ALMODELI: 12 HORAS de RESISTENCIA SLOT.IT Grupo C

[cacharral]

12 HORAS SLOT.IT GRUPO C
4/5 de OCTUBRE de 2008
Gran Premio ALMODELI-ARAGON de RESISTENCIA 1/32

https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/grupoc.htm

Estimados aficionados:

Abro este post para informar y reunir toda la información y datos de convocatoria de una de las carrreras más esperadas por todos en cada temporada: La resistencia en Pista de Plástico con coches Slot.it de Grupo C.

Este ańo, nos gustaría reunir un buen número de equipos que participasen y disfrutasen de nuestra organización, compańía y como no, de las inmejorables condiciones de nuestro recientemente remozado circuito de asfalto NINCO.

Y bajo esas intenciones creamos el Gran Premio ALMODELI Slot.it GRUPO C, 12 horas de resistencia, que se desarrollará en 2 jornadas de competición:

La primera en SABADO para Equipos INVITADOS de fuera de nuestro club.
Y la segunda el DOMINGO para los Equipos LOCALES.

Cada una de ellas compartira el mismo Horario y características pero, importante, cada una se comportará como un GRAN PREMIO INDIVIDUAL que dotará de Trofeos y Diplomas a los equipos participantes el Sábado y otros diferentes para los equipos participantes el Domingo.

De esta forma intentamos salvar la distancia que se produce entre los equipos locales y los foráneos, intentando establecer el máximo de competición entre iguales para que la carrera sea lo más apasionante y divertida posible.

Como es habitual, esta carrera sirve de magnífico prólogo y referencia para las 24 horas de la categoría en el Campeonato de Espańa y al igual que esta, se disputarán mangas diurnas y nocturas. Igualmente, compartirá el mismo reglamento técnico.

Comentar que hasta esta temporada, esta carrera se convocaba como un 8 horas pero para este 2008 hemos preferido copiar el formato habitual de las mejores carreras de resistencia, que definen la competición de 12 horas como el periodo transcurrido entre el comienzo de la carrera y su finalización, independientemente del número de minutos disputados por manga.

Ya están publicados los reglamentos para su descarga, con importantes modificaciones y mejoras con respecto a temporadas pasadas, lo cuales una vez leidos, me hacen que intuya más competición e igualdad si cabe que la que siempre ha dado gala esta bonita categoría.

Reglamento Deportivo: https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/reglamentos/reglamento_deportivo_resistenciaplastico_almodeli_2008.pdf
NOTA: A pesar de lo que dice el reglamento deportivo NO SE DISPUTARÁ ENTRENOS OFICIALES, asignando el carril de inicio por Sorteo.

Reglamento Técnico: https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/reglamentos/reglamento_plastico_grupocslotit_almodeli_2008.pdf
Este ańo, 3 pares de ruedas "P5" DE 20X11, mismo motor que el ańo pasado y ¡novedad!, PIŃON de 12z entregados por la organización.
Revisar el reglamento, que hay novedades importantes, sobre todo en el tema de llantas y guías. En color azul se escriben las especificaciones novedosas de este ańo.

EQUIPOS y PRE-INSCRIPCIONES:
Los equipos previstos para cada jornada seran SEIS y exclusivamente SEIS. Los seis primeros que formalicen la pre-inscripción serán los que disputen la carrera teniendo una lista de reservas por si se produce alguna baja. En caso de que sobren o falten equipos en una jornada, la organización se reserva el derecho de comentar y mover equipos de un día a otro, estableciendo el critero de que el mejor equipo por Ranking de la jornada del Sábado podría pasar al Domingo y viceversa, que el peor equipo por Rankink del Domingo pueda disputar la carrera el Sábado. Todas estas decisiones se tomarían en consenso con los equipos implicados.

El coste de la carrera para cada equipo es de 45 Euros.
Todos los equipos pre-inscritos deben de formalizar su pre-inscripción abonando 20 Euros (no reembolsables y a descontar del importe total de la inscripción)

Podéis ir comentando este Gran Premio con vuestros amigos y colegas, estableciendo que el Periodo de Pre-Inscripciones para apuntar equipos a las 12 Horas de Resistencia del ALMODELI se abre el Domingo dia 21 de Septiembre y se cerrará el Domingo 28 de Septiembre. Tened en cuenta que hay que pedir el material necesario para entregar a los equipos participantes.

