carril a elegir por el piloto y se clasificara por vuelta rápida.
Cambio de carril: El orden de cambio de carril será el siguiente: 1-3-5-6-4-2
Este sistema de cambio de carril proporciona que los pilotos nunca tengan el mismo rival en su lado durante las diferentes mangas de la carrera.
Equipos: Estarán formados por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 3. Cada piloto tendrá que recorrer  un mínimo del 33% de la prueba, ya sea en relevos continuos o alternos.
Relevos: Los relevos tendrán una duración de 20 minutos por carril.

3. COMISARIOS:

Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera.

4-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:

Durante la carrera, únicamente se podrá arreglar el camión en tiempo de carrera, no se podrá manipular el camión durante los tiempos muertos entre los cambios de carriles.

5-.VOLTAJE:

Se competirá a voltaje libre.

6-.HORARIOS:

Día 19 de julio:
Mańana:
09:00 - 09:30 Verificaciones y parque cerrado.
09:45 – 10:00 Clasificaciones.
10:15 Comienza la primera tanda.
Tarde:
15:45 –16:00 Verificaciones y parque cerrado.
16:15 – 16:30 Clasificaciones.
16:45 Comienza la segunda tanda.

Día 20 de julio:
Mańana:
09:00 - 09:30 Verificaciones y parque cerrado.
09:45 – 10:00 Clasificaciones.
10:15 Comienza la primera tanda.



 
REGLAMENTO TÉCNICO:

1-. MODELOS ADMITIDOS:

Se admiten los modelos fabricados por GB Track y SCX clasificados como Camiones.

2-. CARROCERIA:

DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS:

Se tendrá que respetar la original, incluido habitáculo. Las únicas piezas que se podrán eliminar serán:
•   La quinta rueda.
•   Los espejos.
•   Los calderones de freno.
DECORACIÓN: Libre
HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado sin modificación. PILOTO:

3-. CHASIS:

TIPO y MATERIAL: el de serie del camión,  solo se podrá retocar el habitáculo del imán.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: No está permitido el lastre adicional.
SOPORTE DE GUIA: Libre.
SOPORTE DE EJES: Libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: Libre.

5-. TRANSMISIÓN:

EJES, CORONA Y PIŃÓN: Libres.

6-. RUEDAS:

•   Deben estar compuestas de llanta y neumático.
•   Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo de la anchura total del paso de ruedas de la carrocería.
•   Los neumáticos deberán ser fabricados en goma negra. Se pueden limar o rebajar uniformemente. Se interpreta el eje posterior como doble llanta con doble neumático o de un solo neumático si se usa las llantas de camión de la marca NSR.

7-. MOTOR: Libre.

¡MUY IMPORTANTE!

•   El director de carrera es la máxima autoridad sobre la misma.
•   Para poder desarrollar una tanda tendrá que haber como mínimo 5 equipos inscritos para la misma. El número máximo de equipos por tanda será de 7. Máximo una tanda por sesión.
•   Al finalizar la sesión del sábado tarde, todos los pilotos inscritos podrán avituallarse con panceta, longaniza, y  demás menesteres que pida el cuerpo.
•   Posibilidad de quedarse a dormir. La organización facilitará camas de forma gratuita.
•   Inscripción 11 euros por piloto, esto incluye la cena. Cuando se haga la inscripción confirmar si se quedará uno a cenar o no. Los/as acompańantes de los pilotos, previo pago de 11 euros también podrán compartir y disfrutar de la cena.

Si queréis disfrutar de una sesión de slot diferente, no lo dudéis, el 19 y 20 de julio tenéis la ocasión.

¡Os esperamos!

[tamaritano]

Os adjunto modificación al reglamento que me ha hecho llegar el entendido del tema:

La parte que hace referencia a la:
Posicion del motor, soporte de guia. soporte de carroceria y soporte de ejes,  queda elimida, ya que el chasis que esta permitido es el original del camion.

También se admite, el habitaculo de lexan que llevan el sisu y el buggyra.

Esperamos que no os cree muchas molestias.

Saludos.

[tamaritano]

Ya está abierto el plazo de inscripción.

[tamaritano]

Los días 9, 11, 16 y18 de julio a partir de las 21h30'. El club estará abierto para realizar entrenos y puesta a punto de los camiones.

[tamaritano]

Sesión sábado tarde completa. Si hay algún equipo interesado en sábado tarde que lo confirme urgentemente, ya que hay dos equipos que estarían dispuestos a cambiar al domingo mańana.
 

[tamaritano]

Sesión sábado tarde completa.

