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Hola a todos.
Me tomo la licencia (con permiso del moderador) de iniciar este topic a pesar de hallarse incluido en el de "Temporada 2008 Madera", pues creo que es más correcto tratar las diversas disciplinas de la pista de 1:24 en topics separados. El actual "Temporada 2008 Madera" está, a estas alturas del ańo, un poco mezclado y difícil de seguir.
Sirva la presente para presentaros mi último trabajo para esta nueva disciplina. Se trata de un coche de la División IV: Porsche 917K Martini "cola fina". Muchos de vosotros ya conoceréis la maqueta de Fujimi. Yo no he querido inventarme nada, pues en temas de modelismo me resulta más placentero acercarme al modelo histórico que tratar de aportar algo nuevo.
Sii me esforcé en detallar fidedignamente el Toyota GT One nª 3 (mi anterior coche), mi obsesión por la fidelidad con este Porsche ha sido mayor. Para empezar os diré que había considerado oportuno representar el coche "nuevo", es decir, recién salido de factoría sin darle ningún "efecto carrera". Creo que es más sugerente que el "efecto carrera" lo adquiera de forma natural en la pista.
La historia de este coche, el nª 22 del equipo Posche-Martini en la edición de 1971 de las 24 horas de Le Mans, no deja de ser curiosa. En aquella ocasión, Porsche había centrado sus esfuerzos en el desarrollo del 917/20 ("Butcher Pig" el que iba decorado como el despiece de un cerdo) y en el SERA 917L. Parecía que el futuro se decantaba por los modelos de "cola larga". No obstante, como si del patito feo del equipo oficial se tratase, reservaron alguna novedad tecnológica para el protagonista de esta historia. El nª 22 se trataba de un K, pero con la cola afinada (siguiendo un poco la aerodinámica de los "cola larga"), al que se le habían ańadido dos derivas para estabilizar el paso por curva. Pero esta no era la principal innovación. En este modelo Porsche había introducido la aleación de magnesio en la construcción de la estructura tubular. Con el alumnio se había llegado al límite de ligereza. Ahora, con esta nueva estructura en magnesio se lograban reducir 50 Kg. Además, éste era el primer coche en introducir el sistema de antibloqueo de frenos A.B.S. (aunque sus pilotos no lo activaron durante la carrera, pues no querían correr riesgos con esta "novedad").
El coche fué pilotado por Helmut Marko (Austria) y Gijs van Lennep (Holanda), dos jóvenes pilotos de reciente fichaje en el equipo Porsche. Durante las primeras horas de la carrera, la prueba estaba dominada por los Porsche 917/20 y los 917L. Nuestro 917K se hallaba entre los puestos destacados de cabeza, pero no era en absoluto favorito para llevarse la victoria. Durante la noche sucieron diversos lances de carrera (como suele suceder en Le Mans cuando transcurren las horas nocturas) y, al amanecer, Marko y Lennep se encontraron liderando una carrera que no esperaban. El coche se mostró más fiable que ningún otro (a pesar de haber tenido un toque en el lado izquierdo del frontal), por lo que se cumplió la máximo de que, por suerte, se hallaban en el coche correcto, en el lugar correcto y en el momento correcto. El triunfo en 1971 fué para ellos.
A continuación os dejo algunas fotos de los detalles constructivos del coche (el piloto representa a Helmut Marko):
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2020.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2019.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2021.JPG)
El coche, ya terminado, presenta este aspecto:
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2010.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2011.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2004.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2003.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2016.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche_Martini%20917K%2001.JPG)
Podéis ver más fotos en:
http://personales.ya.com/farolillo/Fotos_endurance.htm#Porsche 917K Martini (http://personales.ya.com/farolillo/Fotos_endurance.htm#Porsche 917K Martini)
Un saludo.
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:-o :-o :-o :-o :-o
Sencillamente precioso. Gran trabajo por tu parte. Ahora sólo falta que lo disfrutes y que retrases lo máximo posible los "efectos de carrera".
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Buen trabajo Farolillo. Desde mi retiro espiritual paterno-filial un saludo a todos.
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Muy bonito, sí seńor, muy bonito.
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Muchas gracias por vuestros halagos, muchachos :wink:
En estos días estoy desarrollando una sección en mi página web dedicada a la creación de coches a partir de modelos a escala en kits. El primer artículo que he redactado ha sido sobre este úlitmo coche, pero quiero hacer lo mismo con los coches de 1:24 que he hecho anteriormente. Allí podréis encontrar fotos del coche real, fotos y explicaciones de cada una de las fases del trabajo y opiniones personales sobre los materiales y técnicas utilizadas. Podés acceder haciendo click en:
http://personales.ya.com/farolillo/Logos_Modelismo_Porsche917KMartini.htm (http://personales.ya.com/farolillo/Logos_Modelismo_Porsche917KMartini.htm)
Pero, como muestra, os dejo un botón. Ésta es una ilustración comparativa del modelo real y del modelo a escala... ¿sabréis cuál es cuál? 8-) 8-) :-D :-D :-D
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche917KMartini_Comparativa.JPG)
Saludos y gracias por vuestro interés.
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El real es el de abajo, es el único que podremos tener en nuestras manos..... :-D :-D :-D
Con un poco de suerte, hasta se podria conseguir dar un avuelta con el..... :-) :-) :-)
Y con casi toda seguridad que te lo encuentras en medio de la pista en alguna carrera.... :evil: :evil: :evil:
Veras que pronto coje efecto carrera...... :lol: :lol: :lol:
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La verdad es que te ha quedado de lujo... espero poder medirme con el en la próxima carrera...
Echaré un ojo a tus artículos...
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No si.... al final, jeje.
Como ya creo que comentamos un día, a mi en concreto no me gusta "pintar" las juntas de la chapa porque queda muy irreal, como se observa en la foto del 1/1 no son tan marcadas.
No obstante es una crítica completamente constructiva.
Saludox.
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No si.... al final, jeje.
Como ya creo que comentamos un día, a mi en concreto no me gusta "pintar" las juntas de la chapa porque queda muy irreal, como se observa en la foto del 1/1 no son tan marcadas.