Recuerdo, no habrá "pole", siendo a sorteo el carril de inicio. Más adelante os pasaremos los horarios detallados con los minutos previstos por manga, tanto para los 6 carriles diurnos, como los 6 nocturnos.

Cualquier equipo foráneo interesado en participar tiene derecho a entrenos libres en el circuito donde se disputará la prueba cualquier día a partir del 21 de Septiembre y en el horario oficial de apertura del club de slot ALMODELI-ARAGON.

La lista de equipos pre-inscritos se puede consultar en la web de estas 12 horas:
https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/grupoc.htm

Para abrir boca y animar intenciones, os adjunto los links de las competiciones de Grupo C realizadas en el Almodeli en temporadas pasadas:
2007 ->https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2007/grupoc.htm
2006 ->https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2006/grupoc.html
2005 ->https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2005/porschecup.html
2004 ->https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2004/PORSCHESLOTIT.html

Esto es todo por el momento. ¡HAY GANAS!.

Un cordial saludo.

[Drake]

Pues si, tiene todo muy buena pinta, de hecho, si a algun equipo del club no le importa tener a un novato entre sus filas que cuente conmigo. Experiencia no habra mucha, pero si ganas.

Un abrazo.

Drake

[Drake]

Matizando mi post anterior, si algun miembro del club esta como yo, con ganas de correr la prueba y no tiene equipo, podemos crearlo, no problem.

Por cierto, coches tenemos, tan solo como antes comentaba, solo necesitamos ganas de pasarlo bien.

Salu2

Drake

[kaiser]

Al igual que el colega Drake, estaria dispuesto a participar si algun equipo le faltase piloto.

[E46]

Bueno, pues magníficas noticas las que nos trae Cacharral con la presentación de esta carrera. En cierto modo ya estaba ansioso dado que sólo quedaban tres semanas para la carrera y aún no teníamos noticias de ella. Sin duda esta carrera se ha convertido en una de las clásicas de Almodeli y, al menos por mi parte, como la más ańorada de todo el ańo.

A decir verdad creo que esta edición se presenta sumamente interesante en lo deportivo con su incremento de duración y, cómo no, seguirá siendo un fantástico banco de pruebas para los que nos desplacemos a mediados de mes a Igualada al Campeonato de Espańa.

Un saludo.

[cacharral]

Estimados colegas:

Después de realizar las lógicas indagaciones sobre los equipos interesados en participar en las clásicas "12 horas de Resistencia Slot.it Grupo C", Gran Premio ALMODELI-ARAGON de Resistencia 1/32, al faltar un número de equipos adecuado para disputar las dos jornadas previstas con un mínimo de competitividad, la organización os comunica que la carrera se disputará el SABADO día 4 de Octubre EXCLUSIVAMENTE. Por lo tanto, la jornada del Domingo queda anulada.

Está actualizada la lista actual de equipos pre-inscritos y dado el cambio de fecha de la convocatoria para los equipos locales, ruego se revise y se informe a la organización de cualquier incidencia sobre altas/bajas en las formaciones previstas de participantes. https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/listagrupocslotit.html

El horario previsto para la jornada del Sábado se notificará con detalle la semana próxima, pero en resumen se abrirá el Club a las 9 de la mańana para dejar una hora de entrenamientos libres, a continuación montaje de coches, verificaciones, etc....y esperemos que una media hora de descanso, para comenzar la primera rotación DIURNA por los seis carriles a las 12 del mediodía y hasta las 6 de la tarde aproximadamente, y una segunda rotación NOCTURNA a continuación de 6 de la tarde a las 12 de la noche, hora aproximada en la que se dará por concluida las 12 horas de Resistencia Grupo C de Slot. Por lo tanto y en función de los equipos inscritos las mangas tendrán una duración de entre 45 y 55 minutos aproximadamente por carril.

