Buenos dias a todos, aquí va mi punto de vista de lo que vivimos en Barcelona:
Jesus y yo aterrizamos en Barcelona sobre las nueve y media del lunes nerviosos por saber que nos ibamos a encontrar en el Autoretro de la Feria de Barcelona. Luisón nos esperaba en la puerta para entrar, la espera se hizo eterna. A paso ligero pasamos por todos los stands que nos encotrabamos a nuestro paso, fijándonos en los coches que habia expuestos pero sin detenernos a contemplarlos, queriamos ver ya el circuito.
La primera impresión al ver semejante circuito fue... me faltaba la respiración. Teniamos ganas de empezar y ya iba todo con retraso. Menos mal que teniamos un grifo de cerveza a nuestra disposición gentileza de Moritz y aguantamos los nervios de la espera echando unas rubitas.
Llega el momento de la "pole", mientras los Ortega reventaban el crono, nosotros empezabamos a levantar expectación. Un buen crono nos colocaba terceros y salimos por el carril 5. En la salida, una melé de cinco coches en El Ángulo nos colocaba cuartos, conforme avanzaba la manga ibamos remontando pues poseíamos una excelente velocidad punta que nos permitía adelantar sin problemas en la subida. Eramos conscientes enseguida que llevabamos uno de los mejores motores de la parrilla y lo teniamos que aprovechar.
Al acabar los 15 primeros minutos de carrera y empezar el siguiente relevo, la Scuderia Ortega se había colocado a 6 vueltas de nosotros, estaban intratables, eran los únicos que conseguían alcanzarnos en la zona rápida del circuito, en los primeros relevos, las posiciones de podio se alternaban constantemente, a ratos eramos cuartos, luego segundos, despues terceros...
Toca el cambio al carril cuatro, nuestra primera de las centrales y lo sabemos aprovechar. Mientras los Ortega se escapan sin dejar opción al resto, empezamos a destacarnos segundos y llendo en un ritmo cómodo les sacamos una buena diferencia a los terceros. Estamos tranquilos, pero queda más de media carrera.
El primer equipo de Terrasa y Premá tuvieron varios problemas mecánicos, fumata blanca incluida, y se descolgaron sin opciones. Tercer y cuarto puesto se marcaban muy de cerca. Nosotros, llevando un gran coche, e incluso cometiendo algún error, intentábamos mantener la distancia con Scuderia Ortega y sumar el mayor numero de vueltas de cara a la manga que se disputa el miércoles con todos los equipos "buenos" de la Resistencia.
Acabamos la carrera muy sólidos y marcando la segunda vuelta rápida de carrera a 120 milésimas del pequeño de los Ortega que se clavó un 8,48 en el carril 3.
Nos quedamos con la dulce sensación que se lo hemos puesto difícil a los equipos del Miércoles para que nos arrebaten el segundo puesto. Desde estas líneas, felicitar a la Scuderia Ortega por su magnífica carrera, con polémica incluida porque su coche parece que iba demasiado bien.
Después de una larga jornada, saliendo a las 6 de Zaragoza, nos vamos a descansar, el Martes nos espera una dura jornada...
El martes volvemos al Autoretro con la sensación que nos van a dar un baño...
Me toca comparecer a mi primero con mi Seat 127 en Turismos Utilitarios. Tras las verificaciones, me asignan el carril 1 como mi carril de inicio. Salida limpia sin incidentes y enseguida nos destacamos Alavaro Sarabia con su NSU y mi 127, él siempre por delante, su coche se comporta más estable en la zona revirada pero le aguanto en la parte rápida a pesar de tener el único coche de la parrilla que es incapaz de hacer toda la subida a fondo. Le aguanto todo el el primer carril pero en el cambio mi coche, por la tres, acusa más el grip y me obliga a ir más despacio para no cometer fallos. Por detrás Carlos Masip, el ferretero, con su Seat 600 me pisaba los talones pero se tomó demasiado a cachondeo la carrera y era incapaz de alcanzarme. Alvaro se destacaba y Masip perdia demasiado tiempo, me asentaba cómodo en la segunda posición en los dos útimos carriles.
Bajé del puesto de pilotaje con una sonrisa de oreja a oreja, no por el resultado, si no por lo divertido que fué llevar al límite mi 127 por el sinuoso trazado de Montjuic... y por los piques con Alvaro Sarabia...
Después le tocaba el turno a Chuchín, después de rallarme toda la noche y la mañana con el desarrollo para arriba, con el desarollo para abajo y haciendo una carrera poco consistente pero con un gran coche, acabó su manga en un merecido tercer puesto que le sirvió para tocar podio a la finalización de todas las mangas de Sport Prototipos. Su 908 acabó destrozado, desconchado, con un soporte de carrocería despegado y partido por la parte trasera, pero era feliz, habia hecho podio en una carrera de gran nivel. Ya puedes jubilar con honores ese 908. Se ha ganado su descanso.
Solo faltaba que terminase la jornada de carreras corriendo en Turismos Utilitarios. A priorí, lo tenia difícil, coches inicialmente superiores a mi SEAT 124, Ford Escort por doquier, un Simca 1000 Rally y un MINI proto muy muy ancho y muy rápido. Carrera muy limpia pero con muchas diferencias, Antonio Ortega se destacaba con su Ford Escort rápidamente, Alvaro Sarabia y yo nos peleabamos el segundo puesto vuelta a vuelta, pero varios desafortunados incidentes con una debutante, me hicieron perder unos valiosos metros ya irrecuperables. Al final del todo, tercero, podia haber sido peor, pero satisfecho por haber sido competitivo todo el dia.
Resumiendo, ha sido una experiencia inolvidable, un circuito mítico, un gran ambiente, mucha cerveza y buenos resultados. Que pena que os lo hayáis perdido.
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