NASCAR - Parma PSE / JK

[Farolillo rojo]

NASCAR - Parma PSE / JK
Pachangas 2011

Lo que empezó con una simple caja con cuatro coches...



Ya se ha consolidado en parrillas completas..

NASCAR RACE - 2011/08/29

Volviendo al nuestro horario habitual, con nocturnidad y alevosía, en la noche de ayer lunes 30 de agosto se completaba la primera parrilla de NASCAR (Parma PSE / JK).

Se echó en falta la presencia de dos pilotos habituales en esta disciplina, Fernando Carreras y Alberto de Andrés (auténtica "alma mater" de tan curiosa especialidad), con los que se hubiese llegado a contar dos mangas de cuatro coches. Nuestro querido Pedro Subijana ( negro como un tizón tras largos días de playa) hizo acto de presencia, por fin, y recibió de manos de nuestro decano su flamante NASCAR JK (después de estar esperando más de dos meses guardado en su cajita). A este grupo se añadió José Luis, alevín y vástago de José Luis (nuevo socio del club), quien se mostró interesado por tan extraños coches y quien dió pruebas de tener manos y dedo para su pilotaje.

Finalmente, la parrilla de la noche quedó compuesta como sigue a continuación:

- Pedro Subijana: Cheetah JK / Falcon 7 / nº 9
- Sergio Martínez E.: Flexi 5 Parma / Death Star 16D / nº 61
- José Luis "Junior": Flexi 5 Parma / Death Star 16D / nº 5
- Javier Subijana: Cheetah JK / Falcon 7 / nº 5
- Christian Traginer: Cheetah JK / Falcon 7 / nº 1
- José Antonio Navarro:  Cheetah JK / Falcon 7 / nº 3







Tras los primeros compases, y como de costumbre, destacó rápidamente J. Subijana, quien utilizando una estrategia conservadora (sin comisarios las salidas penalizan muchísimo), se anotó el mayor número de vueltas del primer stint. Los noveles en la disciplina, P. Subijana y José Luis "Junior", dieron muestras de un pilotaje más "inestable", ocasionando auténticos altercados con sus compañeros de carril. Ésta iba a ser la tónica de la carrera: tratar de minimizar los daños colaterales de estas dos auténticas "chicanes móviles". Por mi parte, mi primer carril (el nº1) fue de lo más tranquilito... hasta ahí no llegaban los efectos del huracán "José Luis" y el tifón "Pedro".

En los siguientes stints tuvimos que pasar todos (Javi, Christian, Sergio y un servidor) por los sinsabores de ser golpeados y escupidos por nuestros compañeros de carril, lo que provocó más de un grito, blasfemias y vocabularios oscos, además de perder compusturas propias de personas que pintan canas. Quizá, de todo ésto, el placer residió en ver cómo nuestro habitual "Vettel" de la NASCAR (J. Subijana), descendía hasta la tercera posición, cediendo la plaza a C. Traginer, quien no empezó la carrera muy convencido de semejenta resultado.

La clasificación de la prueba resultó así:

1º - Christian Traginer
2º - José Antonio Navarro
3º - Javier Subijana
4º - Sergio Martínez
5º - Pedro Subijana
6º - José Luis "Junior"

Ahora esperemos que para la siguiente podamos contar con Fernando Carreras y Alberto de Adrés (otro cataclismo de la pista) y así incrementar la emoción y tensión de estas carreras.

Un saludo.

[E46]

Y éso que acabé sin una trencilla y rodando en ochos altos. 

A ver si para la próxima podemos estar ya ocho, y será una parrilla de primer nivel con pilotos de contrastada solvencia. 

Saludos cordiales.

[Pegasus]

Mira que perdérmela ....y cuidadín con el susodicho JL Jr que nos dará más de un susto (aparte de los consabidos empujones, aunque yo tampoco soy quién para hablar, verdad Christian?).
A ver si la próxima...

[Il_Oscuro]

Con qué atención se nos ve seguir las evoluciones de las pit babes.

[Gazza]

Jaja, que buena la crónica... 

Parece que lo pasastéis bien, aunque los coches son rrrraaaros-rrrrraros... 

[el averias]

habra que pillarse un parma o q

[Pegasus]

Jaja, que buena la crónica... 

Parece que lo pasastéis bien, aunque los coches son rrrraaaros-rrrrraros... 

Y no sólo éso: barato-barato, barato-barato ...

[Pegasus]

habra que pillarse un parma o q

No sé, Jesús... igual te aburres porque aquí no hay nada que preparar, ajustar o regular. Es sacarlo de la caja y, a volar !. Todos igualicos, imposible aburrirte.

[el averias]

pues eso mola asi no te vuelves loco

[E46]

Y no sólo éso: barato-barato, barato-barato ...

Y como luego añades, encima sin preparación alguna. Y en prestaciones sobre la pista no tienen rival... bueno sí, alguno va incluso más rápido, pero ése es otro tema. 

Saludos cordiales.

[E46]

Mira que perdérmela ....y cuidadín con el susodicho JL Jr que nos dará más de un susto (aparte de los consabidos empujones, aunque yo tampoco soy quién para hablar, verdad Christian?).

Tranquilo, que esta vez tu puesto lo ocupó el bueno de Pedro Luis, que fue el encargado de sacarme tres veces de pista. 

Saludos cordiales.

[Farolillo rojo]

WINGCAR
AÚN MÁS RÁPIDO

Si a un chasis Flexi 5 de Parma, con motor Death Star 16D, se la acopla una carrocería de wingcar (ala rodante), se consiguen cosas como ésta:



Con tiempos como éste:



Aunque Christian ya se encargó de bajar a 7,21", pero sin superar a nuestro Nuvolari de los Parma, Alberto, quien estableció un crono de 7,18". El próximo día trataremos de bajar de 7".

Es, quizá, el caso más claro donde la aerodinámica tiene un papel relevante en el slot. El efecto downforce que ejerce la enorme ala trasera (transparente), junto con las dos paredes (también transparentes) laterales que permiente "encauzar" el coche en la curva, hacen que el coche vaya como una lapa en las curvas.

VW BUG
AÚN MÁS GRACIOSO

No por ser mucho más lento resultan menos divertidos. Estos Beetle son unos coches de escala 1:32 (¿¿?? pero tienen el ancho de 1:24), según Parma, y están indicados para la iniciación. A lo tonto lo bailo se les puede hacer rodar en torno a los 10" (seguro que rodándolos un poco más se bajará ese tiempo).







En cualquier caso, son de lo más simpático.

Un saludo.

[Pegasus]

Voy a tener que ponerle un cohete (marca ACME?)  a mi Pagani Le Mans para poder pillar a ése wingcar...

[s5jar]

Que guapo!!!!! 

 si no me equivoco yo tengo dos chasis iguales a los de los escarabajos pero con otras carrocerias jejeje

[Sherman]

Esos tiempos han sido superados en 6:8