Este ańo se han instalado y recolocado tres nuevos fluorescentes de luz negra para una perfecta iluminación del circuito en la rotación de carriles NOCTURNA (Agradecemos al forero "Drake" su implicación en este trabajo), la cual previsiblemente tendrá una duración de mangas casi idéntica a las de la rotación DIURNA.

Recuerdo: 3 pares de Ruedas P5 de 20x11, 1 Motor Boxer y 1 Pińon de 12 dientes.

Aun quedan plazas. Por favor, los interesados que no se demoren.

Gracias a todos. Os mandamos un cordial saludo.

[Manolextric]

Apuntar al equipo Timbaslot para el sabado, aunque veo que somos los unicos forasteros de momento...asi ya son 3 ańos seguidos en esta prueba.

PILOTOS TIMBASLOT:

DAVID PEREZ
RAUL PEREZ
ENRIQUE CASTEJON

Para contactar con el equipo llamar a David.... telefono 676 797 061

[cacharral]

Hola a todos:

Inscripciones Cerradas.

Finalmente llenaremos la parrilla con los 6 equipos previstos, en una competición que se presenta muy pero que muy interesantes.

Para facilitar la participación de todo los interesados en correr, la organización de la prueba ha tomado la decisión de ampliar el número de pilotos participantes por equipo a CUATRO. Lista de equipos inscritos ya actualizada.

Para los equipos de TRES PILOTOS, el número de mangas a disputar por cada piloto es de CUATRO.
Para los equipos de CUATRO PILOTOS, el número de mangas a disputar por cada piloto es de TRES.

El Total de Mangas será de 12 (6 Diurnas y 6 Nocturnas, es decir, dos veces los seis carriles del circuito).

HORARIOS:
09:00 Apertura del Club, Entrenamientos libres.
09:55 Cierre de Pista.
10:00 / 10:15 Sorteo y Entrega de Motores+Pińon.
10:15 / 10:45 Montaje de Motor y Coche
10:45 Entrada a Parque Cerrado, Verificaciones Técnicas.
11:25 Fin de Verificaciones, Parrilla Oficial.
11:30 DESCANSO

11:55 Warm-up.
12:00 Comienzo Resistencia 12 Horas, 6 MANGAS DIURNAS.
18:15 Fin Mangas Diurnas

18:30 Comienzo 6 MANGAS NOCTURNAS.
00:00 Fin Mangas Nocturnas. Resultados Resistencia 12 Horas.

La duración de las mangas Diurnas será de 55 Minutos por Carril (No está permitido el cambio de piloto salvo causas de fuerza mayor).
La duración de las mangas Nocturnas será de 45/50 Minutos por Carril (Depende de como vayamos de horario).

Esto es todo por el momento.
Gracias a todos por participar y un cordial saludo.

[E46]

Qué callado está todo el mundo. Recuerdo que en ańos anteriores esto era un sinvivir de mensajes.

Mi pregunta es en qué tiempos se está rodando con el circuito nuevo de tal modo que nos sirva de orientación mańana cuando subamos al club. El otro día, con una pista muy sucia, los equipos estaban haciendo 11,7 y 11,8. Si no es mucha molestia e indiscreción, ¿qué tiempos se están haciendo este ańo?

Por nuestra parte nuestros mejores tiempos fueron de 11,8 el Viernes pasado. He de decir que yo personalmente no bajé de 12,3, espero que por la suma de un carril impracticable en ese momento y por un coche con margen de mejora.

Un saludo.

[cacharral]

Hola:

La pista el pasado fin de semana estaba muy "tocada" debido a los trabajos y trasiegos de la prueba puntuable del cpto. de Aragón de rallyeslot 1/32, por lo que los tiempos no eran buenos, teniendo carriles y zonas como el "caracol" realmente difíciles de pilotar a causa de la falta de grip.

Le debeis un café, una birra o lo que le apetezca al Sr. Saul, pues el solito se ha currado un aspirado que te c**** de toda la pista dejándola en inmejorables condiciones para la disputa de la prueba.

Con rueda nueva, un buen 956 tiene ritmos de 11,5 y 11,6 y con rueda ya desgastada he visto rodar en 11,3. ¡Ojo! porque creo que hay buen nivel de preparación entre los equipos participantes y al parecer va a ser una monomarca de Porsche 956.