Las juntas de que???... necesito un curso de carrocero, chapista, pintura y mucho mas... ademas de un montón de tiempo libre.
Se nota cual es el real y cual el que no porque el piloto de verdad se está tomando unas cervezas y al otro lo tiene castigado farolillo dentro del coche.
Bueno que precioso, impresionante e im-algomas... tengo los dientes chirriando de envidia :-D, a ver cuando lo veo en la pista.
Saludos
Nota: y Jialru ¿no eras ya padre?, tendrias que estar estudiandote los manuales en lugar de ver cosas como estás que solo te pueden quitar el poco tiempo libre que vas a tener :evil:
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Joder, te ha quedado de cońa marinera, eso si, se nota un poco cual es pequeńin, porque hay algunos detalles que se te han pasado por alto, por ejemplo, el original lleva el 2ª arbol de levas a la izquierda de la parte derecha segun miras la izquierda en diagonal del motor del elevalunas trasero, y la rueda delantera derecha, segun se ve del lado izquierdo la llevas baja de presion.
Por lo demas genial, hasta se le ve claramente al piloto el lunar debajo de la axila izquierda segun lo miras desde la ventanilla derecha..
Saludos.
Drake
Pd.: El intermitente trasero derecho, segun lo miras desde cualquier sitio lo llevas fundido.
Cachisenlamar que mala es la envidia.!!!!!!
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¿Cómo va ese verano, chicos?
Espero que lo estéis disfrutando y os encontréis la mar de ociosos. Yo he aprovechado los muchos ratos libres de estas semanas para realizar otro modelo para esta categoría de Plafit Classics (y eso que aún no he estrenado el 917K en carrera).
Se trata de otro Porsche, pero esta vez en versión "de calle": el eterno 911 Turbo. Éste estaría englobado en el grupo de coches de la División II (Gran Turismo). Este coche es un capricho, pues al ser estrecho y alto no resulta competitivo, pero es uno de esos coches que hay que lucir en la pista y en la vitrina.
De momento os voy a presentar al piloto, o mejor dicho, a la piloto. Se trata de una figura en kit de un set de pilotos de Fujimi. Ya que se trataba de un coche civil, había pensado que para que tuviera más clase qué mejor que una elegante conductora al volante. ¡A ver que os parece!
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase8_3.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase8_2.JPG)
En esta ocasión el habitáculo (pues no se trata de cockpit realmente) lo quería hacer entero, aún a riesgo de pasarme de peso (al final la carrocería ha quedado en 67 gramos), con el fin de que el coche ganase en elegancia.
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase8_6.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase8_5.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase8_7.JPG)
Pues bien, todo esto ha quedado montado dentro de éste precioso (porque se trata de un modelo precioso, y no porque lo haya hecho yo) coche.
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_08.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_07.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_10.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_13.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_03.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_16.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_17.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_15.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_23.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Porsche930_Fase9_30.JPG)
Si queréis ver el artículo sobre cómo se hizo el coche, podéis acceder pulsando aquí: http://personales.ya.com/farolillo/Logos_Modelismo_Porsche930.htm (http://personales.ya.com/farolillo/Logos_Modelismo_Porsche930.htm)
Gracias por vuestra atención y paciencia.
Nos veremos por la pista.
Saludos.
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¡¡¡Mujer tenía que ser!!! Va con el embrague pisado, seguro que está bajando un puerto.
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Y el espejo retrovisor esta 'enfocado' para maquillarse, no para ver lo que viene por detras.
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Y podias haber elegido a estas, le darian otro ambiente al coche...
(http://i10.ebayimg.com/01/i/000/e5/f2/5e40_1.JPG)
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Farolillo, eres un cachondo.....
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Y luego dicen que son más seguras.....
..... ¿donde esta el cinturon de seguridad?......
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¡¡¡Ahhhh!!! ¡¡¡Cómo os gusta la carnaza!!!
Nadie se fija en otros detalles del acabado del coche. Sólo tenéis ojos para la carnaza. ¡Ya lo sabía yo!
Estimado y amado Sr. Oscuro. La seńora que va a los mandos de esta máquina no tiene necesidad de pisar ningún embrague, puesto que yo le prometí que le iba a entregar un Porsche 911 Turbo automático. Total, le daba igual lo que le prometiera, puesto que se trata de una muńeca de plástico y, además, en el habitáculo no hay ningún pedal.
Entrańable Sr. Buzo. El cinturón de seguridad puede resultar peligroso, pues en caso de accidente le puede arrugar la blusa de Armani con la que viste la seńora. Además, cuando consulté las instrucciones de la maqueta, observé con sorpresa que ésta no incluía ningún sistema de pretensores ni de anclajes para el cinturón, por lo que tampoco consideré necesario su uso.
Ignorado Sr. 911. Mira por donde que este coche es un homenaje para tí. ¿Por qué crees que la seńora va tan perfectamente maquillada? Pues por la correcta colocación del espejo interior. Aunque sí tengo muy claro que, tal y como están orientados los espejos, lo más seguro es que en carrera no vea el coche que le embista por detrás. Con respecto a las seńoritas de "ambiente" propuestas, tengo preparada otra figurita que venía en la misma caja de Fujimi que irá ativada con un bańador y servirá de pitbabe para los coches de 1/24.
Kaiser, Kaiser.... ¿quién es Kaiser? :-D :-D
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¡¡¡Ahhhh!!! ¡¡¡Cómo os gusta la carnaza!!!
Y a ti ponerla en bandeja.... :-P :-P
Estimado y amado Sr. Oscuro. La seńora que va a los mandos de esta máquina no tiene necesidad de pisar ningún embrague, puesto que yo le prometí que le iba a entregar un Porsche 911 Turbo automático. Total, le daba igual lo que le prometiera, puesto que se trata de una muńeca de plástico y, además, en el habitáculo no hay ningún pedal.
Le habras prometido el oro y el moro, pero la palanca de cambios corresponde a un modelo de cambio manual.....
Claro, claro, no pongo los pedales y gano en peso, ademas así lo monto antes.... 8-) 8-)
Entrańable Sr. Buzo. El cinturón de seguridad puede resultar peligroso, pues en caso de accidente le puede arrugar la blusa de Armani con la que viste la seńora. Además, cuando consulté las instrucciones de la maqueta, observé con sorpresa que ésta no incluía ningún sistema de pretensores ni de anclajes para el cinturón, por lo que tampoco consideré necesario su uso.
