BOCETO TEMPORADA 2013/2014

[CAPI]

Hola Chencho.
¡Qué alegría tenerte otra vez por aqui!
Respecto a tus preguntas, te diré que los nanos, por lo menos la próxima temporada, no van a tener clasificación separada, ya que hay muy pocos (entre ellos mi chico pequeño). Irán en Initiation, pero a final de temporada, tendrán un detalle/trofeo por su participación.
Lo del ascenso y descenso es para Master e Initiation. Es como en el fútbol. Bajan los 3 últimos de Master a Initiation y los 3 primeros de Initiation suben a Master. Es una forma de darle aliciente a la competición.
Espero haber aclarado tus dudas.
Nos vemos en el 2014.

[Inchenchato]

AAAh!   ¡Muchas majo!  En mi caso...   como recordarás poco importa...   sigo haciendo honor a mi segundo (a) tres pistones.

Así que nos veremos en las de los Daytona si Dios quiere y el sargento me da fiesta (que me deben mas de un mes)...
Y si no quieren tambien 

Un saludo y ¡Feliz Navidad!

[CAPI]

Hola chicos.
Para los ansiosos, os puedo adelantar algunas cosillas del año 2014.
El calendario ya está prácticamente cerrado, así que pronto lo tendremos colgado en la web del club. Os puedo decir que para el mes de enero, en la pista de plástico, celebraremos la 1ª Daytona el día 12 y la 1ª de Gr.C el día 18.
Respecto al Gr.C, este año serán 4 pruebas puntuables para el campeonato más las 12 horas de resistencia. La duración varía respecto a la temporada pasada, ya que serán mangas de 15 minutos por carril y 2 pasadas por carril.
En cuanto a las Daytona hay varios cambios.
Desaparece la categoría Junior, dada la escasez de participantes, y los pilotos que corresponden a esa edad pasan a integrarse en la Initiation. De todas formas, los chicos que participen en ese rango de edad, sea cual sea su clasificación final, recibirán un detalle por su participación/clasificación final siempre y cuando hayan disputado un mínimo de 3 carreras.
Para el descenso de Master a Initiation se establece que un piloto debe, al menos, puntuar en 3 carreras.
Y la novedad más interesante. Los 3 primeros clasificados en ambas categorías en cada carrera, serán lastrados con 5 gramos para la siguiente carrera. Dicho lastre lo pondrá la dirección de carrera en el momento de la verificación.
Pues eso, de momento, es todo.
Conforme desarrollemos más cuestiones os iremos informando.
Hala pues. A ir afinando las máquinas que queda poco para comenzar.

[yuarl]

Te das cuenta de que has escrito eso el día 28? Ahora... te creemos? no? Eehh..

Jajajaja!

[elhombrecuchara]

Ganas tenemos ya de empezar a calentar motoresss......
Este año hay un montón de carreras, a ver si conseguimos (por lo menos) la misma afluencia de personal que la temporada pasada.
Y en cuanto podáis, colgar el calendario definitivo pleaseeee.
Gracias y un saludo.

[The Goodfather RACING]

hola a todos gentuza jajaja a mi lo del lastre no me parece buena idea o solo se lo pondría al ganador xke para el ke termina en tercera posición no es muy agradable la verdad no puntúa como si quedase primero y es penalizado con peso me parece un poco injusto pero bueno es mi humilde opinion así ke no lo pongáis jajajajaja es broma saludos

[CAPI]

