Estimados aficionados:
Desde el Club ALMODELI-ARAGON, es un placer poder presentaros la nueva Copa CHACAL EVO-V de coches de RallyeSlot Gr. A a escala 1/24. Deseando que esta iniciativa sea de vuestro agrado, os transmito el largo e importante resumen de sus especificaciones más interesantes.
Recibid un cordial saludo.
Ignacio PeredaCOPA CHACAL EVO-V RALLYSLOT 1/24
1. MITSUBISHI LANCER EVO V Para nosotros, como aficionados al mundo del motor, la categoría de rallyslot 1/24 va siempre ligada al conocimiento y disfrute de un modelo a escala que es réplica de uno real, por lo que siempre nos ha interesado saber más sobre el coche en cuestión que tanto hemos disfrutado construyéndolo a escala 1/24.
Sin duda, toda la serie de Mitsubishi Lancer EVO contempla en la historia de las competiciones internacionales de rallys uno de los mayores éxitos, sino el que más, en coches para Grupo N y A. En el caso concreto del EVO V y de la mano del mítico TOMMI MAKINEN, la obtención del Campeonato del Mundo de Rallys de la temporada 1.998 tanto de marcas como de pilotos.
[size=08pt](Makinen en el 98 con su Evo V)[/size]
Me permito la licencia de contar un poco de historia, agradeciendo en este caso la colaboración de mi amigo Eduardo feliz propietario del único Mitsubishi Lancer Evo VIII que existe en Zaragoza:
"En enero de 1998 sale a la luz el evo V, bajo la plataforma iniciada del evo IV y tras haber ganado su segundo campeonato de WRC, Mitsubishi decide dar una vuelta de tuerca más a su maquina de rally matriculable, aumentado la batalla de ancho de rueda y de largo para poder ajustarse al reglamento, ya que a partir de ese ańo estos coches entran en los nuevos WRC. Mitsubishisi decide seguir participando con su Lancer Evo que tan buenos resultados estaba dando, con lo que su potencia se mantiene en los ya conocidos 280cv (por normativas de potencia en Japón) pero se reconfigura y mejora la circulación del turbo, haciendo crecer el par hasta los 37,2mkg a 3000rv y pasando a montar unas llantas de 17" firmadas por OZ, modelo F1 cup. También y por primera vez en un Evo de serie se montan frenos Brembo de 4 pistones delante y 2 detrás, la suspensión recibe una nueva configuración mejorándola, ganando sustancialmente tanto el comportamiento como la frenada del nuevo evo.
Por fin el evo esta preparado para dar el salto a los mercados europeos, ya que aunque se habían importados algunos modelos anteriores a diversas partes de Europa, todas ellas eran para competición
Se fabrican 8007 unidades y por primera vez se importan las primeras a Espańa, aunque por desgracia tan solo son 38 unidades y en su mayoría para pilotos de rallys que llevaban tiempo insistiendo al importador para hacerse con uno de ellos. Las unidades llegadas a espańa fueron en su totalidad la versión RS (todos en blanco), así que venia aligerada y con un equipamiento mas propio de una berlina de categoría baja que de un deportivo de esta talla. Aunque el Evo V había comenzado a venderse en enero de ese ańo, en nuestro mercado no estuvo a disposición del público hasta finales del mismo ańo, y cuando la prensa especializada realizó las primeras pruebas, quedaron totalmente sorprendidos ya que había superado con creces todas las expectativas. En sus comentarios se leyeron cosas como:
MOTOR16, "tengas lo que tengas no lo intentes seguir, por mucho que te esfuerces no podrás darle alcance, su paso será fugaz y rápidamente , en un abrir y cerrar de ojos, su poderosa figura de berlina ATOMICA desaparecerá en el horizonte ante tu mirada incrédula".
AUTOMOVIL, "las cifras cantan por si solas, para poner contra las cuerdas en aceleración y recuperación a un evo V, habría que toparse, por ejemplo con un porche 911 powerkit o un 550 maranello, por que con la versión 911 turbo normal o un Ferrari 355 la cosa estaría demasiado ajustada, son coches que triplican o incluso cuatriplican su precio".
CAR AND DRIVER, "-da igual el deportivo que lleves, si te encuentras con él por la calle, no se te ocurra picarte-. Cuando iniciamos la vuelta rápida en el circuito con el Evo V la curiosidad era total, pero el tiempo que dio iba a dar un disgusto entre otros al Honda nsx -1.54.68-, al Porsche carrera S -1.54.38- e incluso al poderoso Viper GTS -1.52.47-. El tiempo del Evo V se quedaba en 1.51.97, !!Impresionante!!, tiempo que lo sitúa a seis decimas del F355 y a dos segundos del rey, el 911turbo, todo ello en circuito."El evolution V tenia 2 versiones la GSR y la RS (que para el resto del mundo se denominaron RS Y RS2).
Lanzamiento: AGOSTO de 1998.
Especificaciones GSR \ RS
PESO: 1360KG \ 1260KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
COMPRESION: 8,8:1
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: 0Z F1 cup 17"
GOMAS: 225\45
Prestaciones:
0 a 100km\h: 4,85 sg.