No veo yo el logo bordado en la camisa de Armani, esa camisa es del rastro.
Parece mentira que un padre de familia no este concienciado de lo importante del uso del cinturon..... :-o :-o
Ignorado Sr. 911. Mira por donde que este coche es un homenaje para tí. ¿Por qué crees que la seńora va tan perfectamente maquillada? Pues por la correcta colocación del espejo interior. Aunque sí tengo muy claro que, tal y como están orientados los espejos, lo más seguro es que en carrera no vea el coche que le embista por detrás. Con respecto a las seńoritas de "ambiente" propuestas, tengo preparada otra figurita que venía en la misma caja de Fujimi que irá ativada con un bańador y servirá de pitbabe para los coches de 1/24.
Menos mal que un homenaje, si te echa una maldición.....
Normal que te embistan por detras, es lo que tiene el circular a velocidad anormalmente reducida..... :-D :-D
Kaiser, Kaiser.... ¿quién es Kaiser? :-D :-D
En algo te vamos a dar la razón..... ¿quien Kasier?? :? :?
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Buf, buf.. demasiada literatura para mí...
Resumo, ¿quién narices os creeis ¡oh grandiosos del modelismo!? La tarea que ha desempeńado J.A. está a la altura de poquitos de los que han hablado.
Sois unos bandoleros de caminos.
(sin acritud :-D)
Yo sigo en mis trece de que intentes decorar las juntas del vehículo de otra manera, no parecen reales tan "oscuras". Las rayas de la camisa quedarían mejor pintadas con un pincel "plano" con lo que podrías darle mejor forma a las arrugas propias de estar sentado/a.
Poco más puedo decirte de la maqueta excepto que está francamente bien realizada, mi más sincera enhorabuena.
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Y podias haber elegido a estas, le darian otro ambiente al coche...
(http://i10.ebayimg.com/01/i/000/e5/f2/5e40_1.JPG)
Como ya te dije, estimado 911, tenía previsto hacer una "pit babe" a escala 1/24 que venía en la misma caja de Fujimi que mi conductora del Porsche 911 Turbo.
Como podrás comprobar, mi Pit Babe Farolillo está mucho más estupenda que las mońacas :-D :-D que habías puesto en tu foto 8-).
(http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2010.JPG) (http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2005.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2009.JPG) (http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2011.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2014.JPG) (http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2013.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2004.JPG) (http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2007.JPG)
No todo iba a ser slot en 1/24 ¿no?
Saludos
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si seńor , todo un tipazo, pero...... :evil: le ha pasado un camión por la cara? :-D
(http://personales.ya.com/farolillo/Pit%20babe%20Farolillo%20Rojo%2004.JPG)
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Es lo que tiene pertenecer a un equipo modesto, hay que ir pidiéndole favores a la verdulera del barrio!!!! (sin querer ofender a las amables mujeres y hombres que nos dispensasn las frutas y las verduras).
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si seńor , todo un tipazo, pero...... :evil: le ha pasado un camión por la cara? :-D
Es lo que tiene pertenecer a un equipo modesto, hay que ir pidiéndole favores a la verdulera del barrio!!!! (sin querer ofender a las amables mujeres y hombres que nos dispensasn las frutas y las verduras).
¡¡Desde luego!! Nunca se hizo la miel para la boca del asno.
Vale, será el mío un equipo modesto, y he tenido que recurrir a mi estupenda verdulera del barrio (que por eso tiene ese tipo, por comer verdura y fruta), pero... ¿a ver cuántos equipos de 1/24 tienen pit babes? ¿eh? :-D :-D :-D
En fin... saludos.
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Hombre seguro que por una birra podríamos contar con Spino!!! Juas, juas...
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Farolillo Rojo Dream Team
Alineación para la 3ª prueba de Plafit Classics
Para la tercera prueba puntuable de la Copa Plafit Classics 2008, el equipo (sí, sí,... ¡equipo!) Farolillo Rojo Dream Team presentará dos unidades a cuyos mandos estarán los pilotos Christian Traginer y José Antonio Navarro.
El experto y avezado piloto de resistencia en 1:32 Christian Traginer, probará fortuna a los mandos del Porsche 962C "Leyton House", coche que ya ha proporcionado buenos resultados en las anteriores carreras.
El otro piloto, poco afortunado donde los haya, estrenará montura y lo hará a bordo del Porsche 917K Martini.
Tras unas relajadas sesiones de entrenamiento en la tarde del viernes, el director del equipo permitió una sesión de fotos oficial para dar a conocer las armas con las que se presentará a esta tercera carrera. Para esta ocasión contamos con la inestimable presencia de la pit babe del equipo (que complementa este trabajo con el de la verdulería del barrio).
(http://personales.ya.com/farolillo/Escuderia_Farolillo_1_24_6.JPG)
El director de carrera, Ignacio Pereda, ha llegado a un acuerdo con el director de Farolillo Rojo Dream Team para utilizar el Porsche 911 Turbo, propiedad del equipo, como Pace Car para esta carrera de clásicos. La piloto de este coche es compańera de trabajo en la verdulería de la pit babe.
(http://personales.ya.com/farolillo/Escuderia_Farolillo_1_24_2.JPG)
(http://personales.ya.com/farolillo/Escuderia_Farolillo_1_24_7.JPG)
Por ahora, eso es todo. Habrá que esperar a mańana para conocer el desenlace de esta prueba.
Buenas noches y, saludos cordiales.
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Bueno, se acabó la tercera carrera de Clasicos, y aunque parezca mentira y haya hecho polvo el mini :cry: , me he divertido un monton, con ganas de más :-D
Espero que llegue a buen puerto lo que ha comentado Cacharral de hacer dos carreras separando las divisiones... Es una buena excusa para "tener" que hacer otro coche.... y que el ańo que viene no haya 4 carreras, si no más.... ....y alguna semirresistencia..... ...y nocturna...