Faltan dos equipos para completar la sesión del domingo mańana.

Miércoles 16 de julio a las 24h se cierra la inscripción.

Si quedase algún despistado, solo se admitirá la inscripción en caso de quedar alguna plaza vacante.

[tamaritano]

Se acerca el día, todo listo. Al final y debido a pequeńos problemas de logística y la imposibilidad de realizar la manga del domingo, se han hecho pequeńas modificaciones  en el reglamento para poder facilitar la participación de los pilotos inscritos.

Las modificaciones han sido las siguientes:

Equipos formados por mínimo 2 personas, máximo pasa de 3 a 4 personas.

Equipos máximos por sesión, pasa de 7 a 8 equipos.

Tiempo de relevo por carril, pasa de 20 a 15 minutos.

El comienzo de la sesión de la tarde se adelantará 15 minutos.

Total de pilotos inscritos 27.

Solo nos queda agradecer la buena voluntad de equipos y pilotos participantes, para que estas 4h. cumplan con las expectativas de todos.

[tamaritano]

A pocas horas de la competición y después de la última sesión de entrenos libres...., la tensión de la alta competición se empieza a palpar entre los pilotos participantes.

Muchas dudas en algunos de los equipos, con cambios de estrategia radicales..., queda poco muy poco, la suerte ya comienza a estar hechada.

En otros los nervios ..., todos hemos tenido un primer día de alta competición.

Pero en definitiva....
...., ilusión y ganas de disfrutar de una intensa tarde de slot.

Suerte y a disfrutar del reto.

[tamaritano]

Después de una intensa y dura sesión de slot. Desde la organización solo nos cabe dar las gracias a todos los pilotos y equipos participantes, por su saber estar, y sobre todo por su deportividad y colaboración para que la prueba haya sido un éxito.

A pesar de estar muy cansados..., ya estamos pensando en la 4ª edición y como no recogiendo las sugerencias y aportaciones realizadas por los pilotos participantes.

Lo que si que está claro que la próxima edición se limitará a una sola sesión a realizar el sábado tarde con 8 equipos y un máximo de 24 pilotos.

¡Ah! Tal y como nos indica Joaquim para la próxima edición, habrá mas Lambrusco.

En breve los resultados.

Gracias.
 

[tamaritano]

La clasificación final de la 3ª Edición de las 4 horas de Resistencia de Camiones "Villa de Tamarite" ha quedado de la siguiente forma:

1ª Tam@slot - Seat - Carnicería Crispín. 597,8 vueltas.
2ª Slot Almacellas. 585,6 vueltas.
3ª VIPER Slot. 579,3 vueltas.
4ª Almodeli. 530,0 vueltas.
5ª Tam@slot - Alnau. 500,1 vueltas.
6ª Tam@slot - IDAMA. 499,1 vueltas.
7ª JJ Slot. 496,0 vueltas.
8ª IVECO - Garaje Salamero. 473,6 vueltas.

En breve la crónica y las fotos de la prueba.

[tamaritano]

La crónica de la prueba:

3as.  4h. de Resistencia de Camiones
" Villa de Tamarite"
El equipo Tam@slot- Seat –Carnicería Cripín, campeón.

El pasado  19 de julio se disputó la 3ª edición de las 4h de Resistencia d Camiones "Villa de Tamarite", prueba patrocinada por IVECO – Garaje Salamero y organizada por Tam@slot-Aluminios Gaya.

Dada la experiencia de ediciones anteriores y visto el desarrollo de la prueba de este ańo, la organización a encontrado el formato definitivo de la misma. Máximo 8 equipos, formados por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 4 y relevos de 15 minutos por carril.

En esta tercera edición pudimos contar con la presencia de algunos de los equipos participantes en la edición anterior, equipos que sobre el papel partían como favoritos al triunfo final, dada su experiencia en pruebas de este calado y 3 equipos de promesas que nos deleitaron con un saber hacer dentro y fuera de la pista, dignos de pilotos muy experimentados.

La prueba dio su pistoletazo inicial sobre 16h30’ y finalizó pasadas las 21h30’. El total de pilotos participantes fue de 27, distribuidos en 8 equipos.

Muchos nervios y mucha tensión, sobretodo entre los pilotos debutantes, que desapareció con el inicio de la prueba.

El reto estaba servido, la carrera había comenzado....

Podéis acabar de leer la crónica en nuestra página web.

http://groups.msn.com/tamaslot

[tamaritano]

Ya podéis ver las fotos  de la prueba en nuestra web.