1000m: 24,14 sg.
Velocidad punta: 243km\h a 7.210 rpm
Potencia en el banco de pruebas:296cv
2. KITS DE MONTAJE EN PLÁSTICO A ESCALA 1/24Pensando siempre en un aficionado que se inicia en la apasionante categoría del RallySlot a escala 1/24, entre los fabricantes de kits de plástico a escala 1/24 que poseen en sus catálogos modelos del Mitsubishi Lancer EVO V, se ha elegido al Japonés FUJIMI por aportar el kit con el mejor equilibrio de sencillez, calidad, precio y adecuación a las condiciones dinámicas de un coche de rallyeslot 1/24.
Dentro de su amplio catálogo se pueden encontrar diversas referencias basadas en el mismo molde, todas ellas sencillas de montar y con una calidad más que contrastada, facilitando mucho al aficionado novel su entrada al modelismo a escala.
Además, su amplia distribución en Espańa garantiza el acceso constante y con una excelente reposición de las referencias en catálogo.
Algunos ejemplos de los kits de Fujimi homologados,
Las medidas a escala 1/24 homologadas para la carrocería del Mitsubishi Lancer EVO-V son las siguientes (+/- 1mm de margen):
Largo: 180mm
Ancho: 75 mm (Paso de Rueda Trasero: 76 mm)
Alto: 52 mm
3. CHASIS CHACALDesarrollado por Cándido Manzano del Club de Slot AltoAragón-Canfranc Estación, el chasis Chacal posee ya una amplia trayectoria de más de un ańo en desarrollo y competición, consiguiendo el reconocimiento del aficionado por su simplicidad de montaje y posibilidades de evolución.
Su punto fuerte es la innovación diseńada por su creador con el sistema
BF de "Bancada Flotante", donde el motor y el eje de tracción posterior forman un único plano que bascula conjuntamente sobre el formado por la placa central del chasis, apoyándose para tal efecto en las regulaciones obtenidas por un punto central de apoyo y dos muelles de suspensión traseros que permiten ajustar la altura de motor en compromiso con la dureza de la suspensión, obteniendo diferentes reglajes de fuerza de tracción según las necesidades del preparador y las características del coche.
Este sistema permite obtener un gran paso por curva (a modo de un efecto diferencial) gracias a la adaptación del mismo a las irregularidades de la pista y obteniendo por ello una facilidad y disfrute en la conducción del coche de Rallyslot a escala 1/24 que no tiene competencia.
Además, su ligereza y gran capacidad de tracción 4x4 le han aportado el reconocimiento de los mejores pilotos en superficies de Harina (Rally de sucio), obteniendo importantes éxitos en este tipo de competiciones de rallyslot.
La referencia contemplada para la Copa Chacal EVO-V es la de Motor en Línea de Caja Larga (ALM-CH0601AC), aplicando sobre la configuración de serie un Lastre adicional de 30 gr. para una mejor adecuación dinámica a los reglamentos técnicos actuales de la categoría de Grupo A para rallyslot 1/24.
El corte del chasis fabricado en fibra ha sido realizado por control numérico por Láser, sometido su desarrollo a numerosas pruebas para garantizar finalmente su perfecto ensamblaje sin esfuerzo por el aficionado.
[size=08pt](Chasis chacal 0601AC, PVP: 48 Euros)[/size]
4. MECÁNICA DE SERIE La configuración mecánica del chasis ha sido definida para aportar un excelente compromiso de sencillez, facilidad de montaje y prestaciones dinámicas adecuadas, acordes con el espíritu de una "copa monomarca" de coste contenido para el aficionado, igualando las prestaciones del coche lo máximo posible entre todos los participantes.
Las especificaciones mecánicas de serie para la Copa Chacal Evo-V son:
ˇ Motor de caja larga de 21.000 rpm y un par de 380 gr/cm.
ˇ Desarrollo Pińón-Corona de 9-36.
ˇ Ejes calibrados de acero pulido de 65x3 mm.
ˇ Llantas acanaladas para neumático de goma de 18,5x13 mm en Aluminio.
ˇ Tracción 4x4 mediante dos+dos poleas de 9 contra 12 mm.
ˇ Basculante de guía de 47 mm de longitud (de centro a centro) y soporte de eje delantero rígido.
ˇ Rodamientos a bolas para el eje trasero.
ˇ Cojinetes de bronce auto lubricados en aceite para el eje delantero.
ˇ Neumáticos de goma compuesto P4
ˇ Guía, Cables y Trencillas Pro-Race.
ˇ Basculación de carrocería Standard (2,2 mm. aprox.)
ˇ Lastrado de chasis en +30 gramos.
Pesos, cotas y Medidas (+/- 1 mm):
ˇ Distancia entre ejes, 105 mm.
ˇ Distancia de centro de guía a eje trasero, 130 mm
ˇ Ancho eje delantero, 75 mm
ˇ Ancho eje trasero, 72 mm
ˇ Diámetro de Ruedas de Serie, 25.5 mm
ˇ Altura de Chasis a pista, 2.3 mm (+/- 0,1 mm).