Ah! y felicidades a Drake por su carrerón, al final el honor de ser el ultimo no ha sido ni tuyo ni mio... :wink:
Farolilloo!!! Pronto fotos !!! (Como molan tus porsche, pero mi mini mola mas :evil:)
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¿Queréis conocer la crónica de la tercera carrera de Plafit Classics? :?
¿Queréis ver las fotos en alta resolución? :-o
¿Queréis saber más? :-P
Pues... sólo tenéis que pulsar en el siguiente enlace:
http://personales.ya.com/farolillo/Competiciones_plafitclassics_2008.htm#3ª_Carrera (http://personales.ya.com/farolillo/Competiciones_plafitclassics_2008.htm#3ª_Carrera)
Espero que os guste. :wink:
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Como siempre, excelente cronica :-D
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Buena crónica Farolillo... la siguiente no me la pierdo ni muerto...
El M-Pińa RedBull Racing estará presente...
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Amigos, me lo pase en grande, fantasticamente bien. Ha sido mi primera carrera y desde luego repetire todas las veces que me sea posible.
Buen ambiente, buen rollo, buen......todo. Y eso que echamos de menos a Tito-Rafa, pero la edad y las despedidas de soltero es lo que tienen.
No quiero olvidarme de pedir disculpas si en algun momento mi actuacion tanto como de piloto asi como de comisario, entorpecio, o hizo perder tiempo a otro compańero, de veras fue sin querer, tan solo fruto de mi inexperiencia. Por ello vayan mis sinceras disculpas por delante.
Quiero felicitar a todos, primero por su compańerismo y comprensión en mi primera carrera, por su participacion, y a nuestro querido Farolillo además por su siempre excelente cronica y sus fotos. Hoy por hoy las carreras ya no son lo mismo sin el.
Un saludo.
Drake
Pd.: Por cierto hoy en la carrera de Ninco hemos comentado la posibilidad de hacer un campeonato de "pelotillas", a saber, Mini Morris, Fiat 500, Abarth, etc. Todos ellos en 1:24 pero corriendo en la pista de 1:32. Consideramos que puede ser extremadamente divertido, ya comentareis que os parece la idea, y a ver si la podemos llevar a cabo en breve tiempo.
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Pd.: Por cierto hoy en la carrera de Ninco hemos comentado la posibilidad de hacer un campeonato de "pelotillas", a saber, Mini Morris, Fiat 500, Abarth, etc. Todos ellos en 1:24 pero corriendo en la pista de 1:32. Consideramos que puede ser extremadamente divertido, ya comentareis que os parece la idea, y a ver si la podemos llevar a cabo en breve tiempo.
Secundo la moción, pero a ser posible que sea de minis
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Siguiendo el offtopic...
¿Seria una cosa así...?
(http://www.scottishcoopercup.co.uk/template/scooper/images/mini_cooper_cup_2008.jpg)
(http://www.scottishcoopercup.co.uk/template/scooper/images/mini_cooper_cup_2008_gallery.jpg)
(http://www.scottishcoopercup.co.uk/template/scooper/images/mini_cooper_cup_2008_forums.jpg)
Se puede estudiar... pero con un reglamento que no haga sufrir y el coche pueda durar más de una carrera...
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Hola:
Yo me apunto pero... supongo que sería con el mini de de siempre y no con el nuevo engendro que tiene poco de "mini".
Para el antiguo se podría utilizar un chasis metálico de Plafit y he visto dos posibilidades:
-El Super 32: Lo veo demasiado complicado para un coche y competición como esta pero creo que tendría la ventaja de poder poner cojinetes para ejes de 3/32 y utilizar llantas y neumáticos de 1/32.
-El Fun-32: Barato y simple, pero al menos delante no se puede montar mas que ejes de 3 mm, y quizás hasta las llantas más pequeńas sean demasiado grandes. Desconozco también el rendimiento de los neumáticos de origen y que otro se pueden montar.
Todo esto dicho de memoria, pues no tengo ni los chasis ni la maqueta a mano para asegurarlo 100x100.
Seguro que se puede estudiar alguna de estas opciones u otras.
Un saludo.
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Buenas, comentaros que Kaiser y Cacharral, tienen sendos minis superrrrrguapisismos, y funcionando perfectamente, de hecho, el de Kaiser participo en la Classic de este pasado fin de semana.
Entonces ellos nos pueden asesorar de que forma y materiales han construido los suyos. Desde luego estoy de acuerdo en que el modelo sea el Mini Morris antiguo, el nuevo creo que tiene por lo menos para mi, poco tiron erotico.
Además podriamos incluir en el grupo, los Fiat 500 y 500 Abarth, ya que tambien podrian dar mucho juego.
A ver si nos apuntamos mucha gente y nos montamos una tarde de diversion con los pequeńines.
Saludos a todo el mundo.
Drake
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La cosa esta facil, chasis super32 de plafit, el mismo chasis viene con sus llantitas y sus gomas, lo unico que le cambiaria yo serian los neumaticos con los que viene q son unos plafit que no agarran na. De echo, el domingo le monté las llantas y las gomas y me di unas vueltas en la pista de plastico y a pesar de no tener mucho grip, me lo pase pipa con la pelotilla.
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Hola:
Recuperando imágenes de hace 4 ańos:
(https://www.almodeli.slotaragon.es/foroimages/mini_clas_01.jpg)
(https://www.almodeli.slotaragon.es/foroimages/mini_clas_02.jpg)
(https://www.almodeli.slotaragon.es/foroimages/mini_clas_03.jpg)
El Super32 de plafit se adapta como un guante a este coche. Sólo conozco esta posibilidad pero ya esta probada y funciona a las mil maravillas.
La configuración que veís, es con ejes de 3 mm aprovechando los cojinetes de serie del chasis, pero hoy en día hay posibilidad de poner cojinetes de 6mm para ejes de 3/32" y llantas de este tipo con acanaladura para neumático de goma comercial de 1/32 (El que queráis, MRRC, NINCO, FLY, SPIRIT, etc....). Por el tema de coronas y pińones, sin problemas.
Ahora bien: La idea, como tantas otras, me parece muy bien, muy divertida, que majos somos todos, que guays y patatin y patarán.....