Hola compañeros:
Ya tengo más novedades que comentaros, en este caso, respecto a las Le Mans Series.
Definitivamente la competición se desarrollará de la siguiente manera:
Se disputarán 6 carreras en 3 grupos diferentes.
2 de GT libes.
2 de LMP en línea.
2 de Gr. 5,
Todas las carreras serán en diurno, es decir, no habrá carreras nocturnas.
Será por equipos de 2 pilotos a dos pasadas de 15 minutos por carril y los dos pilotos han de correr por todos los carriles.
Tanto en la categoría libre como en línea, podrán participar tanto GT como LMP con la configuración que corresponda a esa jornada.
Para GT y LMP el reglamento será el mismo, salvo por lo especificado en motores y los modelos para competir.
El Gr.5 tiene su reglamento propio, que será publicado en breve.
El orden de la competición será el siguiente:
1º GT, 2º LMP, 3º Gr.5, 4º GT, 5º LMP, 6º Gr.5.
El sentido en el que se correrá será:
1º normal, 2º contrario, 3º normal, 4º contrario, 5º normal, 6º contrario.
De momento, eso es todo.
Espero que os guste el formato, ya que creemos que será muy competido.
A partir de ahora os toca currar en las máquinas y rodar y rodar hasta la extenuación…je, je.

[Kamikazeslot]

hola a todos gentuza jajaja a mi lo del lastre no me parece buena idea o solo se lo pondría al ganador xke para el ke termina en tercera posición no es muy agradable la verdad no puntúa como si quedase primero y es penalizado con peso me parece un poco injusto pero bueno es mi humilde opinion así ke no lo pongáis jajajajaja es broma saludos

Yo sintiendolo mucho, le dado muchas vueltas a la almendra y no estoy de acuerdo con la penalizacion, por estos motivos.

1- Si ganas y en la siguiente carrera te plomean el coche donde diga la organizacion, en parque cerrado, vas a salir a la pole con un coche q no sabes si se comporta bien o mal o simplemente como se comporta.

2- Al segundo y tercero la misma penalizacion injusto tambien.

3- Creo que una categoria indivual, como esta q ya es bastante igualada no deberia de penalizarse, porque en mi   opinion no es necesaria, creo q bastante hemos hecho con el tema de regular equipos.

Es mi opinion y respetarla la respeto pero no la comparto, hay otro tema q no estoy de acuerdo pero ya lo hablaremos en persona.

[Tabletten]

Yo tampoco estoy desacuerdo con la penalización. Es una carrera en igualdad de mecánicas, por eso el coche es de estricta serie, por lo que creo que no cabe la penalización.
Se trata de que sea el piloto el que marque la diferencia, no el coche.
Por otro lado es injusta para el segundo y el tercero, ya que la diferencia de puntos es grande entre los tres.
Además se pueden descontar dos carreras, dos con plomo, por lo que la penalización ya no tiene sentido.
Ya somos unos cuantos los que no estamos de acuerdo, en realidad con casi todos los que he hablado, por lo que creo que al no haber consenso entre los participantes se debería reconsiderar la medida de penalización.

[The Goodfather RACING]

eso no se deveria penalizar a nadie y menos en una categoría donde el coche es el mismo para todos replantear la propuesta xke sinceramente no a tenido ningún apollo así de claro lo siento pero es así

[CAPI]

Vaya cuadrilla de cobardicas estáis hechos 
Como, teóricamente, no se empezará a aplicar el lastre hasta la segunda carrera, este domingo lo hablamos entre todos y llegamos a un consenso.¿Os parece bien?

[Tabletten]

[Kamikazeslot]

Yo es que no he podido subir, pero la otra cuestion si que os lo dire en persona, esta porque el domingo es la carrera, yo creo que lo mejor seria penalizar con la pole, que se haga la pole al reves de la clasificacion, ni sorteo ni nada, el primero en hacerla el q quede primero y ya me parece mucho, pero puede ser un consenso.

[Inchenchato]

¡Hola majos!  Comprendo que se quiera dar cierta igualdad con el tema del lastre.  Al igual que ciertos campeonatos de coches reales.
Pero no me parece lógico lo del lastre,  veo más adecuado lo de penalizar en la pole.

¡Castigao con los lentos!

Un saludo.

[yuarl]

Yo tampoco termino de ver lo de la pole. Y desde el punto de vista de un piloto lento, pongamos que hago una buena carrera y podio, o suena la flauta... pues en el fondo no lo sentiría igual xq hay 6 pilotos teóricamente más rápidos a los que sólo habría ganado x el lastre.