Se han probado los tres fluorescentes de luz negra y a falta de marcar la pista con los "stickers fluor" el ambiente que deja esta luz negra es absolutamente sensacional.

Estamos esperando el material de slot.it para esta prueba cuya entrada está prevista para mańana Viernes por la mańana. No se ha podido recibir antes pues el mencionado material entra hoy mismo en el distribuidor nacional. Sólo desear que los transportes no fallen y podamos hacer el test de motores el Viernes por la noche.

¡BUENA NOTICIA!:

SLOT.IT se suma al PATROCINIO del Gran Premio con la cesión de material para SORTEAR entre los equipos participantes en la prueba, entre el que se incluyen varios KITS completos de coches Grupo C como los SAUBER, JAGUAR y PORSCHE.

Desde estas líneas agradecer a Slot.it y su distribuidor IBB en Espańa, la confianza depositada y el reconocimiento y apoyo para la disputa de este Gran Premio.

Un cordial saludo.

[E46]

Muchas gracias por la información Ignacio.

Un saludo.

[Silencioso]

Muy buena noticia.

Va a ser algo espectacular para los aprendices!

[Pitiflauti]

Hola:
La verdad es que se me ponen los dientes largos....
Al ańo que viene igual dejo el rally y me paso (o vuelvo) a la resistencia.
Un saludo.

[Rofial]

Hola, antes de nada presentarme, soy Roger Filera (inscrito en el equipo CSZ).
Si todo va según lo previsto, espero estar el sábado en la línea de salida (y el resto del equipo por supuesto :wink:). Mis objetivos son primero divertirme y segundo aprender ya que esta carrera va a ser la primera vez en la que participo en una carrera de esta duración y bueno, espero adaptarme al ritmo que exige una carrera de resistencia.

Un saludo a todos.

[cacharral]

Hola a todos:

Os adjunto el "RACE BREAFING" de la Carrera del que se dará un copia impresa a todos los equipos presentes este Viernes o el mismo Sábado.

NOTAS DE COMPETICIÓN ("Race Briefing")
RESISTENCIA 12 horas SLOT.IT GRUPO C 1/32
GRAN PREMIO ALMODELI-ARAGON (4-Oct-2008)

INSCRIPCIONES:
ˇ   Antes de los entrenamientos libres, los equipos deberán formalizar la inscripción, con el pago de la misma. Deberán aportar un nombre de equipo y el nombre de los pilotos, identificando al piloto "Capitán del Equipo" que desde ese momento será el único interlocutor del equipo con la dirección de carrera.
ˇ   ESTA PROHIBIDO FUMAR EN TODO EL RECINTO.

ENTRENAMIENTOS LIBRES:
ˇ   Tandas de 5 Minutos rotativas comenzando por el Carril 1 y terminando por el 6.
ˇ   Cada equipo debe aportar un piloto y un comisario-mecánico, en ubicación libre pero siempre disponible alrededor de la pista. Deberán cambiar los coches de pista finalizada la manga atendiendo a los pilotos participantes y en orden secuencial de cambio de carril: 1-2-3-4-5-6. Los puestos idóneos de comisarios en pista están marcados con unos "banderines" del 1 al 6.
ˇ   Un equipo NO puede tener dos pilotos entrenando en pista.
ˇ   Por favor, en labores de asistencia, NO apoyarse en la pista de plástico.
ˇ   Los participantes NO pueden tocar el sistema cuentavueltas: el Director de carrera u otra persona de la organización facultada al efecto mostrará los cronos y activará una nueva manga.

SORTEO DE MOTORES:
ˇ   Hay 6 motores, previamente testados y rodados, ordenados en una única serie numerada del 1 al 6.
ˇ   Todos los motores se entregan SIN pińón y CON cables y cabezales originales de Slot.it.
ˇ   Se realizará un sorteo, lanzamiento de un dado de seis caras, donde se obtendrá el primer motor a asignar al primer equipo de la lista oficial de inscripciones.
ˇ   A partir del primer motor, se asignarán todos los demás motores por orden correlativo según numeración de la lista oficial de inscripciones.
ˇ   Igualmente, el número asignado será el del CARRIL DE INICIO del equipo para la  carrera.