Pensemos en que hay que juntar 12 coches, en una fecha idónea para los 12 afortunados propietarios que se lo han montado, que estos interesados tienen que comprar la maqueta y obtener el material (en ocasiones, y no miento, hemos tardado más de 6 meses en obtener un material especifico) y, lo más interesante.
Que lo tienen que montar, pintar, ajustar, probar y ............................... ¡Vaya decepción!. ¡¡¡¡Pero si mi coche no va ni para atras....!!!
En fin, apoyo la moción y siento ser tan pesimista......... Pero que es que uno ya ha pasado por esto varias veces.......
Y juego con ventaja. Que yo ya lo tengo (además de un Fiat 500 en fase de pintura y "estudio").
Hala!!!. Saludos cordiales a todos..... y por supuesto.... ¡¡A VUESTRA DISPOSICION!!
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..... y a pesar de no tener mucho grip, me lo pase pipa con la pelotilla.
¿Será por los neumáticos que llevabas no, Dani?.
Porque, vamos, si ahora le falta grip a la nueva pista de plástico, apaga y vamonos........
Saludos....
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Y para seguir apoyando el tema.....
LISTA DE INSCRITOS A LA COPA MINI-COOPER 1/24 en pista de plástico:
1.- Dani Lahuerta (Tiene Coche)
2.- Ignacio Pereda (Tiene Coche)
3.- Jose Ramon Mayor (Se montará coche).
4.- Marco Ara (Se montará coche).
5.- Rafael Esteban (Se montará coche).
6.- José A. Navarro (Se montará coche).
7.-
8.-
9.-
10.-
11.-
12.-
Especificaciones:
Maqueta Mini-Cooper y Fiat 500 TAMIYA (Rally y Pista).
Chasis Super-32
Motor NSR Shark Caja Corta
Ejes 3/32"
Gomas traseras MRRC 20x12 (libre delante)
Podeís aportar vuestra opiniones a este desglose de especificaciones técnicas.
Interesado en montar un coche podéis comentarlo en este post.
Posible Fecha de la Prueba: ¿Diciembre 2008? (Sábado 27, Domingo 21, Domingo 28.....)
Un cordial saludo.
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Hola
Como sugerencia, tambien se le puede montar el plafit mini o chasis hrs tipo hsr, slot it o mb slot.
Saludos
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¿Organizáis esto a mis espaldas y sin decírmelo? :x :x :x (¡Ahí va, calla, que yo no soy el "dire" del club!)
Evidentemente, si el jefe da formalidad al asunto, habrá que apuntarse. Pero... aún me tengo que comprar coche. Supongo que no habrá problemas de conseguirlo en no más de 4 ó 5 semanas. En cualquier caso.... ¡¡ME APUNTO!!
Saludos.
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Hola
Como sugerencia, tambien se le puede montar el plafit mini o chasis hrs tipo hsr, slot it o mb slot.
Saludos
El plafit mini está dificil de conseguir, por no decir descatalogado.
Los chasis de plastico multi-regulables son una buena opción, sobre todo el nuevo HRS-2 de slot.it en configuración anglewinder, pero el peso y cotas de la carrocería penalizan mucho y habría que plomearlos hasta en el carnet de identidad para poder obtener una experiencia de conducción buena.....
Un saludo.
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Especificaciones:
Maqueta Mini-Cooper y Fiat 500 TAMIYA (Rally y Pista).
Chasis Super-32
Motor NSR Shark Caja Corta
Ejes 3/32"
Gomas traseras MRRC 20x12 (libre delante)
Podeís aportar vuestra opiniones a este desglose de especificaciones técnicas.
Hola:
-Yo ańadiría la maqueta de Fiat 695 Abarth de TAMIYA. Además se podría estudiar tambien el Autobianchi A112 y el Fiat 600. El Fiat Abarth 1000 TC quizás tuviera algo de ventaja además de ser más difícil de conseguir.
-En cuanto al chasis hay dos posibilidades: Limitarlo a uno o dos modelos (el Super 32 ya probado y quizás otro más muy similar) o dejarlo libre con un límite de peso, por si alguno quiere inventar algo o aprovechar algo que ya tenga por casa.
-Buscaría una llanta única para cualquier modelo, donde las llantas de la maqueta puedan adaptarse como tapacubos sin mucho trabajo. Naturalmente para eje de 3/32. Neumático trasero único y delantero libre.
-Guía: Creo que para estos chasis se fabrican guías especiales para pista de plástico. Más nos vale pues si no puede ser un quebradero de cabeza trabajar las guías hasta que funcionen bien.
Un saludo
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..... y a pesar de no tener mucho grip, me lo pase pipa con la pelotilla.
¿Será por los neumáticos que llevabas no, Dani?.
Porque, vamos, si ahora le falta grip a la nueva pista de plástico, apaga y vamonos........
Saludos....
Si, si , era por las ruedas esas con las que viene el chasis, si la pista hubiese sido la vieja, no hubiese dado ni una vuelta...
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¿¿Podria ser interesante poner unas cotas reales máximas y un ańo de frabicación???
Solo es una sugerencia para los que no sean fieles a unas marcas de segunda categoria.... ademas de ser "Brithis".....
Un saludo y vale de ideitas, que no tengo para comer....
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Bueno, bueno.
Yo ya tengo un Mini Cooper de Tamiya en camino y un Fiat 695 Abarth (también de TAMIYA) pendiente de confirmar. 8-) 8-)
Cambiando de tema, y respecto a la carrera de otro día. Resulta que yo llevé una preciosa pit babe para "abanderar" los coches de "Farolillo Rojo Dream Team", tal y como había quedado con ella. Ved que bien lucía al frente de nuestras dos máquinas.
(https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/images/plafitclassics/3plafitclassics_03.jpg)
Pero luego resulta que, a mis espaldas, el pervertido de Sherman le engańa con malas artes, le dice que si le acompańa le va a dar un caramelo (que al final resulta ser un Calippo) y, a la primera de cambio, en plena pista de madera y a plena luz de los fluorescentes... Sherman se tumba en la pista y acaba ensuciando la inmaculada reputación de mi pit babe.