ˇ Peso Carrocería completa con soportes y tornillos, 60 gramos
ˇ Peso Coche Completo, 200 gramos
Una de las características que más destacan del desarrollo de los coches a escala 1/24 CHACAL EVO-V es su magnífica adecuación a los circuitos domésticos de Slot pues la dinámica y prestaciones del coche han sido ajustadas y pensadas para poder ser disfrutado con la alimentación standard de 14,8 o 15 voltios de un circuito de slot de tipo doméstico.
Para la competición en tramos de RallySlot de Club e independientemente de las decisiones tomadas por el preparador y piloto, se recomienda un voltaje de entre 16 y 17 voltios tomando como referencia las fuentes de tipo DS 2/12 de 2 Amperios.
En todos los casos, el coche puede ser perfectamente pilotado con un mando básico Parma Economy de 45 Ohmios de Resistencia.
[size=08pt](Chasis Chacal 0601AC con mecánica de serie para la COPA EVO V)[/size]
5. CAMPEONATO DE ARAGÓN COPA CHACAL EVO-V No hay mejor forma que presentar un nuevo modelo de coche a escala 1/24 que homologarlo para competición. A las habituales categorías contempladas por el Campeonato de Aragón de RallySlot 1/24, WRC, Gr.B, Gr.A y Clásicos, en la temporada 2007 se unirá la Copa CHACAL EVO-V para coches de serie 1/24.
Aunque en este momento se está trabajando en la redacción de reglamentos y definición de fechas de las pruebas puntuables en los diferentes clubes implicados en su desarrollo, podemos asegurar que en breve se dispondrá del calendario y reglamentos que regulen esta Copa Monomarca de Iniciación al 1/24, asegurando que se va a contemplar su entrada en competición para el mencionado campeonato así como su compatibilidad con la categoría de Grupo A ya existente.
6. KITS CHACAL EVO-V En su salida al mercado para el mes de Enero del 2007, se contemplarán 3 niveles o Kits de adquisición del producto por parte del aficionado. Estos son:
ˇ KIT 1, 125 Eur: Todos los materiales y componentes en despiece, incluida la maqueta, para su montaje completo y decoración por parte del aficionado.
ˇ KIT 2, 165 Eur: Chasis y mecánica completamente montados y ajustados, con cuerpo principal de carrocería pegado al chasis.
ˇ KIT 3, 200 Eur: Coche completamente terminado con mecánica montada y decoración homologada completa. El auténtico "RTR" (ReadyToRun, "preparado para correr").
7. DONDE COMPRAR Ya se pueden realizar las reservas de Chacal Evo-V en las siguientes tiendas especializadas en material de Slot en Aragón:
Zaragoza:
ALMODELI SLOT RACING (Cuarte de Huerva).
Teruel:
HOBBY MAX (Alcańiz).
Huesca:
+QUEHOBBY Los datos de contacto podéis encontrarlos en el subforo "Tiendas Especializadas" del Foro "Información" de esta misma web (
www.slotaragon.es).
Cualquier otra tienda especializada que se incorpore a la distribución de los Kits Chacal Evo-V será puntualmente especificada en este mismo Foro.
Hasta el 10 de Enero, el aficionado que esté interesado en adquirir un KIT Chacal EVO-V deberá transmitir su
RESERVA a las tiendas comentadas, realizando un depósito de 30 Euros no retornable y a descontar del precio final. Para los aficionados que elijan el KIT 3, deberán elegir un color base para la pintura y decoración del vehículo de entre lo siguientes: Blanco, Rojo, Amarillo y Plata (No se aceptarán cambios de decisión a posteriori).
Todos los Kits Chacal Evo-V sometidos a RESERVA por parte del aficionado hasta el 10 de Enero de 2007, tendrán
GRATUITAMENTE una HOJA DE ADHESIVOS PERSONALIZADA con su NOMBRE y DORSAL ÚNICO para colocar en su coche como placas y dorsales de Rallye y en las diferentes pruebas puntuables del Campeonato de Aragón. Esta hoja de adhesivos estará homologada como diseńo de placas de rally y dorsales exigida por el reglamento técnico (Ver foto prototipo).
Los plazos de entrega previstos son: a partir del 15 de Enero de 2007 distribución a tiendas para los KITS 1 y a partir de la primera semana de Febrero, distribución a tiendas para los KITS 2 y 3.
Únicamente se podrá garantizar la entrega de KITS Chacal Evo-V antes de la primera prueba puntuable del Campeonato de Aragón para aquellos aficionados que realicen sus reservas en las tiendas especificadas y
antes del día 10 de Enero de 2007.
Cualquier otra información adicional de interés, será puntualmente publicada en este mismo post.
Agradecemos el interés mostrado por los aficionados al RallySlot 1/24 en Aragón y Cataluńa y esperamos que esta iniciativa sea de su agrado.
Un cordial saludo.
El Equipo de "CHACAL EVO-V"
Tema: COPA CHACAL EVO-V 2007 (Leído 6604 veces)