ENTREGA DE MOTORES Y MONTAJE:
ˇ  El director de carrera llamará a los capitanes de equipos comenzando por el número de equipo obtenido en el sorteo de motores.
ˇ  A cada capitán se le entregará el motor asignado y un pińón de 12 dientes a su elección, permaneciendo estos en la zona de verificaciones hasta que el Director de Carrera de inicio al periodo de montaje de motor.
ˇ  El Director de Carrera programará el sistema cuentavueltas de la pista a 30 Minutos de corriente y avisará a todos los equipos de que va a comenzar el periodo de montaje de motor, activando el cuentavueltas. En ese momento los equipos procederán a montar el motor asignado en sus BOXES particulares.
ˇ El personal de organización vigilará este proceso, revisando sin molestar el trabajo de los equipos.
ˇ Los motores deberán conservar todas sus especificaciones de serie, sin modificaciones, incluida la pegatina identificativa del mismo.
ˇ La pista estará disponible para probar los coches. Cada equipo que desee probar el coche con el motor montado podrá realizarlo en SU CARRIL ASIGNADO DE INICIO DE CARRERA, obtenido en el procedimiento de sorteo de motores.
ˇ   Al finalizar el periodo de montaje de motor, el cuentavueltas de pista se parará y el director de carrera llamará inmediatamente a los equipos para que entreguen el coche en Parque Cerrado. Los coches volverán a ser probados eléctricamente dentro ya del parque cerrado, verificando también el funcionamiento de las luces.
ˇ   IMPORTANTE: La ruedas de Carrera NO se entregarán en esta fase, sino a la entrega del coche en su entrada a verificaciones técnicas, debiendo ser montadas por un responsable del equipo delante del equipo técnico de verificaciones.

PARQUE CERRADO:
ˇ   Una vez finalizados los 30 minutos disponibles para el montaje del motor, los coches deberán de entrar en Parque Cerrado ABIERTOS, separando carrocería y chasis. Se permite que esta tarea sea realizada en la misma entrega del coche a Parque Cerrado.
ˇ   Todas las carrocerías deberán de aportar exclusivamente los elementos de serie obligatorios, a excepción de los especificado en el reglamento técnico. Está prohibido entregar la carrocería a Parque Cerrado con protecciones de cinta adhesiva o similares a excepción exclusivamente de las dos cúpulas transparentes de los faros delanteros. Durante la carrera, SI que se podrán reparar las roturas de piezas de la carrocería con adhesivos, ya sean pegamentos o cintas adhesivas.
ˇ   En la entrega del coche a Parque cerrado, la organización entregará el primer par de neumáticos homologados (SI-PT22) al equipo, que deberán MONTAR en su coche delante de la organización. Una vez montadas estas, el coche quedará definitivamente en Parque Cerrado para Verificaciones Técnicas.
ˇ   Todos los equipos participantes dispondrán de TRES JUEGOS de neumáticos SI-PT22 traseros para utilizar durante la carrera, incluido el inicial.
ˇ   Los neumáticos NO pueden tratados ni limpiados utilizando material que no sea de la organización. Esta aportará en todo momento ALCOHOL 96ª y TRAPOS, siendo este el único material utilizable para la limpieza de los neumáticos.

VERIFICACIONES TÉCNICAS:
ˇ   La organización realizará el proceso de verificaciones técnicas de los vehículos entrados en parque cerrado y según las especificaciones de los Reglamentos Deportivo y Técnico.
ˇ   La organización invitará a uno o dos pilotos participantes, con probada experiencia en la preparación de los coches de esta categoría, a participar del proceso técnico de verificaciones.
ˇ   No es necesario la presencia de un miembro del equipo en este proceso.
ˇ   En caso necesario, el responsable de verificaciones reclamará la presencia del capitán del equipo para resolver cualquier cuestión técnica que surja.
ˇ   Una vez finalizado el proceso de verificaciones técnicas de cada coche, el director de carrera llamará, si no está presente, a un miembro del equipo para que CIERRE el coche y lo devuelva de nuevo a Parque Cerrado. Se permitirá realizar una última limpieza de ruedas, trencillas o engrase delante de la organización y con los líquidos aportados por esta (Alcohol 96ª, TRAPOS...).
ˇ   Los aceites o grasas lubricantes podrán ser aportados por los propios equipos.
ˇ   Los coches deben entregarse sin restos de aceites ni grasas en el chasis.
 ˇ  En la entrada de los coches a Parque Cerrado, la organización entregará al capitán de cada equipo un "BOX" de plástico que albergará los recambios y herramientas que el equipo considere necesarios para las tareas de mantenimiento y reparación en el "PIT BOX" de la carrera. El "PIT BOX" es la zona facultada por la organización para los trabajos mecánicos en el coche en tiempo de carrera. En ningún caso, las reparaciones del coche que necesiten de repuestos, herramientas o líquidos deberán ser realizadas en los Boxes particulares. Está terminantemente prohibido.