(https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/images/plafitclassics/3plafitclassics_39.jpg)
No hace falta decir que la muchacha ha sido despedida fulminantemente del equipo, por lo que para la próxima carrera contrataré a la pollera del mercado. A ver si así se le quitan las ganas a Sherman.
En fin. Cría cuervos.
Saludos.
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Me asalta una duda del nuevo reglamento de clasicos....
El precioso Ferrari 365 GT4/BB aparece tanto en la lista de Gran Turismo como en la de Grupo IV y Grupo V, ¿¿donde lo ponemos???
¿¿¿Podria correr en cualquiera de las divisiones con sus homologaciones particulares????
:? :? :? :?
Que bonito que es...... :evil: :evil: :evil:
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Me asalta una duda del nuevo reglamento de clasicos....
El precioso Ferrari 365 GT4/BB aparece tanto en la lista de Gran Turismo como en la de Grupo IV y Grupo V, ¿¿donde lo ponemos???
¿¿¿Podria correr en cualquiera de las divisiones con sus homologaciones particulares????
:? :? :? :?
Que bonito que es...... :evil: :evil: :evil:
Puedes correr en las dos pero en la División V (Grupos 4/5) la rueda debe ser visible en todo el paso de ruedas (es lo que significan el asterisco que figura en algunos modelos de los anexos).
Yo apostaría por los Gran Turismo, pues parece que tiene buenas cotas para esa División, que es además en la que menos coches hemos visto....
Ya te contaré algunos consejos sobre desarrollo idóneo y patatín y patatán. Las diferencias de las dos divisiones son fundamentalmente el motor y las ruedas.
¡Buena elección, "Buzo"!. ¡¡Quiero verla ya!!
Saludos.
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Me asalta una duda del nuevo reglamento de clasicos....
El precioso Ferrari 365 GT4/BB aparece tanto en la lista de Gran Turismo como en la de Grupo IV y Grupo V, ¿¿donde lo ponemos???
¿¿¿Podria correr en cualquiera de las divisiones con sus homologaciones particulares????
:? :? :? :?
Que bonito que es...... :evil: :evil: :evil:
Yo también tengo uno... y estoy pensando en cometer otra herejía...
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volviendo al tema de los minis, la otra tarde oí comentar a los compis de 1:24 no se que de 4 minis, que si uno hacia las carrocerias, otro hacia los chasis.... venga hombre!!! que no decaiga la cosa, que con esos 4 minis ya seriamos 10 los coches para correr, solo faltan dos!!!
Aupa esos minis!
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Apoyo la moción de Dani, mi Mini ya está esperando ese pedazo de chasis que el Boss tiene encargado.
A ver si el resto de personal se anima y hacemos unas mangas divertidas, cuantos más mejor.
Salu2
Drake
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volviendo al tema de los minis, la otra tarde oí comentar a los compis de 1:24 no se que de 4 minis, que si uno hacia las carrocerias, otro hacia los chasis.... venga hombre!!! que no decaiga la cosa, que con esos 4 minis ya seriamos 10 los coches para correr, solo faltan dos!!!
Aupa esos minis!
ya están pedidos .....así que a la lista ya hecha de pilotos hay que ańadir a:
J.Luis
Israel
Valentín
Victor P.
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De P.M. como antes se ha comentado, cuantos más mejor.
Esto amigos es salirnos un pelin de la rutina tipica de siempre, pero dentro de la diversión que siempre andamos buscando.
Fijate que igual para el 2009 tenemos que incluir en la lista de campeonatos una copa Mini, genial y superdivertido intentar controlar esas pelotillas locas por la pista.
Pinta bien, sabra mejor.
Salu2 a todo el mundo.
Drake
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Eh que en campeonato de Espańa tambien corrimos en clasicos, er Jefe y yo, con peor suerte el jefe con problemas primero de en que categoria estaba encuadrado su coche tuvo que cambiar toda la configuracion y sin probar, a la pista luego problemas con el morro del coche, que en una salida se doblo y tocaba en la pista ,por cierto tambien corrio un mini que bonito verlo correr. Bueno por lo menos disfrutamos de una bonita carrera y de una buena compańia de todos los ALMODELIS desplazados hasta alli, un saludo a todos y gracias.
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ehh!! Arriba esos minis!!!! Ese valiente si que es un Romántico, ir al Cpto. de Espańa con un mini!!! ole y ole!!!
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Y sin dejar que se enfrie el tema de los minis, se sabe algo más? algo de una Combinada? cuantos pilotos hay? Es posible que sea un Campeonato para el 2009 o uina sola cita? Cacharral! cuentanos que pasa por esa cabecica tuya...
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Y sin dejar que se enfrie el tema de los minis, se sabe algo más? algo de una Combinada? cuantos pilotos hay? Es posible que sea un Campeonato para el 2009 o uina sola cita? Cacharral! cuentanos que pasa por esa cabecica tuya...
Hola a todos y saludos especiales para "Kaiser el nervioso":
Tengo cerrada ya la configuración técnica para la "Challenge" de los Mini-Cooper 1/24. El problema radica en que NO hay ruedas disponibles en el distribuidor de material para poder realizar ya el pedido de los Kits completos de mecánica. Hay que esperar a ver cuando las reciben.
La configuración final del coche es compatible con la DIVISION I del los "PLAFIT CLASSICS" y se ha realizado un especial cuidado en conservar mucho material de los productos de serie para poder realizar una inversión económica lo más ajustada posible. Al día de hoy, ya son 12 los pilotos que han confirmado su interés en montar un Mini-Cooper de 1/24 para una "Challenge".
La idea es realizar una combinada del Velocidad en Pista de Madera, Velocidad en Pista de Plástico y RallyeSlot y en las pruebas que realizado el coche se comporta de forma estupenda en las tres superficies, así que nos lo vamos a pasar muy pero que muy bien.
Por cierto, hay quien ya ha dejado caer la idea de que esta Challenge de los Mini-Cooper de 1/24 podría ser la COPA o 2ª coche para el campeonato aragonés de 1/24 del ańo que viene :-D :-D :-D.
En cuanto tenga confirmación de la entrada de las ruedas en Espańa, postearé de nuevo para informar de la disponibildad de los Kits de montaje y su precio.
Gracias a todos y un cordial saludo.
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Hola a todos de nuevo:
Sirva el presente para convocar la última jornada de competición en el club ALMODELI-ARAGON para este 2008 que ya ha entrado en su último mes.
Será el Campeonato de "PLAFIT CLASSICS" quién se encargará de poner el broche de oro a la mejor temporada disfrutada sobre el circuito de madera del club ALMODELI-ARAGON en sus ocho ańos de trayectoria.
EL Sábado 13 de Diciembre y en jornada de Tarde, disputaremos DOS carreras con los coches Clásicos de 1/24:
* 4ª Prueba puntuable a las 16 Horas para COCHES DE LAS DIVISIONES I y Ib, II, III y IV. ("Gentleman Drivers", "Turismos", "Gran Turismo", "American Muscle Cars" y "Sport Prototipos").
* 5ª Prueba puntuable a las 19 Horas para COCHES de las DIVISIONES V y VI. ("Gr.4/5 y Siluetas" y "Porsche 962C Challenge").
Estas carreras se han agrupado por categorías despues de estudiar los coches actualmente construidos de los participantes habituales del campeonato.
Ya están actualizados los enlaces en la página web del Almodeli y en la oficial de la competición de clásicos 1/24 para acceder a las revisiones de los Reglamentos y Anexos de Carrocerías publicados y actualizados desde el Pasado Campeonato de Espańa 2008.
https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/plafitclassics.html (https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/plafitclassics.html)
¡Tenemos ganas!.
Un cordial saludo a todos.
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Pero la carrera no iba a ser divisiones I a IV(motor gris) y V A VI (motor amarillo),por que creo ahora nos pilla en fuera de juego (por lo menos a mi )que ahora tenia montados 2 coches y resulta que estan encuadrados en la misma division ,segun sea realizado para esta carrera no se si a alguien mas le pasa lo mismo pero ahora busca una maqueta para comprar ,hay que montarla prepararla y con 10 dias de tiempo ,y ademas con el problema que hay un puente por en medio ,no seria mejor que la diferencia sea el motor.un saludo luison.
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Yo también tenia entendido eso: 1ª carrera div. I a IV y 2ª carrera div. V y VI :? Me pasa igual que a ti Luisón, me encuentro con dos coches, y los dos para la segunda carrera. ...aunque siempre me quedará el Mini...
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Pero la carrera no iba a ser divisiones I a IV(motor gris) y V A VI (motor amarillo),por que creo ahora nos pilla en fuera de juego (por lo menos a mi )que ahora tenia montados 2 coches y resulta que estan encuadrados en la misma division ,segun sea realizado para esta carrera no se si a alguien mas le pasa lo mismo pero ahora busca una maqueta para comprar ,hay que montarla prepararla y con 10 dias de tiempo ,y ademas con el problema que hay un puente por en medio ,no seria mejor que la diferencia sea el motor.un saludo luison.
Yo también tenia entendido eso: 1ª carrera div. I a IV y 2ª carrera div. V y VI :? Me pasa igual que a ti Luisón, me encuentro con dos coches, y los dos para la segunda carrera. ...aunque siempre me quedará el Mini...
Ok, para está última carrera lo haremos así, Divisiones I a IV en la primera y luego los V y VI, al fin y al cabo no estaba programado en el campeonato este sistema y no quiero fastidiaros a 10 días vista de su celebración teniendo en cuenta también que ya habíamos comentado lo de discriminar por motores. Modifico el post.
Pero para los Plafit Classics del 2009 el sistema será Divisiones I a III en una Carrera y Divisiones IV a VI en la segunda. La razón es que los coches de Sport Prototipos de la División IV (Ferrari P4, Porsche 917, etc...) son los más rápidos con diferencia según se ha demostrado en las últimas temporadas, a pesar de que llevan el motor gris.
Arreglado el tema, os mando un cordial saludo.
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Por cierto, núnca deis nada por decidido hasta que se publique por escrito. Es un buen consejo, no lo dudéis.....
Saludos.
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Por cierto, núnca deis nada por decidido hasta que se publique por escrito. Es un buen consejo, no lo dudéis.....
Saludos.
Tienes toda la razón, se han hablado muchas cosas sobre esta ultima carrera pero ninguna en concreto y cada uno oimos lo que nos interesa... Se agradece el gesto Cacharral. Así podre estrenar mi nuevo, pero viejo, coche heredado.
(http://img229.imageshack.us/img229/8985/dsc02617bw6.jpg)
(http://img360.imageshack.us/img360/1510/dsc02619gx1.jpg)
Cacharral, no se si te acordarás de este coche, pero ya te puedes imaginar de quien lo he "heredado". :-D
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Queridos compańeros, ya se acerca la última prueba de clásicos PLAFIT :cry: Esta vez con la modificación de la carrera, separada en 2 grupos de categorías, 1 a 4 y 5 a 6, espero que yo y mi auto estemos a la altura de las circunstancias, si el coche se porta como estos últimos días de preparación, el cabrito de él es capaz de rodar en 9'03 a manos del "Tito" en el carril 3 así que espero poder dar mucho METAL!!!.
Saludikos, kio!
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Bueno se acabó lo bueno, ya nos hemos cepillado otra estupenda temporada de madera.
La verdad es que la tarde (en mi persona) parecía que prometía, haciendo la segunda mejor pole con 9,128 detrás de Rafa que ha bajado de 9 y delante de Pereda por 0.01 décima. HE comenzado la carrera en el carril dos haciendo 25 vueltas, el coche se comportaba correctamente saliéndose solo por la falta de destreza de su piloto. En el carril 1 ha pasado algo, aun no se el qué, no se si el soporte de la guía se ha levantado o me rozará alguna rueda en los angostos pasos de rueda del Mustang pero había que tener excesivo cuidado en las curvas ya que hacía unos maravillosos "rectos" lo que me hacían perder mis nervios y no poder concentrarme, de aquí en adelante no he hecho mas que sufrir para poder sacar 22 ó 23 vueltas por carril, lo que me ha relegado al 7 puesto de la general; si no recuerdo mal 137 han sido mis vueltas totales; en fin esto pasa hasta en las mejores familias, ahora queda examinar el coche, ver el qué ha producido este cambio tan radical de comportamiento y hacer lo que sea para que no vuelva a suceder.