WARM-UP:
ˇ   Todos los equipos, y antes del inicio de la carrera, dispondrán de 2 minutos de "calentamiento" en el carril inicial asignado según el número obtenido en el procedimiento de sorteo de motores.
ˇ   Los equipos deberán aportar obligatoriamente un comisario desde el mismo comienzo del "Warm-Up" que se colocará en la posición marcada por el número de carril en pista asignado al equipo.
 ˇ  En ese periodo solo podrán, exclusivamente, revisar el comportamiento de las trencillas, realizar engrase o limpieza de neumáticos o ajustar basculación de la carrocería o soporte motor. Cualquier otra tarea de mantenimiento que altere la configuración mecánica del coche estará prohibida.
ˇ   La limpieza de ruedas deberá realizarse EXCLUSIVAMENTE en la zona de PIT BOX y con el Alcohol y trapos aportados por la organización.
ˇ   El Piloto no podrá realizar ninguna tarea de mantenimiento en la que sea necesaria el uso de herramientas o líquidos, incluidos pegamentos.

CARRERA:
ˇ   Los equipos deberán informar a la dirección de carrera y antes del comienzo de una manga del nombre del piloto que la va a disputar.
ˇ   Los comisarios NUNCA podrán realizar tareas de mantenimiento sobre el coche.
ˇ   Se permite realizar la tarea de comisario sentado. Está prohibido fumar, comer, beber y hablar por móvil o "walkie" realizando la tarea de comisario.
ˇ   El obligatorio respetar la orden de "silencio" dada por un piloto o la organización.
ˇ   Los cambios de carril serán efectuados por la organización.
ˇ   Los pilotos sólo podrán realizar tareas de mantenimiento sobre el coche si estas no exigen de la utilización de herramientas o líquidos, como por ejemplo ajustar trencillas o colocar correctamente un neumático desllantado.
ˇ   Para cualquier tarea de reparación o mantenimiento, el piloto deberá parar su coche en la zona de pista asignada como PIT LINE y realizar la tarea en la mesa de PIT BOX.
ˇ   Si el coche no puede llegar a la PIT LINE, y en el caso de que el equipo no tenga un mecánico disponible, el piloto deberá retirarse del puesto de pilotaje para salir a buscar su coche. En ningún caso se permitirá que el comisario abandone sus tareas para recoger y entregar el coche averiado. En este caso, el coche una vez reparado, deberá volver a pista en el mismo lugar donde se recogió.
ˇ   Cualquier recambio utilizado por el equipo para el mantenimiento del coche deberá ser obligatoriamente verificado por la dirección de carrera.
ˇ IMPORTANTE: Para esta carrera, la etapa Nocturna comenzará existiendo aún luz diurna. Las luces del coche deberán ser conectadas, si no lo han sido aún, durante la PRIMERA MANGA de la etapa nocturna.

Todas estas notas prevalecen por encima de las especificaciones definidas en el reglamento deportivo de la competición.
SANCIONES NO CONTEMPLADAS EN REGLAMENTO DEPORTIVO

ˇ   Sacar de pista o romper una parte de un coche contrincante al retirar el coche propio en la zona de PIT LINE o de otra parte del circuito como la recta principal de pilotos: 1ª Vez: Aviso , 2ª Vez y sucesivas: 10 Vueltas

Un cordial saludo.