Se me olvidaba comentar y dar las gracias a Pablo por compartir con nosotros esta tarde, para quien no lo supiese teníamos en el club un compañero de Balaguer, el cual tuvo el arrojo de poner en pista un Dino recién acabado de montar y sin probar
Enhorabuena a los vencedores de las carrera y de la categoría.
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Con lo bien que iba ese cacharro y lo que son las carreras, te enganchas en un lance de carrera o te sales y a tomar por saco todo el trabajo invertido en el coche.
Personalmente, me he diviertido mucho esta tarde, hasta con ese M1 cojo que tengo y que decir de mi PRIMER PODIO en 1:24 en la carrera de los "grises".
Y como bien dice Nacho, ahora es tiempo de analizar y mejorar.
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Final de temporada para una categoría fascinante sin comparación con ninguna otra. Creo que es significativamente fascintante para cualquier aficionado amante del automovilismo y su historia. El poder recrear las grandes, y no tan grandes, leyendas de la automoción es un placer sin parangón para este tipo de aficionado.
La jornada de hoy a aglutinado una parrilla variada y abundante. Bastante abundante para tal y cómo andaban las cosas al final de ańo. Pero, en definitiva, ha sido un buen broche final de ańo.
Ha sido un auténtico placer compartir esta última sesión con todos vosotros.
Os dejo crónica y fotos en el siguiente enlace:
http://personales.ya.com/farolillo/Competiciones_plafitclassics_2008.htm#4ª_Carrera (http://personales.ya.com/farolillo/Competiciones_plafitclassics_2008.htm#4ª_Carrera)
Como muestra, os dejo una de mis fotos favoritas.
(http://personales.ya.com/farolillo/PlafitClassics2008_Carrera4_69.JPG)
Saludos, y nos vemos el día 20.
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A la excepcional construcción de las maquetas se suma la habitual maestría de José Antonio a la hora de tomar fotografías. Magnífico bocado de historia del automovilismo la que hay recogida en esa fotografía.
Un saludo.
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Daros las gracias a todos, por una tarde estupenda. Me hubiese gustado quedarme a la segunda carrera pero las obligaciones son las obligaciones, y el Bmw 320 de grupo 5 debutara otro dia.
Saludos y gracias a todos. Pablo.
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¡¡Completamente de acuerdo con vuestras apreciaciones!!
Una gran categoría y una gran jornada final de competición en la madera la vivida esta pasada tarde de Sábado en el club, a pesar del frio reinante.
Primera carrera muy distendida y divertida como pocas recuerdo, que risas joer.... y una segunda carrera más competitiva con explosión en la cita de modelos de Grupo 5 que a la postre me ha beneficiado para obtener un buen número de puntos en la combinada de la general y poder hacerme así con el primer campeonato de Plafit Classics.
¡Lo siento en el alma Luisón!, creía que te sería suficiente con tu cuarto puesto de Gr.5, pero no ha sido así, tan solo 3 punticos nos han separado. Aun con todo, mi mas sincera enhorabuena por tu victoria final en la División IV y ese subcampeonato de la temporada que a todas luces se me antojan excelentes resultados para tu trayectoria con los clásicos (al fin y al cabo eres mi compańero de fatigas en las citas de clásicos del campeonato de Espańa).
Ya están subidos los resultados oficiales y actualizadas las clasificaciones generales de los diferentes grupos y general combinada del campeonato -> https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/plafitclassics.html (https://www.almodeli.slotaragon.es/temporada2008/plafitclassics.html)
Felicitar a todos los participantes que disfrutan con esta sensacional categoría y especialmente a los siguientes que por suerte o por méritos han sido los líderes de las seis Divisiones:
División I: José Ramón Mayor (Al final y al correr y ganar la última carrera con su BMW 507 Cabrio, que siempre cuenta más, se lleva el liderato del campeonato empatado con el 300 SLR de un servidor y el mini-cooper de Dani).
División II: Oscar Gonzalo (Más de lo mismo, sólo corre una carrera, gana su división y se adjudica el campeonato. Y encima, va de patrocinador-piloto, pues el magnífico Ferrari que posee es obra constructora de sus amigos :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:)
División III: Fernándo Sanchez (La fidelidad y constancia tiene premio. Campeonato para el DodgeDart "FrancoSlot" que como bien decían por ahí está más preparado para "volar" que para correr :-D :-D :-D :-D :-D :-D)
División IV: Luis Miguel López (La categoría clásica de los clásicos, la de toda la vida, el justo premio para el estupendo Ferrari P4 del amigo Luisón, que supo vencer en la última prueba a un buen número de coches nuevos).
Diivisión V: José Luis Jimenez (La división de más éxito y más participantes, donde también el premio a la constancia ha tenido su valor para darle el campeonato a "Rayo Mcqueen".)
División VI: José Antonio Navarro (Al igual que en otras divisiones, su fidelidad al Porsche 962C tiene su premio al correr el mayor número de carreras programadas).
General Combinada I Cpto. de Aragón Plafit Classics 2008
Campeón: Ignacio Pereda 95 puntos
SubCampeón: Luis Miguel López 92 puntos
Tercer Clasificado: José Luis Jimenez 78 puntos.
Sólo me queda decir que mi deseo es volver a Organizar este Campeonato la temporada 2009, estableciendo 4 jornadas de competición por dos carreras, la primera para las divisiones I a IV (Motor Gris) y la segunda para las divisiones V y VI (Motor Amarillo) con la novedad de que la División VI ya será totalmente de coches GRUPO C y con el reglamento de ACS para esta división. En cualquier caso, ya comentaremos con los interesados para discutir fórmulas.
Como dice "Farolillo", ¡¡LARGA VIDA A LOS CLÁSICOS!!.
Un cordial saludo.
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La verdad es que a pesar de mis pequeńos percances disfrute mucho el sábado con los clásicos... a ver si el ańo que viene no me pierdo ninguna...
Enhorabuena a los vencedores de las diferentes categorías... por cierto para el ańo que viene ya tengo en mente perpetrar alguna herejía más... jejeje...
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